ascerdfg

Когда покупал сегодня 5х100мл димексида по 48 руб., аптекарша начала осуждать, еле уговорил.

Любой не курящий человек этот состав по запаху распознает. Шляпа весь этот лавр, мои два друга лили его, а потом вынимали поршня: нагар и залипшие колечки. Один на двое суток оставлял. И Лаврик, перелогиньтесь.

С сайта лавра: "Сергей Купил два пузырька 0,33л ML202 раскоксовать двигатель Субурбана 6,5L . Но залить в цилиндры весьма проблематично . Возможно ли использовать данную жидкость как промывку форсунок ML101 . Спасибо . Ответ У нас были случаи, когда в автосервисах жидкость для раскоксовывания добавляли в промывку инжекторов или дизелей. Но мы сами этот вопрос не рассматривали Говорят, что все остались живы. Если серьезно, попробуйте промыть систему препаратом LAVR ML-101. Она обладает раскоксовывающим эффектом. С уважением, мы" Такое ощущение что лить можно что душе угодно.

Понюхал я сегодня раскоксователь - ацетон с уайт-спиритом, пятиминутка в комплекте - уайт-спирит. Залил свечку коксователем - ноль реакции. Димексин за двое суток отмыл до бежевого цвета, полностью чёрную и 2-года высохшую. И чернение раствора началось с 5-й секунды,

Это называется калильное зажигание. У меня после часовой езды, при выключении зажигания, двигатель продолжает работать ещё 2 секунды.

фскрывал фильтр, бумага с обеих сторон на ощупь одинаковая. Якобы кальциевые моющие присадки с молибденом образуют осадок. В фильтре ничего не обнаружил.

Раз в год (7 тык. примерно), и зимой и летом, угорало пол диапазона на щупе. Двигло не вскрывал. Пару раз гидрики подстукивали если неделю постоит.

Даа, маннол с молибденом уже не торт. Я лил его 11 лет и лишь в последний год молибден стал оседать. Раньше у меня год новая канистра стояла, заливал не размешивая и оно было светлосерое и лишь на самом дне тёмносерое.

от нового масла на карбюраторах холостые подрастают, так что не чистый эксперимент. + температуру и влажность воздуха надо учитывать (воздушное сопротивление на 110 км/ч уже сильно влияет)

Купил его вчера в Туле за 1600 руб.

на 10W40 молибдене не уходило.

Откатал на 5w50 StahlSynht 6 тык. Уровень масла на первых 4 тык уменьшился с мах до мин, потом остановился на мин.

Да. Он въедливый человек.

А вот я лил 10в40 молибден синего цвета (молибденовые сини) и разницы с маннолом не почувствовал.

В нулевые один мой знакомый налил в копейку лукойл. Отъездил срок смены. Снял голову и поковырял поршня отвёрткой - нагар был твёрдый. Тогда он залил люксойл и в следующий раз нагар стал мягкий. Его словам я доверяю, т.к. пуд соли с ним съел.

кстати да, на моём пассате 89 г.в. на 5000 км ушёл 1 литр 5w50 станлсинт.

у 11s вязкость 1100 у 202 - 1400. Получается 11s лучше.

Бензин разве не при -60*С можно резать ножом?

Он более плотный в холод? Больше с заправок выдаивается?

Обратно едете менее нервным (отдохнули). Трафик реже.

Я все 12 лет лил только молибден-бензин маннол, и он всегда был серого цвета, последний раз - они начали баловаться - струю стала полупрозрачной но никак не жёлтой. Поздравляю, вы попали на подделку. Литрушки уже давно - говно - молибден оседает за месяц.

если не жалко смешивать с тем маслом что осталось в фильтре, то да.

Фильтр 2 раза ни кто не меняет, я как-то разбирал использованный кнехт, бумага одинаковой шершавости с обеих сторон. Имхо он только для крупных частиц (песка).

Просто я погуще захотел, потому что VW Passat B3 `89г.в. с пробегом 500тык. после 3000 оборотов уже не приятно мне.

И в чём разница кроме вязкости?