Vladimir_12

Думаете, в данном случае (в этой ветке) дело в сработке полимерного загустителя, а не в разбавлении топливом (особенно зимой)? К слову, RAV4, о котором я упомянул, ездил на известном DFE 0W-20.

Это понятно: ранее у него и было W20. Вот только есть ли анализы с ним: во что оно превращалось через, скажем, 200мч? Не в W12-W16 ?

А что бы мы увидели, если бы топикастер изначально залил в этот атмосферник/бензинку 0W-20, как многие тут советуют, и что он ранее и делал? Тут где-то мелькал анализ нового (!!) Toyota RAV4, где 0W-20 при разумном пробеге к концу стало ближе к W12-W16. Кстати, малозольники этому мотору ни к чему.

Среди всех масел с надписью "Toyota" на этикетке, у этого - ну самое низкое щелочное. В свой Прадик такое бы не залил: лучше бы A5/B5 с нормальным щелочным. А НОАК? А зачем он такой низкий для Тойот? У меня 1GR-FE масло не жрёт ни грамма при любом НОАКе. То же касается и низкой зольности: ну зачем она древним тойотовским бензиновым моторам?

Северо-американский рынок? Ежели внимательно почитать BiToG (Bob Is The Oil Guy), то мало кто из владельцев движков 1GR-FE рискует заливать там 20-ку: к концу пробега оно может плавно превратиться в 0W-16. Далее. Читаем свежий мануал 4Runner - тот же 1GR-FE. Вот что сказано про выбор масла при длительном движении на повышенных скоростях (80% трассы - это не оно?) или с повышенными нагрузками:

На 20-ой вязкости в среднем железа больше, чем здесь (а здесь всего-то 9). И щелочное на ней к концу интервала ниже плинтуса - и это уже не в среднем :

Кстати, средний расход топлива при 80% трассы и 20% города (у меня так же) = 1070л / 8400км = 12.74л на 100км пути - подтверждаю. Дикий расход топлива на бензиновых Прадиках V6 - старый баян (миф). По моим замерам от выбора мот.масла этот расход почти не зависит.

У Торкона пробег далеко не 50тк

Почему-то считал, что это Neste - полный аналог Valvoline Syn Power DX1 5W-30 Dexos1 Gen2. А тут видим, что у Neste нет титана в составе, а у очень похожего Valvoline он есть. Не вижу пока сакрального смысла заливать в свой Прадик с аналогичным 1GR-FE Илсаки.

Бор и молибден у Вальвика появился? Моему мотору 1GR-FE - тот самый убийца масел - отлично бы зашло. Чем-то по составу, большому щелочному, температурным хар-м напоминает ZIC X9 FE 5W-30 Api=SP - то что корейского разлива.

Посмотрел все остальные анализы отработок на этом двигателе: ни одного криминального не нашёл. Только субъективные (слуховые) оценки автора (Castrol): шумят/не шумят гидрики. Выходит, в этом случае от масла мало что зависит: важнее сам этот движок - он точно не убийца масел.

А почему топливо используется: 80% АИ -100 Лукойл ? Такие требования к движку, или что-то особое 100-ый даёт? Мне непривычно читать про обороты 4500-7500 на трассе, поскольку у меня ну совсем другой мотор-атмосферник: на трассе при 140км/час (по GPS) обороты примерно 2200-2300.

1) Статистика, доказывающая это, имеется? 2) Локальную температуру кто-то измерял/сравнивал? Почитал здесь древнюю многостраничную тему про задиры: там всё неоднозначно... Например: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28648-hyundai-kia-zadiry-v-cilindrah/page/454/ Цитата: "Не помогло жидкое масло 20-ка и форсунки тоже не помогли. Но пока только полоски легкие". А по температурам так вообще всё наоборот. Ещё вполне разумная цитата: "В ранних версиях G4NA (без форсунок) стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы смазывались разбрызгиванием. При так

Если только по городским пробкам толкаться - да, не влияет. Но если пару раз на трассе втопить, да ещё и масло не свежее - бензинчиком разбавленное до W16 - то задиры на низковязком масле можно моментом на корейце словить. Упомянутые адепты тоже не понимают , нафига впадать в другую крайность: лить совсем водицу (без запаса на просадку вязкости)? Для мнимой экономии топлива, которую даже замерить невозможно в силу её ничтожности?

Бор раньше (2020г) в составе был, а теперь в обсуждаемом анализе масла на китайских присадках его нет. Не нужен дисперсант?

Прочитал эту ветку. Купил а Автомаг СПБ сегодня данный сабж в количестве 6л. Из них 4л+1л по цене 4л - по акции, и ещё литрушку. Заливать буду в Land Cruiser PRADO 2020гв, движок 1GR-FE V6 4.0л, бенз./атмосферник. Всё с датой изготовления ближе к концу 2022г, то бишь Made in Korea, Api=SP. Сеть магазинов - крупная, в продаже фальсификата ранее не замечена. Цена за 6л вышла более чем гуманная для нынешних реалий: 3690р. Но выбор не связан с ценой, а скорее - с оценкой сабжа в данной ветке форума. Эксплуатация - Питер, так что мне морозостойкость не особо важна. А вот высокое щелочное (даже выш

Может это чудо немецкой инженерной мысли (в Мюнхене даже музей BMW посетил) и лучшее в Европе, но оно не для наших дорог и соляры. И к слову, баварские инженеры так и не додумались до обогрева лобового стекла?

Риск - благородное дело!

- этот текст можно дословно найти в рекламном буклете про китайца. А как с разгоном, движком, рывками на самом деле - лучше попробовать лично, либо погуглить: "Почему экзотический Exeed VX похож на письмо из Простоквашино?"

Причём тут шведы? Насколько помню, все VOLVO вплоть до XC60 собираются ныне в Китае (т.е., кроме XC90) - потому и качество упало.

Насчёт расхода в городском цикле, всё-таки, хотелось бы понимать, какая у владельца Черри была средняя скорость : без этого говорить, были уличные пробки лютыми или редкими бессмысленно. С расходом бензина всегда так: надо видеть среднюю за весь пробег скорость (ну и стиль вождения - агрессивность водителя - не последнюю роль играет). И всё-таки: это движок с облегчёнными алюминиевыми поршнями, или я что-то путаю? Помимо ковкого чугуна поршни делают из ал. сплавов, например, АЛ1, АК2, АК4, ЖЛС (не знаю, какие аналоги у китайцев? у них же всегда так: сначала скопируют карабас-робот у каког

Откуда там полный привод? Название одно. Tiggo 8 Pro Max имеет систему полного привода с электромагнитной многодисковой муфтой от BorgWarner. По умолчанию крутящий момент передается только на переднюю ось, но есть ещё шесть режимов езды для разных типов покрытия - вот тогда муфта распределяет момент. Вряд ли топикастер все эти 2000км на одном из режимов полного привода по бездорожью чесал? --- Кстати, это не тот ли движок, что с облегчёнными алюминиевыми поршнями?

На Prado V6 жена в основном ездит. Коротких пробегов по городу до 10км - не много: при них зимой даже за 20л/100км расход не выходит (надо среднюю скорость смотреть). А средний расход за весь пробег перед ТО 40тк - на фото - при средней скорости ЗА ВСЁ ВРЕМЯ = 42км/час (сейчас пробег уже больше). Он - расход - мизерный, т.к. примерно 60% трассы, и 40% города (по чекам с заправок, конечно же, проверял). Haval F7x жрал больше, не понятно, почему. Среднюю скорость после смены масла на бортовом компе не сбрасываю: это чтобы моточасы считать до след. замены.

Пытался. Показали бумагу от производителя, что расход масла 300мл на 1000км - конструктивная особенность этого турбированного движка. А у меня уходило до 4л за 10.000км (50% - трасса), но доказать это - никак. Там и других косяков хватало: с электрикой, подвеской, рулевой. Избавился - ну и ладно.

Был бы эта китайская турбо-перделка аналогом, не жрала бы по городу 19.6л на 100км при снаряжённой массе всего-то 1767кг. Знания= уверенность: Cherry - нет опыта, зато есть cугубо отрицательный опыт владения Haval F7x. К моменту продажи на 52тк жрало это чудо не только бензин, но и масло.