tropican

Ну вообще - даже рисунок похож лишь отдаленно. У кроссклимата косые рёбра монолитные, и ощущаются на ощупь как жёсткие, аналог простите, болотоходных шин с какого-ни будь военного Зила. Фишка в резине. И уже черте сколько лет, а трешь пальцем- резина сопротивляется, как стёрка для карандашей. Вот в чем беда! И новые отечественные бывают "как пластмасса" - трешь пальцем - скользит! А потом тормозишь экстренно на асфальте - они едут, начинает трещать АБС, а что толку от ее треска, если асфальт сухой и чистый. Состав резины - 80% качества шин. Остальные 5 процентов есть свойс

А состав резины, ее долговечность, фрикционные свойства при разных температурах? То, что пресс-формы остались у нас, это хорошо, но имхо, в шине рисунок протектора это только 15% её свойств хорошая-нехорошая.

Мой размер, кстати. Но у меня Кроссклимат. Истерт. Поэтому и задал вопрос. Если я правильно понял, завод закрыт и больше ничего не выпускает? О чем вообще тема тогда?

Прошу пояснить, кто в курсе, что сейчас на выкупленном у Мишлена подмосковном российском заводе делают, и из какого сырья? В Сети гуляет интересный репортаж с этого завода во времена до санкций, из не-санкционного списка стран и сырья в нем только российская сажа и бразильский натуральный каучук! Кто знает точно, насколько просела комплектуха шин у них?

На фоне жесткого кризиса аниме индустрии грозящего коллапсом постиндустриальной экономики, Япония вспомнила, что в мире есть страна, которая готова купить что угодно. Вот оно, спасение. Сэн возвращается в бани Абурояши, где под руководством профессора химии Камази в чанах варится масло для России, и даже кузницы Татарабы на арендованных у ее тезки волках переправляют вплавь специальные сплавы для 6-й нитки Силы Тоторо. Peace!!!

Смесь Total Nevastane XS80 + Total Nevastane XS320. Писал выше. Кажется. И катаюсь дальше. Доволен.

Идеально. Штиль. Мост туда 3 часа, обратно 20 минут. А вот и масло: август 2022, но, оно у меня про запас полгода лежало

Даю отчет. Смотался на море, 800 км туда, 800 обратно. Перед этим поменял масло на Rolf Gt 5w-30 из пласмассовых канистр. (мне нужно 4.2 л) Жара дикая. Обороты высокие. Результат изумительный, на щупе масло ушло лишь на 1-2 мм, вообще в пределах погрешности. Но несколько потемнело. Вот вам и Рольф. Не угорает! Пробег мотора сейчас 228 т.км без капиталки, ранее на разных маслах, но машина у меня 1.5 года. Отличный результат, полагаю, хорошее базовое масло.

Даю отчет. Смотался на море, 800 км туда, 800 обратно. Жара дикая. Обороты высокие. Сульфонаты не подвели. Разницы левой и правой ступицы нет.

На сульфонатах полет нормальный. И были потопы. Жму дальше.

Ну у меня пока "полет нормальный, кстати в глубокой луже уже успел побывать. Хотя пока уплотнители свежие, не факт что вода смогла попасть внутрь. Почему именно смесь невастанов - потому, что были. Проблема свалилась неожиданно. Пришлось быстро решать. В шрусы, говорите... ну имхо там нагрузки побольше, может поэтому результат был плохой.

Я конечно, понимаю, что это позволяет экономить драгоценную смазку, но извините, есть еще и фактор её расходования, точнее - перетирания в гуано. За нормальный срок 10 лет эксплуатации автомобиля. Об этом не думают?

Total Nevastane XS80 + XS320 в ступичный подшипник SKF : отчёт. Машина: Nissan Note E11 1.6 механика, смазка засунута в передний левый подшипник. А теперь по порядку. Старый зашумел, пришлось менять. Был куплен подшипник, точнее - набор: SKF VKBA 3637. Подшипник, ступичная гайка, большое стопорное кольцо и одноразовое кольцо - держатель датчика АБС. Проверить подлинность с помощью приложения SKF не удалось - написало "сервис недоступен", может быть, из-за санкций. Поставщик оптовый, по нему в инете ругани было крайне мало. Т.о, может быть, оригинал. Тем более, что Нота очень щ

Вопрос. Есть смазки: Mobyl Polyrex EM 103 , Total Nevastane XS 320 и она же XS 80. Необходимо смазать ступичный двухрядный шарикоподшипник. Что из них лучше? ---- Вопрос номер два - чем мажут примерно на заводе, ступичные SKF, поставляемые на на конвейер, а в запчасти, и нужно ли пересмазывать купленный в запчасти подшипник (подразумеваем, что купили оригинал, ибо если подделка, конечно, ему не поможет никакая чудосмазка) ? Спасибо. ------- Кое-чего нарыл, очень хороший официальный материал от самого SKF https://www.skf.com/binaries/pub39/Images/0901d19680

Господи, да что опять не так? Маслофорсунки точно были даже на моторе Оки с 0.75 литровым двигателем, и там с маслом было тоже все в порядке!

Так. Объясняю!!! Вестовский мотор этот жрет масло! У меня на Ноте его точная копия, HR16DE и масло не жрет. Дело в том, что когда копировали инженера ваза мой ниссановский мотор, они выкинули воздушные каналы, соединявшие полости картера мотора и механизма ГРМ наверху. Эта причина давно выяснена на тематических форумах. ----- Кстати у меня сейчас именно масло сабжа темы, и мой мотор его не ест. Практически ноль. Но оно довольно сильно потемнело.

Гм, простите что не в тему. Нда, производство так скажем, ближе к кустарному. Но вот что хотел бы поведать. У нас тоже фирма производственная. Делаем оборудование, не смазки. Делаем, да, есть китайский конкурент, у них более продвинутое, цена та же увы... некоторые плюсы специфичные для наших условий есть у нас, но в целом, китай выигрывает. Ибо у них завод, лаборатории, а у нас кустарное производство. Так вот, главное!!! Почему у них лучше. Только по одной причине. У них есть ОБЪЕМЫ производства и колоссальный рынок сбыта. А этот колоссальный рынок сбыта супротив д

Ох!!! Извечная проблема! Такой гигантский форум, а ключевой вопрос его - он как квадратура круга: Масло темнеет быстро - это хорошо (типа, отмывает старые отложения), или плохо (типа, оно поджаривается само?) ??? Кто бы эту ппоблему решил, как это отличить друг от друга - тому бы потрясенное человечество памятник бы поставило....

Рискну предположить, что масло вообще не причём. Налицо перегрев. Предположу, что: 1. Тополиный пух забил сетку, радиатор 2. На мойке самообслуживания или ручной мойке сдуру помыли высоким (120 бар) давлением радиатор под углом и позагибали ламели радиатора. 3. Химия, соль зимой съела в бумажную труху ламели. По виду - есть, а уже не металл а окись алюминия, тепло не проводит. Кстати, щёлочь для "чернения колёс" может вообще их съесть за 5 минут, если сдуру попрыскать - грязь-то отмывает на-ура... 4. Что-то с термостатом. 5. Всё вышеперечисленное одновременно.

Блин, у меня на Ноте 1.6 места для фильтра спереди дофига, а он все равно "низкий". Может какой чужой повыше найти?.. ----- Forget about Filtron. В России по крайней мере. ----- О дубеющих резинках. Есть огромная проблема некачественного отечественного автопрома. Везде, где только можно, резина фальсифицируется хлорвинилом. Он намнрго дешевле, да вдобавок, абсолютно маслобензостоек, стоек к любой химии. Но он термопласт, и "течет" !!! Поэтому негодяи добавляют в него уйму пластификатора, бутилового спирта. Опознать можно по вони, на ощупь -нет! - но этот спир

Можно ли аккуратно задать нетактичный вопрос - конкретно по этому маслу, на сентябрь 2022 года, - менялся ли производитель, состав и количество присадок? Относительно времени, когда был взят анализ на форуме?

Однако, сегодня в Ашане оно было за 1400 за 4л канистру. Однако, Синтек кроет конкурентов по соотношению цена-качество - как бык овцу! С таким маслом нам и санкции не страшны.

А почему не силиконовое типа ПМС-100 .... ПМС-200 ? Ведь нагрузка там на подшипнике просто мизерная? Отличная теплостойкость. Не так сильно густеет на холоду. По слухам , "меньше тянет пыль" . Полная нерастворимость в воде (вот у ниссанов, вентиллятор печки стоит по сути на улице, то есть до салонного фильтра.)

Залил. Правда, в мотор HR16DE Nissan Note все твердят что надо лить 5w-30, но по таблицам из мануала на машину как раз 40 на лето при сильной жаре предпочтительнее! Масло мотор не ест от слова совсем. Пробег 200 т. Капиталок не было. Пока доволен.

Хм... их ещё найти надо... Однако, спасибо. А что там слышно, автосалоны Рольфа арестовали что ль, или это другой Рольф?