rolex2002

Может на интервал прожигов влияет присадка (Keropur, Formula DP и пр...)? При сгорании топлива может присадка доп. сажу даёт? Что-то помнится как будто где то видел/читал что с данными присадками были последствия у владельцев Webasto/Ebershpeher в горелке.

Но ведь в обоих паспортах указано "Изготовитель: АО Танеко". Я так понимаю на обычное ДТ там изготовитель Татнефть должен быть, а не Танеко.

Добрый день. г.Уфа, АЗС Татнефть возле аэропорта. Сегодня залил Танеко, посмотрел паспорт и чё-то как-то Танеко испортилось совсем. ПАУ выросло в 3 раза, сера увеличилась до 7.7, температура помутнения -11, смазка 434. P.S. У нас на АЗС всегда 2-3 паспорта висит (видимо на остаток+новый завоз).

Заправился в г.Уфа возле аэропорта, ДТ-Танеко Арктика. Стоимость топлива 68,8 р. Паспорт во вложении. На щитах заправки и возле пистолетов топливо позиционируется как -44.

Купил Audi Q8 3.0 TDI (двигатель CVMD) с пробегом 60 000 км. Предыдущий владелец менял масло раз в 15000 км. Что можно сделать чтобы нивелировать последствия таких редких замен. Может промывку какую залить?

@Garri, я не просил давать оценку акб. О том что он потерял более половины емкости я это сам прекрасно знаю. Вопрос в том что это ЗУ кипятит АКБ на 1 режиме! И не только данный АКБ. При этом рекомендуется по инструкции ЗУ кипятить его еще сильнее.

АКБ Mutlu Calcium Silver, емкость около 70 ач, полтора года. Плотность даже не хочу мерить, т.к. на са/са из-за плотной компоновки пластин и затрудненной циркуляции имеет место расслоение электролита и над пластинами она всегда будет меньше, чем в активной зоне. АКБ эксплуатировался на севере с вечно незаводящимся дизельным ДВС на служебном авто. Т.е. нередко высаживался безуспешными попытками старта.

У меня сейчас на первом режиме са/са акб заряжается, после 14В (сейчас 14,2В) идут пузыри. Сейчас - раз в 2 сек. из каждой банки. Это же губительно для АКБ или я что то не понимаю? Вот записал только что видео:

Странно, что зарядник умный все дела, а са/са АКБ в инструкции советует 3 и 4 программой заряжать (15.4 и 15.9В). Этот укоренившийся миф про кальций с 16в даже не удосужились изучить. Что тогда с алгоритмами у них...

блин, прикольная эта новая модель автоэлектрика Т-1051, по описанию всякие умные задротства с алгоритмами впихнули от знающих людей, и качество исполнения чувствуется что изготавливается на бывшем (а может и действующем оборонном заводе) и вроде хотели они сделать как можно проще - включил и забил. Но эта азбука морзе с индикаторами все испортила!!! я пользуюсь зарядкой раз в два года, мне каждый раз зубрить эту ненужную инфу с последовательностью и чередованием моргания индикаторов?!!! p.s. вопрос к знатокам: все таки кальциевые и гибридные акб одинаково заряжаются или са надо 16в заряжат

Все верно, желательно малозольное. Тем более бензин у нас один из лучших в стране. Про CCS 6000 при -35 я все понимаю, но требование к маслу получить от него все что возможно для старта при низких температурах. Чем Мобил 0w20 лучше идемитсу? Может 0w40 предпочтительнее, т.к. бензина в масле будет повидимому немало при моих режимах и вязкость просядет наверное. Тем более у меня масло почему то имеет запах бензина (у других авиков с таким же движком нюхал, тоже самое)

Добрый день! Выбираю масло на зиму, готовлюсь к морозам -35..-40. Авто Toyota Avensis 2006, двигатель 1AZ-FSE, 2.0, непосредственный впрыск, пробег 138 000. Масло не ест ни капли. Режим езды - город 99%. Поездки короткие - 6 км. Перед поездкой автозапуск от сигналки и прогрев. Меняю масло каждые 5-7 тыс.км. Выбор между маслами из заголовка, т.к. оба имеют рекордные CCS при -35 (около 4100). Требование первоочередное к маслу - низкий CCS -35, потом уже все остальное. Что скажете? Можно предложить другое масло для данных требований.

При желании можно было вернуть понесенный ущерб через суд. Если конечно в инструкции не написано нельзя заливать в грязную или не новую АКПП.

Это хорошо. А его можно добавить в масло которое уже содержит приличное кол-во молибдена (Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20) ?

Если залить АР-1 то в морозы (-35.-40) при заводке это как то облегчит пуск двигателя?

да че толку он тебе сейчас масло фактически после 3тыс. покажет. Не будьте наивны, тут даже расход ни у кого не упал, при обещанных 20%, не говоря баек о экономическом эффекте.

этот чувак непобедим) а разве цвет масла это не продукты горения, сажа и т.д.? куда они деваются с вашей валеной раз масло светлого цвета после 21 тыс?

Короче очередные мошенники продающие то что уже давно есть, в другой упаковке с другим ценником и с жестким маркетингом.

Да вы ж со своей присадкой единственное спасение для Volkswagen в свете последних событий с их дизелями и выхлопом! Скорее везите им свои баночки! А если серьезно, хоть кто нибудь с форума залил данную жижу? Поделитесь с результатами, ибо доводы автора о экономии 1 руб. с км я даже слышать нехочу. Мне оч. жаль вашу компанию коль генерал не имеет представления о решении задачи 5го класса. При среднем расходе авто 10 л/100 км, это (при стоимости АИ-95 36 руб.) 360 руб. / 100 км, т.е. 3,6 руб./км Вы сами верите в то, что пишете? Экономия 1 руб из 3,6 руб - это 28%. И исходя из экономии 28% в

я не могу понять, как у этого масла может быть такой ccs при -35? У 0w20 таких нет, как у этого! Может быть это ошибка? Может при -30? Я себе на зиму выбираю пожиже в мороз (но желательно чтоб и hths не был слишком низкий), и в голове не вязется взять 0w40, а не 0w20 или 0w30.

добрый день! будьте добры и мне тоже коды продукции для заказа через автодок.

Спасибо. Но мне более интересен другой вопрос. Что произойдет если я смешаю пао+эстеры и gtl? Получится чудо-масло?

У меня остлось 1 л Pennzoil Utra 5w20 (GTL). Сегодня куплю Татнефть Синтетик 5w40 (ПАО+эстеры). Объем масла в двигателе у меня 4 л. Если я возьму 1 л пензойла и 3 л татнефти и залью в двигатель. Что получится? И какой примерно вязкости, 5w35 ? Сочетание самых флагманских технологий ПАО, эстеров и GTL не дадут ли мне рецепт лучшего масла года?))

По Pennzoil Ultra 5w20. У меня выводы напрашиваются - либо GTL говно, либо капельная проба это не его метод, либо оно реально удерживает в себе воду или еще чё хз. За 5000 км при котором большая часть трасса я не верю что масло так можно убить. (кстати рваный-зигзаг контур начинает появляться на 3 день просушки пробы! пробу сушить нужно дольше!) Двигатель в норме, масло не ест ни капли, антифриз не уходит и т.д. под клапанной крышкой никаких оснований нет для вердикта загаженного двигателя. Предыдущие интервалы замен масла 5-7 тыс. км, вероятность нарваться на паленку ничтожно мала, т.к. лил

Pennzoil Ultra 5w20, 5000 км. Повторный тест.