KotKamelot

Ну я слежу за маслом по капельному тесту, и на вид оно ещё не совсем чернющее, и под клапанную часто заглядываю. Сажает щелочное ж потому, что вымывает кучу грязи и её масло нейтрализует. Насколько помню ОЧЕНЬ сильное превышение концентрации приводило ,к тому, что масло очень быстро дохло. Прошлым летом с таким небольшим превышением концентрации рассола в бензе довольно долго откатал - какого то негатива не заметил.

Масло ТНК Магнум супер 15w40 API SL. Сделал капельную пробу. пробег 3100 км. с 2000 км примерно активно добавлялся димексид с ацетоном в бензин, в пропорции чуть превышающуюю рекомендации Крейзимакса. На вид масло вполне рабочее.

Такой интервал начал отмывать, на фото видно. А до этого видимо были сильные перекаты на масле и движок очень сильно засрали.

так же как и судить по какому то мотору, которые непонятно кем и как эксплуатировался

Когда слышу такие истории (а они все примерно одинаково звучат) - поражает, что во всём виновато только масло. Никто не знает сколько моточасов было, в каком состоянии мотор, были ли перегревы, как водители эксплуатировали мотор (перегружали, в натяг и т.д.) - но удобнее всего винить во всём масло. Тут какая то великая мудрость открылась, что минералка быстрее срабатывается по сравнению с синтетикой? Это ойл клуб - это все давно знают. В ком трансе лучше лить масло которое дольше ходит? да как бы с этим тоже никто не спорит. Не нравится вам минералку через 5 тыс км менять - лейт

Низкая цена думаю может стать причиной, по которой это масло не будут подделывать.

Жаль нет фоток до промывки.

В канистре УАЗ это масло стоит вменяемые 750 руб.

Что то серы как то многовато. недавно был ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL - там как то поменьше серы. а так - нормальное масло, без затянутых интервалов не стал бы опасаться серы.

Мтч сложно подсчитать, проехал 2500 км. На вид масло потемнело конечно, но не сильно - летом всё же условия полегче - выше скорости, меньше хх. Капельную пока не делал, с отложениями тоже особо ничего не поменялось - особо ничего не отмылось, но и не прибавилось. В одном месте клапанная крышка сопливит - так и осталось. Но по зафиксировал, что маслозаливная крышка со скрыпом резиновым открывается, там резиновый уплотнитель. Видимо резина всё же разбухает от минералки, но не так сильно, чтоб прокладка клапанной крышки перестала сопливить (хотя может надо побольше проехать) Наблюд

В пробках и на коротких расстояниях от светофора до светофора его маловато, а если ехать 50-60 - вполне себе хватает, смотрел показания через диагностическую прогу.

я лил один раз 30-ку на ПАО эстерах (Татнефть старых партий) - какой то разницы особой не ощутил. Зимой правда дело было. Так или иначе - разницу от масел я не ощущаю, скорее ощущения зависят от настроения и от температуры воздуха (при +10 самое норм - воздух прохладный в цилиндры попадает, и при этом смазка в коробке и подшипниках не сильно густая)

ой..опечетка, у меня не TFSI то есть))) 20 клапанный турбоваг. в TFSI то да, туда 30-ка предпочтительнее

А что будет? у меня на TFSI и в мануале написано, что надо лить 40-ку с HTHS минимум 3,5

ну так ..не все ж гоняются)) Как интересно масло влияет на то как машина едет? типа сильное трение? ну тогда должен быть износ - анализы этого не зафиксировали вроде пока. на прогретом движке у себя не заметил разницу между тем как капает с щупа гидрокряк или минералка - всё это довольно жидкая субстанция, как бы 14-15 СсТ...довольно жидкое короче.

в коробку и мыслей не было лить минералку, пусть пао синька плещется там - у меня меняется она там раз в 10 лет, залил и забыл. в мае было холодно по ночам - до 0 +5, никаких странностей замечено не было. По сути запуск на 15w40 при нуле, это примерно как запуск 5w40 при -10. То есть ничего особенного для мотора.

1. Ну наверно тот кто имел деньги и желание купить 124 мерин. 2. Не понял вопроса. В каком смысле держал? Я думаю там были как частные продавцы, так и диллеры, так и торговые площадки какие то.

перегонщики это перегонщики - они гоняли то что дешевле, чтоб впарить подороже или что просил заказчик. могли б и свежий мерс пригнать с малым пробегом, только за него б бургер денег просил не мало. это обычный рынок, где за хорошие авто просят деньги, а уставшие тачки дёшево продают. с одной лишь оговоркой, что за скрутку пробега в Германии уголовное наказание - поэтому крутили уже как правило сами перегонщики, или если авто было с прибалтики.

масло ТНК 15в40 - стоит теплообменник. по давке на прогретом движке на ХХ разницы между минералкой и гидрокряком не заметил. Тоже склоняюсь к версии Синтэка, дескать что при 100 градусах минералка и полусинь могут иметь одну вязкость, а при 120-130 минералка может иметь вязкость ниже (например из за более низковязкостной базы или более простого полимерного загустителя) Тут так же уместны вопросы на сколько хорошо сделан двигатель в плане охлаждения, какую давку он даёт на ХХ, и на сколько сильно он загружен таская грузы (ведь часто газелисты грузят далеко на 1,5 тонны, как надо по ин

а какое масло заливалось в Германии? и как часто были замены?

Надо смотреть состояние самого авто, судя по описанию - очень даже может быть что реальный пробег. В Германии раньше пробеги не мотали, 2 владельца и длительное владение вторым владельцем как бы тоже намекают на реальность пробега. И да, если что в Германии той же, есть авто с такими пробегами, правда редкость и за них денег просят.

Правильные интервалы = чистота! По фотке конечно плохо видно, но такое ощущение, что расперды в хорошем состоянии. Если продолжать в том же духе мотор ещё 2 раза по столько же пройдёт Однако ж 5w50 не очень то и нужно ему..вполне нормально будет 5w40.

Если масло не летит в камеру сгорания и клапана - не важно полнозольник или малозольник, имхо.