Pishka

ну помню был старый стррит сузуки бандит, туда лили 10в40)) и все работало без пены) вот сюда и пишу, может атф, или моторное подходит.... ENI 8003699009653 это заказывал? самое близкое по мануалу это мотюль.. но ценник не малый.. и что по моторке? по мотоциклам есть что сказать? непонял немного

а как дела у мотоциклистов? что помимо святого мотюля можно залить?

теперь только 0в30 и 10в30) сезонно

смотрю, что там предпочтительнее? всм какой параметр их сильно отличает от бензина?

0в30 лей зимой, дешевле

добавлю, для меня пожалуй главное прежде всего это ценник, и как ни крути из всесезонних это 5в40, в эту зиму подвернулось дешевое 0в30, залил в зиму, вот только поэтому и копаю темы про летние 10ки) а так бы и лил дальше 5в40, 5в30 и в ус не дул, все на нем работает, без выдумок и головной боли

да не то что гуще)) кто вообще считает что чем гуще тем крепче) не я, 20ка это конечно хорошо, даже в моц древний м20 5в20 в мануале, но до +10 если я не ошибаюсь, поэтому и заинтернсовался темой про 10в30, все таки хочется же иногда разогнать до отсечки авто) а овощем и на воде можно ездить, да тоже буду отталкиваться от давления в первую очередь

и сколько на нем проехали?) и как? да причем тут грань)) тема про выбор крепкого масла?) вот бы и посмотрели кто сколько выдерживает,

на личном опыте заливал и грязные минералки, и грязные кастролы всякие, масло как масло) единственное это то что на минералке 10в40 помоему давление после нагрузки было на 1 бар меньше чем у якобы синтетики 5в40 при тех же условиях на высоких скоростях

ну например у одного масла упадет до 1, а у другого до 5, при 150, так на каком давление больше будет? что тут непонятного то

мотоцикл, 110-120 слитого масла после резкой остановки, авто пусть даже 100 в среднем, а как оно поведет себя дальше, никому не известно, а вот какая там вязкость неизвестно, ну согласитесь невозможно построить нужную кривую имея две точки на графике) причем далеко не крайние...

чтобы знать запас, правильно построить кривую вязкости от температуры, и чтобы не перебирать и не гадать каким оно будет, крепким, ли скажем не очень, ну не по температуре вспвшке же судить)

ничего там интересного, лучше бы указали вязкость при 150гр, либо начальную вязкость базового масла, чтобы не гадать

вязкость на холодную это при скольки? я сравниваю по анализам, 40 и 100градусов, 10в40 по всем параметрам гуще, а вот 10в30 ломает шаблон)

в интернет магазине выдает как масло SN... и есть такой же анализ, а артикул один) как понимать?

так оно SN или SM?

мужики чето я запутался... почему масло 10в30 ( синтетика зик, джи-энерджи), да даже 10в40 лук адвансед имеют меньшие вязкости при 40гр чем масло 5в40 ( уаз, лук люкс), все дело в спецификациях?

я просто так и не понял, синтек и Лукойл весь с одной бочки? и почему так и не отказались от g11 раз он хуже отводит тепло, по сравнению с 12, 13

ну так что кто скажет про HD G11 K лукойловский? стоит оно? или брать синтек 11 в два раза дешевле??

мануал как всегда не ниже SG, теперь бя разобраться с HTHS, присадок смотрю достаточно, и второй вопрос, не вредно ли мотору, даже летом, запускаться на таких маслах, ввиду того что вязкость у подобных 10в40, под 100сст, когда можно использовать 5ку с вязкостью 50 при 40гр.... что на авто, что на мото.. жаль датчика температуры масла не имею.. как и кривых темп-вязкость масла

доброго времени суток, натыкался тут вы говорили о давлении масла в двигателе, поиск либо кривой, либо слишком умный) на телефоне к сожалению не могу найти нужное, не поделитесь ссылочкой? заранее спасибо, пишу тут тк не могу отправить личное письмо

нормально ценник взлетел за последние 2 года!

может ли маслонасос шуршать? звук мягкого скрежета только летом при полном прогреве, на 5в40, на 0в30 пока никаких шуршаний нет, вчера после часовой работы и езды мотора так ничего и не услышал...

летом кондер, зимой прогревы, это да, я и не парюсь что может расход под 20 быть вместо 13 по заводу, тут вся разница на холодный запуск волнует

мой мотор древний как и я сам, благо успел его откапиталить) у него самый большой расход как раз таки и на холодную, что часто при моем режиме езды, масло в кпп заменил на 75в85, в80 побоялся в силу того что коробку уже изнасиловали балбесы своим классическим 75в90.... вот посмотрим сколько топлива спалю за эту зиму, заметил тенденцию, чем меньше накатываю, тем больше грязи на дне слитого масла.