tropican

Святой димексид спасет вас. Особенно кольца. Уверуйте в димексид.

Ну я себе просто поставил более мощный генератор с японского джипа... состояние идеальное... забыл про все проблемы. При переборе - засунул полимочевину, ибо родная смазка превратилась в подшипниках в некое подобие суховатой рыбьей икры.

Имхо как аккумуляторщик в прошлом, скажу одно: на долговечность аккумулятора влияют 2 вещи: допускался ли глубокий разряд батареи, и каким током крутит стартёр мотор. Первое влияет на убивание отдельной банки, отстающей по ёмкости, переполюсовкой при глубоком разряде, когда она уже разрядилсь в 0, а остальные - еще нет. Второе зависит от конструкции стартера, стартеры с прямой передачей вращения с якоря - зло, редукторные стартеры - великое благо.

Хз , я с промывкой дизельных двигателей дела не имел, а вот с бензиновым да, - Димексид творит чудеса, но он же и резинки может убивать, и пластмассу, и краску содрать с поддона и забить маслосистему. Меня реально - спасло от капремонта. Но пришлось снимать поддон и убирать краску - раз, и потек передний сальник коленвала - менять пришлось - это два, хотя там были возможно причины, по которым виноват был не он, да и по времени ему конец бы подходил. При жоре 1 литра на 100 км - мне кажется, там и димексид не поможет, или его надо держать в горшках неделю... а уже прохладно, и эфф

Надумал прикупить пылесос в машину, но столкнулся с тем, что: - мощности их указываются какие-т ну совсем мизерные. 120 ватт, изредка 150 ватт - простите, тут мучаясь с длинной переноской, подтыкаешь 1350 ватт Самсунг и то, вспоминаешь про мулинекс мощностью 1600 ватт. Что такое 120 ватт? Листик клёна цеплять? - часто мощность вообще не указывется - есть аккумуляторные, но они дороже. Это для удобства - без шнура - или для того, чтобы обойти предельную мощность в 120 ватт? - само ограничение 120 ватт - потому что те что видел, втыкаются в прикуриватель, а он больше шта

Может и неэстетично, но я просто запрыскиваю их снаружи из баллончика краской-серебрянкой. Равно как и на резьбу перед завинчиванием. Эффекта 4. 1. Протекторная защита (не зря ограды могил и нефтехранилища серебрянкой красят - ржавеет очень медленно потом) 2. Герметизация резьбы от воды 3. Алюминий намного мягче стали, действует потом как смазка в резьбе 4. Всё же, эстетичнее чем просто ржавый болт. Впрочем, последнее для меня несколько облегчается тем, что стандартные ширпотребовские баллончики по 250 рублей цвета "снежная королева" попадают в цвет моего кузова.

Мне тоже интересно! Разложился, неужто? --- Литол в ступицах... ну понимаете ли... я не такой уж большой специалист, но мне кажется, применимость или нет литола в ступицах будет зависеть от года разработки машины или точнее, от того запаса прочности, который заложен в подшипники. У меня на Оке в древности, в заметьте - роликовых конических подшипниках (вот таких как на фото) - и литол отлично бегал без даже нормальных уплотнителей. Ибо двойной роликовый подшипник в заднюю ось, когда на него приходится статическая нагрузка всего лишь около 150 (!)-200 кг, думаю, и солидол бы прин

У меня задний подшипник очень и очень широкий. Я сдуру думал, что он двухрядный шариковый. И очень удивлялся, так как по ТММ вал должен вращаться в норме, только на двух однорядных шарикоподшипниках. Иначе перекосы и напряжния. Оказалось однако, что он и правда, однорядный- небольшие шарики посередине и очень широкие кольца.

Задний подшипник генератора по сравнению с передним трудится в очень щадящих условиях - по нагрузке - смотри отношение длин плечей рычага шкив-передний подшипник-задний, с учетом того что вся сила натяжения приложена к шкиву. ---------------- О древностях. Кстати, она считается неводостойкой. Антифрикционная специализированная смазка ЛЗ-31 представляет собой синтетическое масло, загущённое стеаратом лития, с добавлением антиокислительной, вязкостной и антикоррозионной присадок.Аналоги смазки ЛЗ-31 Зарубежные аналоги: Alvania RL2; Aeroshell Grease 7; Multiplex Red 2 (SH

Уверяю вас - обычный литол как альтернатива - по свойствам будет минимум не хуже. Тем более, что воды там не будет. А фасуется и в мелкой расфасовке. У меня сейчас в фаворитах смазки на полимочевине.

Очень мило! Ну по порядку. 1. На этот двигатель как-то сел... Слон. И его раздавил и смял набок, особенно пострадало днище (поддон). Сейчас вы скажете что я сошел с ума - нет! - гулите фото двигателя Suzuki Eveready!!! А ведь это тоже G13BB ! 2. На вагон эре влазит все же 3.7 литра, при заливе по верхней метке больше стакана остается на доливы из 4-литровой канистры. 3. У нас тут на Юге летом температуры 35-40 уже как здрасьте, держатся по два месяца. Я боюсь лить масло жиже, чем 10W-40. --- Итог: с этой маркировкой много очень непохожих моторов. Хотя блок цили

Ну уж СССР овский товар точно не мог в себе содержать импортные. Это уже потом меняли-с. Вообще скажу так - имхо, ключевой негатив несет ВОДА. Нет воды - дрель, болгарка - все намного легче. Есть вода - генератор, ролики - попа.

Гм, а кальциевая смазка вообще до какой температуры работоспособна? Проверьте перед выбором. Вижу 88 градусов цельсия всего.

Согласен, что цинк получше тут будет, но у меня этот вопрос сильно остро и не стоит - на Сузуке все болты очень хорошо фосфатированные, да и сам кузов оцинкован впридачу, обрыв болта при откручивании был только 2 раза и то в задней подвеске внизу (кузову 18 лет если что), а так все просто выкручивается на ура. Ну, крашу по привычке. Был например один болт сильно закисший - из трех - крепления правой подушки двигателя. Там торкс головка. Прочный. Когда-то был эпизод, что я его с трудом вообще отвернул, и вэдэшкой брызгал, и туда-сюда дергал... В тот раз обезжирил и прокрасил - и после эт

Я для себя эту большую проблему давно решил, и в принципе, лет на 6-7 этот метод проверено работает. Только это не смазка. При сборке узлов машины обратно болты и гайки прокрашиваются из баллончика серебрянкой. После чего и через много лет их можно штатно открутить! Дает это сразу три или четыре плюса. 1. Алюминий в составе действует как твердая смазка, ведь он намного мягче стали. Мне известны пасты медные для смазки болтов, но, имхо, использовать их не соглашусь ни за какие коврижки, ибо......... 2. Алюминий в составе действует как протектор, ибо он стоит дальше желез

У вас есть контраргументы, опровергающие возможность подобной схемы? Мне вот тут ремень ГРМ Unitta приехал в упаковке Suzuki Genine Part (он и был в оригинале юнитта). В подлинности упаковки розовой наклеечки Suzuki Genine Part со штрихкодом и бумажек внутри чисто с иероглифами у меня никаких сомнений нет. Но, коробочка была вскрыта причем с обоих сторон, ремень в пакетике не запаян. По облику ремня 50 на 50 . Непонятно. И есть сомнения. Принт на ремне немного нечеткий, есть мелкие отличия от стандартного фото, сам ремень какой-то более мягкий чем те с которыми имел дело, тоньше что

Нарыл вот текст. Почему коробочки нету. Есть она, эта коробочка. И подшипник такой. И привезли его в Россию. А с ним еще 2 китайские подделки. Какова же их судьба?!!!!! 1. Оригинал был распакован и продан без оригинальной коробочки в знакомый автосервис брату продавана. Которому нужен оригинал и он знает, что это был оригинал. 2. Первая подделка была положена в оригинальную коробочку и продана в автосервис-конкурент того, что в п1. Там придирчиво нюхали, терли, даже лизнули дырочку и побежали пробивать код на сайте. И вы не поверите - он пробился как оригинальный! 3. Третья по

Скажу даже более - хотя это не в тему смазок. Вы не задумывались, что многие бутики по сути тоже ставят такие цены и при таких ценах они, если посидеть рядом несколько часов - ничего не продают и так, и за день? Возможный ответ - легализация преступных доходов. Так - откуда у вас деньги? - А у меня магазин "сапоги из кожи питона", здесь, в Урюпинске.

Это минеральный Sintoil 10W-40.... только по завету шаманов, предков племени мумбо-юмбо, в него на зиму плеснули 4 стакана бензина! Капельный тест не приложите - многое станет ясным! О да.... вон, взгляните на температуру застывания. Хотя по количеству присадок, конечно, это не синтойл. Просто масло с бензином. Простите, что было в начале - не телепат :).

Нет, это точно ремень, катализатора не было - звук был, поставил - ничего не поменялось. Это точно ремень. В итоге, после чесания репы, чем дело закончилось. По официальному номеру Сузуки, обнаружилась официальная замена, а по ее номеру - очень качественное фото ремня. В итоге заказал этот самый оригинальный ремень Сузуки от какой-то японской UNITTA .... И не стал заказывать SUN и Мицубосши.... Чем дело закончится - отпишусь. В любом случае, новый установленный ремень - это тысяч на 70 нет гемороя. Хоть и безвтыковый мотор у меня.... Ролик менял месяц назад

Ага. Поищу. Надо войти в курс, что еще не испортилось в конец на данный момент.

мда, факир был абсолютно трезв. Проделав все это получил однозначный результат: РЕМЕНЬ ГРМ, в процессе, очевидно, набегания на шкив распредвала. Частоты следования импульсов 2-3 миллисекунды. Не семь и всё тут. Какой хороший ремень брать?!!

Ага, 20 зубьев. (20*1000)/60 = 333 Герца, или же интервал следования импульсов ровно 3 миллисекунды. ------ Так, блин, а что у нас с зубцами маслонасоса? Ага, 9 выступов.... характерная частота 150 Герц, или интервал 6,6 миллисекунды. Нашел что послушать для сравнения, о!!! генератор

Хз, есть такая идея. Поскольку там вообще очень напряжно крышку ГРМ снимать, но можно ослабить болты и под неё прыснуть из распылителя раствор мыла в воде. Тут одно из двух. Если это ремень на шкиве, полагаю что при набегании на верхний шкив, то звук хоть как-то, но изменится! Естественно, если что-то внутри мотора, то нет. ---- Еще идея номер два. По каталогу ищу номер запчасти нижний шкив ГРМ, по номеру находим фото, считаем зубчики, учитываем что звук имеем на 1000 оборотах в минуту, в итоге - получаем некое число Герц, каковую частоту должен иметь этот самый звук

По моему мнению, как мастера-аккумуляторщика (это соответствует гражданскому 6-му разряду), очень большое значение имеет не столько "хороший" аккумулятор или "плохой", сколько - каково у вас соотношение стартерного тока к ёмкости аккумулятора в ампер-часах. В стандартном 6СТ-90 для Зил-131 запасено энергии, достаточной для 100 прокруток (попыток запуска) его мотора. Но все прекрасно знают, что больше 6-7, ну максимум 10 раз, прокрутить мотор не получится. Потому что 90% энергии из-за плохого КПД стартера уйдет на нагрев самого аккумулятора. Поэтому, первое, что я сделал,