ПавелСПб

Спасибо, пока читал и смотрел обзоры по Вымпелами и БЛ наткнулся и на ЗУС, и на Бережок. Бережок из всего просмотренного импонирует больше всех, один минус - цена дороже нового АКБ. Если в хозяйстве много батарей то пожалуй имеет смысл, а так - не думаю. Логично. Но если отсутствие характерного коричневого налета можно объяснить несколько изменившейся технологией производства (предыдущий их АКБ был ещё без пометки Ca/Ca), то столь разному уровню плотности по банкам на новой трехмесячной батарее логичного объяснения я самостоятельно найти не могу. Менее критична к п

Я тут посмотрел мануал своего старенького АЗУ, пишут что зарядка в три этапа: - сначала CC 5A до достижения на АКБ напряжения 14.8V - потом CV 14.8V при спадающем токе до значения 1.5А - после этого переход в режим компенсации саморазряда с опддержанием напряжения на АКБ 13.8V. С таким алгоритмом вообще насколько можно АКБ заряжать?!? Просто про BL1204, по ходу штудирования сотни страниц здесь и на соседнем форуме, я так понял что она достаточно корректно работает с исправными АКБ - то есть при регулярном обслуживании нового аккумулятора ее вроде как и достаточно. Хотя и

А Тюменские АКБ ещё не подделывают? Хотел было поставить на авто этот новый Премиум 6CT60LA (по маркировке выпуск июля 2020, одна из многих с поддона), померил НРЦ - показало 12.64В, ну и решил замерить плотность. Тут сюрприз (привожу по банкам, начиная от минусовой клеммы): 12.75, 12.8, 12.875, 12.875, 12.875, 12.8. Кроме того электролит абсолютно прозрачный, нет тех серовато-коричневатых вкраплений, которые изначально присутствовали в электролите и на пробках такой-же предыдущей АКБ. Что бы это все значило?

Дык, уж пару лет как дружить начал - аккурат с момента покупки этой первой своей Тюмени, но он олдскулный - ему самому для работы электричества не надо

Я обычно исхожу из того, что чем проще устройство, тем надежнее (это если про Вымпелы) Ну и с электрчеством не так чтобы дружу - розетку там какую поменять могу, но что-то более серьезное - не рискую Да и АЗУ у меня сейчас какое-то недозарядное Но другое дело, что как тут ответили страницей ранее:

Кстати когда брал, спросил, реально ли оживить мою убитую. Сказали что при нулевой плотности ( а у меня поплавок в ареометре не всплывает вообще) толко если через слив электролита, промывку и заправку новым.

Да, ту же модель Исходил из того, что с моим режимом эксплуатации "настоящий кальций" будет больше страдать от недозаряда.

Спасибо! Вчера уже взял новую. Какое недорого ЗУ к ней посоветуете? Пока рассматриваю Вымпел-27 или BL1204 (при кокупке через СЗ цена обоих около 2тыр). В BL подкупает возможность "поставить на зарядку и забыть".

С,пасибо, тему изчал, и конечно Ваши рекомендации по зарядке прочитал. Но мне не удалось найти алгоритма именно для реанимации обнуленной АКБ. Если возьму "Вымпел", то пытаться просто заряжать малым током 0.6A с отстоем по 12 часов, с контролем напруги не выше 14.8В и замерами плотности? Или как-то по-другому?

krufel Полное игнорирование представленных фактов, искажение слов собеседника и перестановка заложенного в них смысла с ног на голову, выдача ему `ценных` указаний чем заняться и на чем ездить, переход на личности и демагогия - при неспособности ответить на элементарный вопрос. И это все, что в Ваших ответах здесь присутствует. Очевидно что Вы профи, но в не в аккумуляторах, а в стуке по клавишам. Посему не вижу смысла продолжать с Вами дальнейшую дискуссию и кормить. Адьес и в игнор. P.S. К слову, упомянутый Вами "электрик", а точнее специалисты соответствующего АСЦ были

Крайне странный ответ для профессионала, коим Вы тут себя позиционируете. И судя по по тому, как тщательно Вы избегаете ответ мой на элементарный для профи вопрос "Стоит ли при перечисленных вводных пытаться реанимировать данную тюменскую АКБ или нет, и если да, то как именно?", уже начинаю в этом сильно сомневаться... То есть ни видео - в котором кстати есть ответ производителя с признанием косяков, ни данные с официального сайта производителя для Вас не аргумент? Однако... Абсолютно неудачный, более того - бессмысленный аргумент. 1. Форд зарубежная копания

Уважаемый Krufel, Вы ведь здесь на форуме поболее других "в теме" по АКБ и разбираетесь в ней проффесионально, так может по сабжу что посоветуете: стоит ли пытаться реанимировать, и если да, то как? Если кто и придумывает, то не я: https://market.yandex.ru/product--zariadnoe-ustroistvo-vympel-57/412827059/reviews?sort_desc=asc&sort_by=grade&page=1 https://www.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo/zu/vympel/zaryadno-predpuskovoe-ustrojstvo-vympel-vympel-57-2048/otzyvy/ И я еще не упомянал про многочисленные жалобы на дискотеку на дисп

оффтоп:

Не в курсе алгоритмов у моего БК, но м.б. сигналка c GPS высосала последнее? Вообще сам неприятно удивлен, т.к. по опыту, а я сменил уже несколько аккумуляторов, что-то не припомню разряженных вот так совсем - в ноль, всегда хоть какое-то остаточное напряжение на клеммах присутствовало.

Массовые отзывы по этим Вымпелам - хуже не куда: кондеры взрываются, дисплеи выходят из строя, просто перестают работать... А почему не Вымпел-27? У него регулировка тока в диапазоне 0,6-7А против 0,8-20А у 57-го, что для восстановления АКБ легковых автомобилей вроде даже лучше.