alekgordie

Мой поставщик компания Регион г.Иркутск завез. На Дроме у него должно быть.

Мы вроде об ОЕМ масле говорили? Ну вы надеюсь понимаете, что такое ОЕМ масло и для чего оно. Ну и сама хонда к этому маслу отношения как бы совсем не имеет, там маркетологи с физ-химиками идемитсу работают. А теперь маленький вопросец, почему вы решили, что это масло хорошее? Вам спецы из лабы идемитсу рассказали или вы просто посмотрели химический анализ?

Снова бред про масло под моторы, зазоры и каналы... Ну вы в курсе да, что происходит с маслом в вашем зазоре подшипника скольжения например. Ну или для начала сходите в ветку Сая20, там этот вопрос хорошо обсуждали.

"Вывод - масло живое". Увидеть бы что с загустителем, вот он скорее всего мёртв...

Квакер теперь и из Японии, прикупил себе баночку для коллекции за 2400 руб

Извините, где найти данную информацию, что миксы живут меньше? Анализы отработок из обычных лаб не предлагать, там этого не увидишь. В ветку "SAE20" не отправлять, там обратная информация.

Ему доктор еще при рождении прописал 10W-30, а учитывая, что S-Oil умеет делать базу, то такое масло учитывая наши реалии будет лучшим для мотора. Именно для него, не для вас.

Ну тогда вам нужно изучить гидравлические подшипники и что в них происходит с маслами разной вязкости. Из этого делаем выводы про увеличивающиеся зазоры, которые естественно должны находиться в допуске. Потом включаем (пытаемся) логику и отвечаем на вопрос, что было раньше, подшипник или станок...

У меня клиенты все поголовно в этот мотор льют Toyota 0W-20, японского розлива, жалоб нет, совсем нет...

Для L15B только 0W-20 масло приписано хондой, да и не надо туда другое, да, даже несмотря на жару. И PAO в Краснодаре не нужно, от слова совсем.

С каких это пор для масла на GTL и PAO стало нормой 260 м\ч? Вот 350 это будет нормой при его стоимости. У Мобила сейчас на банках с минералкой 5000 миль, на кряке 7500, на М1 - 15000 миль. А тут 260 м\ч... несерьёзно. Или сказочке про лонг лайф всё-таки конец?

До официального дистрибьютора "Центральный Склад Сибири" информацию довёл, сказали изучат ситуацию.

Тему SAE20 посмотрите. А вообще включаем логику и думаем, это ведь инженер, который конструирует мотор должен быть еще и реологом... ну не очень такая версия.

Сильно не пинайте за идиотский вопрос, в Обнинске вырастили хорошего реолога? Или купили? Ну насыпали всего в масло нормально, тут рука хорошего маркетолога видна, на пао-шмао сейчас каждый облизывается, кто не понимает зачем оно. Но даже база базе рознь... Собственно вопрос в чем, а что там хотя бы с реологией? Интересно ведь, где нас налюбливают...

Опять у меня кони и люди смешались... Главная характеристика масла это реология, получается, производить двигатели должны реологи? Я конечно понимаю, инженеры взяли и напылили там что-нибудь на поршня и... в маслах-то они не понимают, ну могут дать рекомендацию какую-то, но наверное не более того. Уже вроде со всех сторон обсудили тему, что не делается мотор под масло.

Повторение всегда хорошо. Нет, инженеры, проектирующие ДВС не знают (и знать не хотят и не могут) на каком масле будет работать мотор. И нет, они не пишут никаких рекомендаций, для этого есть писари...

Буквы из реологии. Тему надеюсь знаете, вы как-бы завсегдатай. Кстати, я тоже не пью

Не пинайте, порассуждаю просто. Химией естественно смыли всю защитную пленку с мотора. Новое масло начинает нарабатывать пленку спустя 40 мотор часов, это ну примерно 1-2 тыс.км. Заливаем 5W-40, на котором кавитация в кольцах обеспечена на ХХ и малых оборотах, то есть идет срыв масляной пленки, а защитной у нас тю-тю... А не проще скажем для сбора грязи просто менять фильтр скажем каждые 500 км, а маслу предоставить делать свою работу. Ведь к бабке не ходи фильтр еще раньше 500 км уже забитый и тупо гоняет масло мимо себя...

Не, вы не поняли, Sintec конечно может замесить 10w-40 с PAO, но что из этого получится? Мне интересно конкретно по реологии.

А Sintec уже может 0W-40 с PAO сделать, чтобы получилось масло? Насколько помню только M1 было под силу. Но память у меня, как у рыбы...

Я бы туда Zepro DL-1 попробовал. Не верю С3, С2,С5 да, но не С3... ИМХО.

Надо порыть инфу, но вообще сакура это индонезия, а Асакаши+NIBK+JIKIU в сингапуре делают.

Насчет KIXXа ничему не удивляюсь, вспоминая слова Сая, что они скупают спецов реологов со всего миру за бешенные бабки... Ну и другие слова конечно вспоминаю, о том, что анализы нифига нам не расскажут про состояние масла... Аргентум вона подтверждает.

0W20 в приоритете всегда, особенно зимой, так как морозы у нас за 40 бывают. Но всегда спрашиваю клиента с каким маслом и какой вязкости сон у него лучше будет. Очень много клиентов с японками 90-х годов пересадил на 0W20, все довольны, назад, тем более на 40-ки не хотят переходить. Сейчас вот 2 недели морозы стояли 38-42 и основные продажи это выдавлен- ные сальники, прокладки, фильтры. У меня сразу первый вопрос про вязкость масла и сапун..., ни одного пострадавшего не было с 0W20, поголовно XW30 и XW40, такая вот небольшая статистика.

Цвет, оттенок и т.п. вещи ничего не говорят о состоянии масла. Возьмите умное масло с активатором пакета и нагрейте один раз до рабочей температуры.