plarb71

радиатор конечно надо мыть, ещё менять антифриз вовремя с промывкой системы охлаждения, это продлит жизнь мотору, но тут уже задиры в двух цилиндрах, проще может капиталку сделать. Хотя у нас в мануалах и написано : допускается расход масла 1л на 1000 км.

аналог BG109 это SL 109 стоит почти в 2 раза дешевле( на Озоне продаётся), его тесты есть на канале у Тоскина, это если мыть надумаете.

может димексидом домыть, дешевле будет, отверстия и в кольцах и цилиндрах он точно прочистит.

влил себе Татнефть LUXE PAO 5W-30 А3/В4 на зиму , прошлую катал на S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 API SP; ILSAC GF-6A., в общем Татнефть покрепче будет, морозил оба масла при-26 , Танефть течет быстрее, Молибден если верить анализам есть и там и там. После прошлой зимы из за частых кртких поездок, камеры сгорания пришлось мыть Гзоксом и BG 208. Нагара было много. Сменил масло после зимних поездок через 5000 км и 130 м/ч. .

такой лак BG 109 не возьмёт, кольца от кокса помоет это факт. А лак уберёт только химия которая может поднять краску с поддона типа Greenol или Димексид вот кстати инструкция https://yandex.ru/video/preview/?text=тоскин раскоксовка димексидом&path=wizard&parent-reqid=1645367819263192-3012132508166632282-sas3-1002-e1c-sas-l7-balancer-8080-BAL-2179&wiz_type=vital&filmId=13208179123952851119

Понравился мне S-OIL Seven Red 9 SP 5w30, движок не гремит и стоит дёшево, В -20 Солярис заводился без проблем, проехал пока 2000 км, 60 м/ч.

тест раскоксовки и промывки Валера есть как раз у Тоскина, основное надо понять, что убитому двигателю кроме капиталки ничего не поможет. Лак можно отмыть только димексидом или химией типа Greenol, который жрёт краску с поддона и клапанной крышки, ну и тефлон с цилиндров.

если надумаете мыть движок, посмотрите видео https://www.youtube.com/channel/UCrqB0H9Bs4d_RHXPfZLxKAg/videos, тут всё наглядно на конкретных примерах .

вот всё-таки интересно почему дилер лил в Солярисы первого поколения, в Северо-Западном регионе по крайней мере , масло 0-40 ? Интервал замены тогда был 15 тысяч км., (сейчас наверное его сократили) . Причём в мануале стоит рекомендованное масло 5-20., либо 5-30.

вот ссылка, пока цена не менялась, это в Питере оф. диллер..https://redskin-spb.ru/s-oil-7-red-9-sp-sn-plus-5w-30-4l-sintetika/

stranger Получается самое оптимальное масло 0в40 на всё времена. Вот его то ( Shell Helix Ultra 0w40)тогда в 2011 г. дилер и лил в Солярис

залил наконец таки S-OIL 7 RED#9 API SP 5w-30 , двигатель действительно тихо работает , 1000 км проехал, пока не угорело, пробег трассовый, вот интересно на сколько мч. его хватит? Дачный сезон закрываю начнутся короткие городские поездки. до конца зимы хотелось бы дотянуть.

цена адекватная, в автодоке посмотрел, какой у Вас интервал замены, и есть ли угар?

Вот с вязкостью 30 и АСЕА А5 наверное да, я согласен , лить вязкость 20 на таком пробеге как то страшно. На Хадовской банке присутствует надпись С3, выше наверное есть смысл пробовать . мне главное на подделку не нарваться . При минус 20 Солярис заводился без проблем и на 5w-30 , возможно лак и появился в связи с короткими поездками именно этой зимой с температурой воздуха , до -22 (ниже по БК не наблюдал). Хорошо хоть гуталин в движке отсутствует. В общем после промывки буду искать масло из доступных по цене вариантов с вышеописанными характеристиками

на 90000 вскрывал крышку, зазоры клапанов проверяли , жаль фото не сделал, там двигатель был чистый , лака не было. На Хадо я тогда проехал примерно 40000 тысяч. . я ушёл от дилерского масла SHELL Helix Ultra 0W-40. его меняли по регламенту раз в 15000 км., движок был грязный, кокс практически под крышкой наблюдался , пробег на тот момент был 50000 км . Вот тогда я и перешёл на Хадо , с помощью промывок двигатель отмыл. Интервал замены масла Хадо сделал через каждые 7500 км. Ну а сейчас появился лак (хорошо хоть кокса нет). его я кстати попробовал с фазика отмыть ради эксперимента, бр