Pishka

как же так? трения ведь меньше? что на холодную что на горячую

пока тешу себя тем что они дороже)) хотя может быть на 0в20 расход бензина не был 15литров))))

что рассказывать, я так понял что при более высокой вязкости мотор, а точнее зазор коленвал-вкладыш выточет до некоего размера, и потом будет стабильно держать там масляный клин, а вот при переходе скажем на 0в20, этого клина уже будет недостаточно,

все дело в холодном запуске, 5в40 при -20 уже заметно разница запуска с выжатым сцкплением и без, в эту зиму пробую 0в30, вообще мотористы не рекгмендуют переходить на низшие вязкости, но думаю зимой на короткие перебежки в30 будет как 40 летом, хотя люблю зимой и на холостом потарахтеть... короче купил маномерт на распродаже али))) теперь точно найду нужную рабочую вязкость для моего старого м20 с допуском SG)

в мотоцикл, оппозитник 2цилиндровый инжектор на водяном охлаждении сгодится? какая спецификация для бензиновых по вашему тут годится?

сколько людей столько и мнений))) а почему в старое бмв рекомендованно именно МИНЕРАЛЬНОЕ сае80, https://www.oil-club.ru/forum/topic/3736-castrol-syntrans-v-fe-75w-80-svezhee/ это масло отвечает требованием сае80, но оно СИНТЕТИЧЕСКОЕ, и сюдя по анализу в 3 раза больше фосфора, про серу не понял как смотреть на фурье.........