Vladimir_12

Кстати, а вот фото Mobil 0W-20 из магазина АВТОМАГ (Питер) - рекомендован на сайте Mobil. Там эта 20-ка уже давно стоит - батч-код под-стёрся, но проверку по QR-коду проходит (лично проверял), и...батч тоже совсем внизу.

Да, вы правы: БАТЧ напечатан ниже, чем обычно. Вот фотки купленного такого же масла и у того же ОД Toyota в Питере год назад (на том же столе в салоне сделано фото, всегда прошу вынести несколько канистр - для сравнения). Там БАТЧ на привычном месте. Для полной уверенности хотелось взвесить. Но какой вес должен быть??? И по Мобилу: почему на литрушках канистра изготовлена на 7 месяцев раньше розлива (фото выше) - не встречал такой большой разницы....

Неа! Тест по заморозке проходит на УРА. УФ фонариком этикетки тоже проверял (посл. фото). Само исполнение Батч-кода - типично Гравеншоновское (корявое), и, кстати, точно такое же, на на литрушках Mobil 1 0W-20 - можно по фото сравнить. Добавляю ещё фото (первое прямо в салоне ОД Toyota: попросил вынести по паре канистр для сравнения уровня в них и т.д.): откуда вывод, что это палёнка? Могу ещё взвесить (но не знаю, сколько должно быть?)

У меня как раз-таки обсуждаемая в этой ветке Toyota 0W-30 A5/B5 вполне неплохо переливается в канистрах 1л и 5л при длительной заморозке до -30°C

Не охота пока вскрытие делать. А сколько должна весить оригинальная пластиковая канистра с маслом Toyota Synthetic GMO 0W-30 A5/B5 на 5л и на 1л?

Не факт, но возможно. Покупал этот Mobil 0W-20 в Piteroils (4л + 2 х 1л). Сомнения в оригинальности были: дата выпуска канистр 1л была на 7мес. (не многовато ??) меньше даты розлива (фото), плюс указанные проблемы с заморозкой. Слово FULL на 4л, и FULLY на литрушках (хотя это возможно), разные допуска на фронтальной и тыльной этикетках. В итоге сдала канистры Mobil обратно. Фото их ниже.

Морозил в хорошем холодильнике 24часа до -30°C...-31°C (беспроводной эл. термометр тоже был в морозилке) сначала новую канистру Mobil 1 0W-20 (выпуск лета этого года: где уже больше PAO и меньше AN - новая рецептура), потом морозил в тех же условиях Toyota GMO 0W-30 (MSDS нашёл только на аналог Lexus GMO: там PAO от силы 10%). TGMO покупалось у ОД в Питере. Так вот, родное Toyota 0W-30 визуально (судя по мерной шкале на канистрах 1л и 5л) переливается после такой заморозки на сутки явно лучше Мобиловского 0W-20 с заявленной температурой замерзания -51°C . Вот BATCH-коды на купленных 3 дня наза

Уже спрашивал у самого MOBIL - толком ничего не ответили. Так вот. Купил такое масло 0W-20. Дата розлива литрушек - декабрь 2020г (к слову: дата производства канистр на 7 месяцев раньше!!). Заморозил на 24часа в холодильнике (Miele) до -30гр. Проверял термометром. После заморозки течёт в канистре 1л (смотрю по мерной шкале, качая туда-сюда канистру) очень-очень вяло. Даже видео снял. До этого аналогично испытывал заморозкой Toyota 0W-30 A5/B5, в том же холодильнике (и тоже на видео снимал): у него текучесть гораздо лучше. Как так? Левак?

ОК. Хотя ответа от MOBIL про разницу дат производства канистр 1л и их розлива по ссылке НЕ УВИДЕЛ (ожидаемо). У меня ещё такие вопросы (MOBIL на письменные запросы не отвечает). 1) Если потрясти канистру 1л - образуются мелкие пузырьки (видно по мерной шкале), которые медленно всплывают. На 4л - не видно их, но это и понятно: там форма канистры иная. Пузырьки в литрушках масла - это норм? У кого-то есть под рукой 0W-20 - чтобы с минуту потрясти? 2) Напомните, пож-та, вес канистр 1л и 4л для этого Mobil 0W-20 ? Сегодня взвешу на лабораторных весах. 3) И ещё. Состав масла радикаль

Не совсем такой Mobil1 на днях купил, но...близко: Mobil 1 0W-20. Итак, купил в магазине Piteroils масло Mobil 1 0W-20. Канистры по 1л 2 шт и 4л. Смущает на канистрах 1л: надпись Advanced FullY Synthetic с буквой Y в конце второго слова. На большой (4л) канистре написано просто Full без Y. На лицевой стороне канистр 1л некая синяя надпись - "Ещё рекомендуется для гибридных автомобилей". Бывает такое? И ещё. Дата выпуска самих канистр 1л - 5-ый месяц 2020г, а заливки масла - 22.12.20: большая разница. Для полного счастья на лицевой этикетке канистр указаны одни допуски (Api=SP, недавно появивши

Бора нет. Молибдена/титана нет. Щелочное ниже плинтуса. ENEOS - ниочём

Да посветите вы УФ фонариком на фронтальную этикетку: символ Toyota (петелька) и обозначение вязкости должны светиться (на фото - засветка, но видно на отражении на стекле внизу). Дата изготовления канистры 5л (стрелка внизу) как правило на 1 месяц меньше, чем дата розлива на BATCH-коде. Цифра "4" на шкале д.б. без разрыва правой вертикальной палки. Я покупал пару месяцев назад прямо у ОД. Специально попросил вынести несколько канистр, чтобы сравнить.

Отставить панику! Дней 10 назад фоткал QR-код на канистрах Mobil 1 и Mobil 3000: в "Максидоме" (крупный гипермаркет в Питере) и в 2 магазинах "Автомаг". Литрушки и 4л. Проверил с десяток (!!) канистр: всё проходило прямо по QR-коду - без ввода 12-значного кода. Пару дней назад - ступор: по старым фоткам перестало проходить с QR-кодом. Просит ввести 12-значный код ниже него. А тот не проходит, появляется красная надпись в 6 строк, в начале которой: "Данный код не идентифицирован". Пробовал многократно с разными канистрами, не вызывающими сомнения. И с мобильника, и с компа. Специально вчера (31

Здравствуйте! Интересует моторное масло: Shell Helix ULTRA A5/B5 OW-30. Нашёл его в 3-х вариантах: 1) на shell.market - там указано на канистре: Made in Germany (стоит заметно дороже = 1253р за 1л в С.Петербурге, причём не понятно, какое придёт). 2) АвтоРусь: там на картинке такое же масло Made in Russia (и стоит в 1.5раза дешевле = 793р за 1л). 3) std-shell.ru: тут "аналог" Shell Helix ULTRA AH A5/B5 0W-30 (только для Hyundai ?? по 738р за 1л). Окончательно запутался... Это одно и то же масло? Например, интересует щелочное число и наличие молибдена в составе.

Спасибо за развёрнутый ответ! 1) Согласен: TGMO Toyota 5W-30 - совершенно заурядное А5/В5 масло на гидрокрекинге. Мало отличающиеся, скажем, от в 1.5раза более дешёвых Mobil Super 3000 FE 5W-30 или SHELL HX-8 A5/B5 5W-30 (последнее вообще без сертификации по API). В декабре залил такое Тойотовское масло (купил у ОД 5л+1л) в свой новый 1GR-FE. Насколько знаю, с завода в движке было 0W-20 (даже оставил себе грамм 300 отработки после пробега 228мч). Если честно, после замены не заметил НИЧЕГО: движок как тихо шуршал (в салоне его не слышно после прогрева), так по звуку всё и осталось. По рас

Выше спрашивал про параметры TGMO Fuel Economy 5W-30 - того что A5/B5. Вот только это нарыл в ИНЕТе:

Купил вчера такое масло (TGMO 0W-30 A5/B5) у ОД Тойота в Питере (ТЦ "Пискарёвский" на пр. Руставели). Канистру 5л + 1. Made in EU-F: France. Специально попросил вынести мне парочку 5-литровок, и пару по 1л: для сравнения. Канистры сомнения не вызвали. Дата изготовления канистр 5л (кружок со стрелкой на донышке) - на 1 месяц меньше, чем дата на их BATCH-коде: норм. Так и у Мобила и у Тойоты обычно: ровно 1 месяц разницы. Для литрушек канистра изготовлена на 2 мес. раньше заливки в неё масла: это тоже всегда так. Сразу на месте проверял УФ-фонариком "Яркий луч". Светится (и на 1л , и на 5л): сим

Да, мне вполне хватило бы для Питера масла Neste Pro F 5W-30 (A5/B5). Смущает, что: 1) Именно на нём на фронтальной этикетке и в описании на офиц. сайте сказано Synthetic вместо Full Synthetic. Т.е, это полусинь? Надо на это обращать внимание? 2) Не понятно насчёт NOACK. В анализе (здесь на форуме) для его предка Neste City Pro 5W-30 выходило 13.1. Не многовато? Не будет угорать? А так по параметрам оно - Neste Pro F 5W-30 (A5/B5) - мало отличается от лабораторного анализа Тойотовского 0W-30 (TGMO Synthetic), которое вдвое дороже, и главное, можно нарваться на подделку даже, пок

В догону.... А что можно сказать про масло Neste Pro 0W-30 для мотора Toyota 1GR-FE (атмосферник, бензин 4.0л)? Смотрю на офиц. сайте NESTE, вижу: ------ ТИПИЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Neste Pro 0W-30 Плотность kg/m3 15°C 855 Температура вспышки °C (COC) 225 Температура застывания °C -54 Индекс вязкости 169 Вязкость cСт/ 40 °C 54 Вязкость cСт/ 100 °C 9,7 Вязкость cП/ -35 °C 5500

Мне вот тоже интересно, а этот Valvoline 0W-30 A5/B5 является по составу точной копией Neste Pro 0W-30: https://www.neste.fi/product-datasheets/view/116711?dsLang=ru ?? Непонятно, какой у него NOACK, поскольку у "младшего брата" на полуситнтетике Neste Pro F 5W-30 (A5/B5) он достаточно велик: 13.3. Ну и с наличием бора (дисперсанта) в пакете - непонятки. Раньше у прежней версии, например, Neste City Pro 5W-30 (A5/B5) его не было.

А надпись на канистре Toyota и символ вязкости 0W-30 светится в ультра-фиолете, например, как буква О и тоже надпись о вязкости на этикетке у Mobil? Я купил на днях УФ фонарик "Яркий луч" 365нм. Светил пока на этикетки Mobil 1, 3000, 2000 - всё светится (проверял в Питере в "Максидоме"). А вот канистры Toyota пока не пробовал. И вообще: насколько это надёжная защита - ультрафиолет?

Спасибо! Так, видимо и поступлю. Аналога OEM Toyota 0W-30 среди Mobil 1 вообще не нашёл: там всё сплошь малозольники с щелочным числом порядка 8.5. А здесь 10.12. Смотрел из "долгоиграющих" A5/B5 ещё Neste Pro F 5W-30 и Pro 0W-30. Но первое из них - вообще простенькая полусинтетика...(как и OEM Toyota 5W-30). В какой-то момент думал - Castrol EDGE 5W-30 A5/B5 (щелочное у него большое, титан в составе), но насмотрелся тут на форуме фоток вскрытых движков жёлто-рубинового цвета внутри после Кастрола, и...нет. Подошёл бы мне, видимо, Shell Helix ULTRA 0W-30 A5/B5 - но его продают только в та

Принято! С учётом того, что хотелось хотя бы 250м/часов между заменами, а движок 1GR-FE - как тут пишут - убийца масел, пока остановился на : 1) Amsoil SS 5W-30 2) Amsoil SS 0W-20 3) Есть ещё, правда, 5W-20 ?? По шелочному - запас знатный! Что для движка предпочтительнее (общий пробег мизерный - сейчас лишь 10тк)? У 0W-20 сама вязкость не просядет к концу интервала замены? Не хотелось бы потом "стружку собирать" в отработке. И где этот Amsoil покупать в Питере: только OEM-Oil?

Посмотрел хар-ки Neste City Pro 0W-30: у него даже бора нет в пакете присадок? Про молибден и разговору нет. Даже Toyota Synthetic 0W-30 по лаб. анализу интереснее выглядит...

Да, скорее всего этот Mobil 3000 - его брат-близнец: все остальные параметры (вязкость при разной температуре, температура замерзания и т.д.) совпадают почти в точности. Я из прочтения этой ветки с самого начала увидел: 1) Нулёвка мне не нужна и даже, скорее, вредна: полимерного загустителя больше, что может привести к лаковым отложениям. 2) ПАО + Эстеры - это здорово, но масло теряет свои моющие свойства (щелочное понижается и кислотное растёт) несколько быстрее. А вот сама база более долговечна/стабильна. Так? 3) Возможно, мне больше подойдёт 0W-20 - от Toyota, API= SNplu