tropican

Ещё раз о подделке дешевых брендов и об опасности ЦИКЛИЧЕСКОЙ ПОДДЕЛКИ, о которой я вам писал еще черте сколько лет назад! Именно циклической! Никто не верил, что она вообще возможна! А вот! "Это пресс-релиз был удалён из интернета 61.xn--b1aew.xn--p1ai/news/14/ Но успел разойтись по WatsApp.В рамках сопровождения уголовного дела, возбужденного 24.01.2018 СЧ ГСУ ГУ МВД России по Ростовской области по материалам сотрудников отдела № 2 УЭБиПК ГУ МВД России по Ростовской области, в отношении Турулева Д. В., 1977 г.р., прож. г. Батайск, ул. Нефтегорская 16, кв. 10 и иных неустановлен

У полимочевины как раз с водостойкостью все ок! Как пример - та же Гидра для стиральных машин.

Не совсем понятен вопрос, а точнее, чего хочется от димексида. Ни лак, ни даже шлам такой на работу мотора не влияют, и сами по себе не отвалются, просто машина будет ездить и все. Димексид имхо, это средство для раскоксовки колец. И там он - незаменим.

Отписываюсь, на днях вскрыл ролик попутно с другими работами на машине. Картина интересная. Внутри ни пятнышка ржавчины, но часть смазки убежала, а оставшаяся приобрела из голубого - светло-серый цвет. Может это так краситель повел себя, может, взвесь воды, а может, - частички металла от износа. Почистил как мог, добавил свежей смазки, закрыл, звук почти пропал. На ощупь лифтов нет абсолютно. Очень доволен!!! Смазки другие вот так, без вскрытия-пересмазки, зимний сезон выдержать не могли!!! Теперь я поклонник полимочевины.

Шекспир я вижу, не в то время родился!.. Какие страсти!

Выше меня опередили... А можно так, чтобы кроме канистро..чки масла другой одежды на фото - не было?

Вопрос, требующий простой ответ. Кто знает, gkn luber c grease - что за смазка, из чего состоит и с чем совместима? ( пояснение. У меня под замену наружний пыльник, внутренний на трипоиде в идеале, но если по каким-то причинам там в нём понадобится возместить часть смазки указанного типа с завода, что что можно доложить к gkn luber c grease?)

У нас пока стало сухо, осадки редки. Подшипник ролика перестал шуметь. Вода что ли высушилась из него? В любом случае при любом исходе отпишусь.

Пока что полимочевинный Мобил Полирекс справляется с очень трудной задачей достойно. Напомню ,У меня ролик натяжения ремня кондиционера висит низко и затапливается. В ходе сильных снегопадов а потом оттепелей и потопов, вода на него попадала обильно. Появился некий шум подшипника. Но я его не снимаю и не пересмазываю, хотя это чревато тяжелыми последствиями в виде обрыва ремня. Это эксперимент на принципиальную выживаемость ролика и попытка понять, что же в оригинальный закладывалось с завода. В целом, Мобил Полирекс дает минимум, втрое больший срок работы, чем любая из других опробова

Может зависеть от качества бензина. Может очень сильно зависеть от состояния 1-го лямбда-зонда. Если старый, грязный и врет, будет переобогащение смеси. --- Не, ну я не против, я ж не говорю что отмыть желтый лак - это плохо. Наоборот, хорошо. Только трудно.

Что-то у меня пессимистичные взгляды на перспективы отмывки тут. ИМХО будет так: многократные промывки с каждый раз сливанием абсолютно черного масла, весьма накладно для автора, в итоге мотор через горловину отмоется до темно-желтого цвета - это лак, который НЕ смывается маслами и легальными промывками, а внутри на многих деталях останется и черный лак-нагар (но через горловину этого не увидеть, а вот если снять поддон - снизу мама мия!), что в итоге ставит вопрос - а что мы получили в итоге ?!! и получили ли ощутимо вообще?!. Для собственно - работы мотора и

Возможно, просто двигатели были менее форсированные. Вот тот же Москвич, работавший на 76 бензине.... В глубоком детстве основной вопрос про машину был такой - "до 100 разгоняется ? А ты разгонялся до 100?" Стоп, и еще!!! Не было пробок!

Попробовать что ли вместо Зика...? Смущает то, что его раньше было много, а сейчас, в гипермаркетах, ассортимент очень рваный, да и рекламы по ТВ больше нет. Сливают остатки, раскрутить и вывести на рынок новый бренд не получилось? Так изначально тв-реклама, основанная на по сути, введении зрителей в заблуждение что это немецкое масло, была провальной стратегией, за четверть века потребители научились мгновенно распознавать этот приём... а дальше уже психология подсказывает, что дело и в техническом аспекте будет таким же.... Если состав не ухудшился, можно залить и это. Но ест

Смысл у всех этих экспериментов в корреляции с димексиденьем, вероятно, заключается в одной-единственной фразе: "Нету таких сильно моющих соединений, которые бы хорошо растворялись в масле и не убивали его смазывающие свойства. " ---- правда, извините за флуд, с синильной кислотой никто ещё эксперимент не ставил. но он не имеет и практического смысла. а остальные растворители - слабее, чем димексид, который опять же, плохая идея для того чтобы его всерьез рассматривать как официального кандидата в легальные моющие присадки масел. ------- Ну чтож.... Делаем выводы

Уже давно говорил - ойл клубу давно пора под своим брендом фасовать ходовые масла и смазки. С учетом честности и открытости обсуждений масел и смазок на форуме, и остро стоящем вопросе доверия к упаковке брендов, идея имеет смысл.

Ок, как только выдастся свободное время изучу вопрос. Только пробегая по оптовому авторынку, как-то помнится, увидел, что продавали веретенное масло и оно отнюдь не дешевое было.

Из технических курьёзов. Чисто поржать. Когда инженеры ВАЗа распилили бензопилой двигатель 2108 и получили двигатель для Оки, они... ну вы поняли. Передняя половинка как была так и осталась. А в ней - помпа 2108 и масляный насос 2108 же в полной красе. Рассчитанные на 4-х, а не 2-х цилиндровый мотор! Как итог - неожиданно хорошее охлаждение, невероятно эффективная смазка, и... говорят, выдавливало сальник на спортивных соревнованиях на этих автомобильчиках. У меня был манометр, 2 атмосферы на холостых.

А чем лучше жидкое масло? Оно же легче продавится до трения металл-металл! Вопрос экономии топлива меня не очень беспокоит - при езде в городском цикле практически все топливо тратится на поминутные разгоны из-за вынужденных торможений. И посему при исправной машине, зависит только от её массы... (и в квадрате - от скорости, до которой ты разгоняешься.) ---------- Вот если бы машины оснащались супер-экстрактором гари и дозатором присадок, для масла... может и по 20 000 бы ездили мы.

Езжу уже которую заливку, полностью доволен. Масло очень быстро темнеет, но у меня-то в моторе ему есть и есть чего мыть... Вязкость не меняется к 8000. Поставил на сливную пробку очень мощный магнит - пыли стальной вообще почти нет, следы. Двигатель становится вечным?

Почти любые неоригиналы сейчас - это перепаковщики. И часто из 30 брендов деталей реально производителей три, и он, производитель, тоже есть и дешевле всех в списке. Ха. Ха. Ха. -- Из интересного опыта. Весной накрылась помпа, на рынке все - на меня - одно лицо. Но, внезапно, обнаружил в Новосибе что-то иное: Ниссан. Да, Ниссан имеет фабрику помп для себя. Но делает и как запчасти на другие машины, на Сузуки например.. Приехала. Снаружи литье корявое, внутри же все намного лучше! И стоит американский РОЛИКОВЫЙ подшипник. Поставил - работает идеально. Нужна помпа - обрати

Да, отчищать краску с поддона было очень геморройно -там ведь еще штуковина такая есть, чтобы масло не плескалось, сверху. Некоторые так даже изнутри трубочки щупа масляного удаляют, по мне это лишнее, что там есть - штатные фильтрующие системы скушают штатно. Кстати, между прочим. Ходят слухи, что цианистый водород по степени способности растворять коксовые отложения даже круче димексида. Замечательно, что в природе существуют такие сильные растворители! --- Утверждение, что если менять масло каждые 5000 км , то мотор становится вечным, для меня лично представляет

Пардон, но он начал жрать, в районе 1 литра на 1000 км. Забыл об этом упомянуть. Еще раз извиняюсь. После раскоксовки дым исчез, масложор примерно 100 мл на 1000 км. Хотя надо также заметить, что там на моторе есть небольшая течь, чуть сопливит... или мокреет... из-под корпуса датчика распредвала....., у моторов серии G12-G16 это общая проблема.

Да, где-то так. Если кратко, то надо проверить несколько условий. Двигатель должен быть не из черного списка то есть без оазъедаемай пластмассы внутри, проблемы с дымом не должны быть запущены по времени, наконец, надо трезво оценить его износ по пробегу от изготовления или от последнего капремонта. Я делал мягкую раскоксовку после того, как меня заставили в лютый мороз часов 7 греться в машине на холостом ходу - натурально, кольца засрались и залегли. Несколько заливов в цилиндры, заливы в масло умеренного количества, мантры с бубном - результат идеален. Да, поддон от краски пришлось пе

Святой димексид спасет вас. Особенно кольца. Уверуйте в димексид.

Ну я себе просто поставил более мощный генератор с японского джипа... состояние идеальное... забыл про все проблемы. При переборе - засунул полимочевину, ибо родная смазка превратилась в подшипниках в некое подобие суховатой рыбьей икры.