optogan

Вот в этот момент у меня и тыркает. Может конечно фактор коротких поездок влияет, переадаптациии какие нибудь.Как прогреется масло ДВС, так проходит. Летом понаблюдаем еще

Нет там ничего особенного, на жижах типа dexron 6 щас работают подавляющее большинство АКПП с моментами в разы большими, а в контексте противоизносных/ задирных свойств, все АТФ +- одинаковые.

Ну это же обычный автомат, не робот, они все как правило с одним маслом. Двух карьерный автомат это экзотика скорее

Нет, на холодную 3-2 очень заметно

Конечно один

Имеем октавию с этой акпп. На 50 т.км. сделал 2 частичных замены на ZIC multi LF, начала пинаться пока не прогреется при накате\торможении с3 на 2ю. Т.е. не исключено что работа гидроблока настроена на ULV вязкость которая заметно ниже нежели даже Dexron 6

Не должно конечно, правда мотор у нас горячий термос на 105, я мерял температуру масла после трассы 115 гр летом. Щас поставил холодный термос на 92, масло не мерял - но думаю попробовал бы илсак - если бы был вкусный какой

А что теперь мануалом можно в херы ильсаки?

Тем не менее я выберу биг фиш, основываясь на сухих цифрах калорийности, если захочу поменьше калорий. Т.к. мой организм одинаково усваивает оба варианта - в итоге получу заведомо меньше - на то число условно потерявшееся в недрах процесса.

Вас смущает слово полярность? Тут звучало и липкость к металлу базового масла 5 группы

А кто вам сказал что от этого биг мака вы получите столько калорий? Он ими владеет, а то что диабетик и цирозник по разному его усвоят это их особенности. Так что все норм - справочная информация как есть.

Ну вот есть мнение что индусский шелл не так хорош как мог бы быть.

Вот что значит ответ проффесионала. Не просто - это ахинея и абсурд. А конкретно по нюансам и аспектам. Этот момент не достаточен, а этот вызывает опасения. Это называется не предвзятый взгляд. Вот сварили два масла - одно чистое, другое в шлам. Без относительно к двигателю, проффесионалу - то что в шлам не понравится. Намешали "Опытные индусы" масла, они же знают толк в ГСМ )). Прогнали по тестам - все ОК. А в нюансах получился провал. Кстати советские ученые умы грешили зашореностью, вот не видели такого и даже смотреть не будем - ломает традиции и устои.

Ну услышите вы что то типа- бензин у вас плохой и прочее. Масло же отвечает требованиям стандартов? отвечает, значит все норм. А то что у некоторых масел при простое в канистре что то выпадает - Это другое- нагреется взболтается и растворится. Вам же профи говорят - молекулы магнатек делают поверхность супер гладкой. Пленка масла Кастрол выдерживает вес слона.

Устраивает или нет это будет ясно с опытом использования. А вот хороший ли продукт или нет это и хотел уяснить на основании чьих то высказываний по этому продукту. А так да, у меня убийца масел и жесткие условия эксплуатации, низкая средняя скорость, побочное движение и конский расход соотв-но. Но пробег годовой небольшой . Крепкие полнозольники меняются через 7-8 т.км. Но я готов и и mid saps менять через 5 т.км. если он даст мне что то, или мне покажется чем-то.