tropican

У меня с давних времен был запас графитного порошка. Работает как смазка для кислородных датчиков идеально. Резьбу смочить чуть-чуть, обильно обсыпать и вворачиваешь.

Стальной! ... что я и сделал и всё теперь в порядке. - перепрессовал и перенабил вот этой самой Мобил 1 синтетик гриазе. Супер! --- Съемничек сделал, операция по лечению зубов через ... съему шкива без снятия бампера, компрессора итд, прошла успешно, только снимать шкив кондиционера с алюминиевой трубы на которой он сидит подшипником - в конце - надо очень осторожно. ((Съемником сэкономлено много часов гиморра, 2000 р денег (спуск-напуск фреона), сэкономлены риски утечек через О-ринги, которые по идее и иногда в жизни одноразовые... )) Обратная установка тоже не вызвала особых проблем, о

Ну-с, температуру минус несколько десятков градусов в бытовых условиях можно получить, выпуская углекислый газ из огнетушителя или газ для зажигалок из баллончика. Вообще тема важная и интересная. Сходу для ненагруженных узлов можно попробовать силиконовые смазки типа силиконового вазелина. Но он не подходит для типовых вещей, типа ступиц - не держит нагрузку. Хотя у силиконов вязкость меняется меньше от температуры. Тут еще вопрос - а вдруг потеплеет, что делать? Если бы мне сказали, что ступица будет эксплуатироваться при -80 постоянно (вообще при такой температуре многие стали про

Ок, сходу: берем керамический глиняный горшок для цветов нужного размера, отрезаем дно, вмуровываем в печку. Сверху в горшок вставляем трубу. На нее надеваем 2-й горшок опять же без дна, и заполняем его глиняным раствором. Конус в конус уплотняется весом трубы.

Пока не доделал съемник для шкива - места там мало - снял ролик натяжителя. Намазанный тем же самым синим чудом маннола-неманнола в июне. Взору предстала ужасная картина - практически сухой подшипник, заполненный какой-то черной коксовой дрянью. УЖОС. Новый ролик стоит 2000 рэ, правда, в нём стоит типовой подшипник, который можно купить за 50-100 рэ. и перепрессовать обычными тисками.

На нагретой до 150 градусов Цельсия поверхности комочек размерами с небольшую горошину не растёкся, форму в общем не потерял, вонять (то есть испаряться) как-то не стал, цвет не изменил. Завтра буду мучить водой. Сварю в кипятке и помучаю намазанную поверхность струёй воды. Кстати очищенный от смазки новый подшипник при вращении стал издавать те самые громкие верещащие звуки, которые послужили причиной этой темы. А ведь я его в начале лета синим Mannol LC2 смазывал! (не уверен что не подделкой, правда.) Проще говоря у меня там сейчас - сухой подшипник с неизвестно куда девшейся смазкой. (И

У меня кто-то потерял эти кожушки, и вся процедура по сниманию-надеванию ремня это минуты 3-4 лежа на большом листе картона рядом с правым передним колесом. ------------- Однако, пришел мой заказанный в АвтоТО Mobil 1 Synthetic Grease . Туба картонная, оформление явно рассчитанное на американские мозги, код страны на штих-коде - 071 (США) . Под пластиковой крышкой - пурпурное воскообразное непрозрачное вещество со слабым масляным запахом и как бы заиндивелой поверхностью. Вязкость чуть выше , чем у привычного Литола-24. Самое важное: на упаковке недвусмысленно написано, что (цитиру

Увы, у Вас - Барнаул, а у меня Ростов-на-Дону, тут зимы пошли слякотные в последние 15 лет, кондиционер иногда очень выручает в режиме осушителя стёкол... Но вообще надо знать что при -26 фреон 134-й сжижается уже при обычном давлении, то есть при -27 включённый кондиционер - это гидроудар компресора имхо, например у меня мозги ЭБУ оключасют муфту кондея лишь при условии что через кондей гоняется воздух В САЛОНЕ ниже +7 , это по мануалу. А что снаружи - кажись ,ему пофиг.

Я как-то ожидал более предметного разговора... ну-с, например, поговорим о сульфате олова. Можно предположить реакцию с образованием гипса и хлорида олова, последнее интересно тем, что в чрезмерных количествах воды образует нерастворимый в воде кристаллогидрат. Который выпадет в осадок.

Статью прочитал. Автор не совсем хорошо представляет себе некоторые вещи, в тч и по электричеству, достаточно сказать то что вся его хитрая электрика (это еще не электроника) могла бы быть заменена просто магниевымми протекторами, прикрепленными к корпусу. А также то, что и его электроника, и те протекторы будут бесполезны в случае разрыва электро(химической) цепи, в качестве которого выступят просто достаточно удалённые и протяженные участки солевого раствора на кузове машины. Про высыхание ег опятнами уж молчу. Наша задача несколько скромнее. Перевести попавший в укромные места хлорид к

Московская беда - проливы дорог зимой противогололедным реагентом - добралась и до нашего города, и с прошлой зимы эта мерзость вступила в действие. Насколько я понимаю - это раствор хлористого кальция или хлористого магния, они имеют более низкую температуру замерзания , чем раствор хлористого натрия, гораздо более гигроскопичны, и основной механизм развития коррозии электрохимический. Есть ли готовые препараты для нейтрализации этой гадости? Если нет, то какие идеи?

В данном случае - контактирует у всех 3 образцов подшипников 32x47x18 , которые были в моем распоряжении. Жалко, что в этом типоразмере нет иных типов подшипников, например, роликовых. Есть игольчатые, но без колец, то есть чисто иголки в обойме в таком размере. Вообще все имевшиеся случаи сдохших подшипников 32x47x18 у меня были связаны с расплавлением полиамидного сепаратора

Так а как все-таки испытать этот Мобил на синтетичность? Мне не горит вот сразу его мазать - могу позаниматься извращениями, кое-что из оборудования - химикатов найду... Ну вообще на самом сайте Мобила написано достовно "The synthetic base oil used in Mobil 1 Synthetic Grease gives...." на втором сайте , правда, не знаю , насколько официальном - "In fact, the same synthetic technology found in our motor oil is used in our fully synthetic grease." То есть они утверждают, что полная синтетика. Можно думаю , попробовать обычный литол и вот эту намазать на обычную немаслобензо

Ну чисто теоретически, чтобы исключить попадание на совсем уж левую какую-то лабуду в этой резине... Скажу так - за ночь при температуре около +40 никаких изменений участок извлечённого уплотнения, смоченного PAG маслом не претерпел, что уже радует. Теоретически масло PAG туда попасть может при утечках или через уплотнение вала, (но в этом случае вопрос ремонта самой системы отодвинет далеко вопросы подшипника)... Ладно, Мобил 1 заказал в Автото, они у нас тут много фирменных сервисов тоже снабжают , думаю, левака и подделки не будет, а что там за смазка - увидим. А как провери

Указанная проблема - одна из самых сложных в технике. почитайте, что творили в этой области на Буране Ру . -- Бандажи для выхлопных - полная фигня, там просто идет пропитанная глиной стеклоткань, которую ты смачиваешь канцелярским клеем. Развод для лохов , работает лишь на глушителе, то есть там где +150 максимум. ---- Могу предложить несколько вариантов решения проблемы, внимание, они недешевые. 1. Купить тонкий нихром в бобинах и наматывать там "муфту" из бороды нихромовых нитей. + 1000 выдержит. 2. Сложно достать, но можно: сетку из нержавейки , только не "для окон", а для пром

:) Ну так я-то лично добавлял ХАДО лишь для того, чтобы сделать мотор тихим и продать подороже. Что и прокатило. Единственное что - я хотел его продат ьчерез месяц после ХАДО, а из-за одного дебила который обещал-обещал забрать тачку и обманул, продал через 4 . Но это дало возможность убедиться, что ничего криминального ХАДО с мотором не делает. ---- По ХАДО для коробок. Не рискнул!! Ни разу. Смущает одно - коробки - механика - как оно осядет в зазоры бронзовых колец синхронизаторов. И что с ними сделает. Там ведь все основано на строго дозированном трении, и даже канавки спиральные

Ещё... Только чур, чтобы не наказали за флейм... Медь - хорошо, медь - супер, медь как давно доказано, растворяясь в (фреоновом) фреоне, делала вечными советские компрессоры холодильников. Медь хороша тем, что она правее водорода в ряду напряжений металлов и всегда будет восстанавливаться железом из соединений до голого металла (меди), плюс она мягкая. СТОП. Но у нас еще есть 2 металла из этой же подгруппы... серебро и золото. Есть ли у кого какие идеи насчет использования серебра и золота в ревитализантах? Судя по написанному выше, даже меди там в 1 дозе для лечения мотора

И каким же образом гидрооксид-тетрамоний меди восстанавливает резину ?? -- По ХАДО гелю ревитализанту... Юзал его один раз на Оке, с большим пробегом, для профилактики за несколько месяцев до продажи. Удивило что двигатель практически сразу стал работать заметно тише от столь малой добавки этой пасты по весу масла. Ну потом примерно 4 месяца проездил и продал. Плохих последствий не было. Компрессию до и после не мерял, точнее с ней было все в пределах нормы, так и продал. Говорят, от ХАДО пленку на распредвалах не берут инструменты при перешлифовке и мастера отказываются брать их

Дело закончилось тем что заказал тубу "Mobil 1 synthetic grease" - загущено литиевым мылом синтетическое масло, вязкостью порядка 24 при 100 градусах цельсия. -- Пришел подшипник TORQUE, крышки непонятно из чего светло-синего цвета, подозреваю неопрен, замочу на ночь в полностью синтетическом масле PAG100 для кондиционера и отпишусь утром - что-то тут фторкаучуком и не пахнет, а зря, в крайнем случае просто переставлю с заменяемого что зашумел. -- Внутри смазка непонять из чего... золотистого цвета, прозрачная как слеза, не вязкая. Если кто знает , как ее испытать, и если кому ин

Ага, мега-супер-засада. Shell прекратил выпуск , сейчас в мелкой развесовке выпускается только Shell Gadus S5 V100 2 http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Tactic_EMV_Gadus_S5_V100_2_(TDS-rus).pdf

А что вы скажете про такое? Shell Gadus S5 T460 1,5 Густовата ли? http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Gadus_S5_T460_1.5_(TDS-rus).pdf что-то в ней димочевина... и про вымываемость водой только в общих фразах....

Вот именно! Я вообще встречал - какой-то прозрачный вазелин, явно консервационная смазка... (на шарикоподшипниках самых обычных). И я именно планирую купить новый подшипник, удалить из него смазку и смазать качественной, а потом менять подшипник в шкиве на новый. Там песня будет еще та, ибо он очень тонкий и уплотнения сами по себе жёсткие, снимаешь как на минном поле, да и сепаратор почти все место занимает, планирую просто на сутки в уайт-спирите замочить , надеюсь, капрон не пострадает. Конечно, если чтобы его заменить нужно полдня потратить, (а если заклинит - там затраты вообще

Огромное спасибо! Да, и особенно если учесть, что двигатель теоретически может кратковременно разгоняться до 6000 оборотов в минуту, а в этом случае шкив будет вращаться где-то 8000 . Я перед установкой компрессора засунул в этот подшипник некоторое количество синей смазки Mannol LC2 , но через какое-то время подшипник зашумел, правда компрессор был контрактный и я не знаю, может быть сам подшипник был изношен. Сейчас просто куплю новый подшипник, и смажу чем-то из рекомендованного выше Вами. Оффтоп Увы, обычно компрессор кондиционера стараются разместить повыше и подальше от г

Добрый день. Подскажите, какая смазка будет лучшей для таких условий: 1. Шарикоподшипники закрытые, двухрядные, очень тонкие, нагрузка - средняя. Рабочие обороты 3000-4000 об в мин (ременная передача несколько повышающая). 2. Работа в условиях постоянного периодического попадения воды на подшипник 3. Внутренний сепаратор в подшипнике - капрон, уплотнения крышек подшипника - фторкаучук. 4. Часто летом - многочасовая работа при температурах порядка 90-120 градусов цельсия (при сжатии фреона идет доп. нагрев.) (узел не контачит с фреоном никак вообще). В общем, условия работы дово

Речь идет о компрессоре кондиционера, там очень специфичная среда - хладон. Вопрос в основном не "какое масло нужно" а обще-теоретический, может кто сталкивался с такими типами насосов и их износом - то ли масло густое и не поступает, то ли жидкое и продавливается до трения металл-металл...