Normet

Я понимаю , но это Корса и это рабочий автомобиль - я не могу его поставить на прикол , работа встанет , а вторая машина почти постоянно возит жену. Суть в том , что там вообще нет места под капотом - даже лампочки меняются со снятием бампера. Т.е. , я бы рад снять всё , залезть и замочить в очистителе - но это очень долго и очень муторно . К тому же довольно большая часть соединений - на специальных хомутах . которых нет в продаже , только под заказ ... и там спец.интструмент нужен для установки. Я не думаю , что там буду именно "кусочки" . Невозможно на этом двига

Всем здравствуйте. Задался цель почистить впускную систему вместе с системой рециркуляции на 1.3DTH ( в профилактических целях). Есть одна маленькая проблема - нет места под капотом , что бы снять хотя бы соленоид с клапана EGR нужно разобрать половину навесного с правой стороны. Что бы снять сам клапан - вообще слить антифриз и раздербанить половину одноразовых хомутов. Что бы снять патрубок к дроссельной - нужно снять аккумулятор. Почему речь зашла о патрубке дроссельной ? Узнал , что есть спреи-очистители , специально предназначенные для очистки системы впуска и EGR - рас

Corsa 1.3 CDTi - на 6-й при 3000 оборотов - 160км/ч. ( по навигатору где-то 155-157).

Фабия проехала 30 000 км , после этого попала в мои руки - теперь масло меняется разв 7 500 км. ( до этого соответственно было два ТО раз в 15 000 км) Уже три смены масла за последние 15 000 с промывкой - двигатель стал блестеть , лаковый желтый налёт пропадает.

Интересно - какой аргумент они при этом привели ? Это же Кастрол . Я Фабию жены уже 15 000 км отмываю от дилерского кастрола - три смены сделал - только вроде желтый лак начал слазить. Спасибо . Посмотрю , что за фиатовский допуск такой.

А у тебя есть фиатовские допуски по маслу для твоего дизеля ( у тебя 90 л.с. без сажевого или другой вариант? ) Просто очень хочу посмотреть , что производитель двигателя говорит по поводу масел , а не Опель. А вязкость 40 - меньшая прокачиваемость , повышение температуры двигателя. Я понимаю , что десятка - невеликая разница , но всё таки у нас турбина и масляные форсунки для поршней и ездить на тридцатке в Питере как-то приятнее , чем на сороковке. Не убеждаю никого , но сам для себя считаю , что 40 - для тёплых регионов , когда температура в тени за 30 градусов.

Шеврона такого не нашёл у своих поставщиков , в основном полусинтетика для ком. техники. Наверное буду лить его , 430 руб. за литр , замена бесплатная. На 30 руб. дороже , чем пентос , но за замену платить не нужно. Спасибо за объяснения.

А те два , которые я выбрал - полнозольники ? Т.е. , моющие свойства и пакеты присадок в среднезольниках позволят мне спокойно бегать по 8 000 км с лучшим самочувствием двигателя , чем на пентосине 0w-30 ? Можешь тогда что-то конкретное посоветовать из масел с вязкостью 5-30 ? И что скажешь по поводу Мобил 1 ЕSР 5-30 и Havoline® Synthetic Motor Oils 5W-30 ? У меня просто есть непреодолимое желание вывести баланс между свойствами масла и его ценой в совокупности . Просто есть какие-то масла , которые я могу брать у поставщика и менять масло у него бесплатно - это важный фактор

Я просто не вижу нормальных масел с группами CJ-4 или RN720 - всё лоу-сапс , всё для дизелей с сажевым фильтром . Не понимаю мотива для подбора такого масла в мой Мультджет. Из тех параметров , что ты рекомендовал , в Питере доступно ( от нормального продавца в наличии , не в ларьке на рынке или под заказ где-то): RAVENOL HDS 5W-30 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 Liqui Moly Top Tec 4400 5W-30 Shell Helix Ultra 0W-30 Shell Helix HX8 5W-30 Eurol Super Lite 5W-30 Elf Solaris MSX 5W-30 Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 Statoil LazerWay G 5W-30 Total Quartz INEO MC3 5W-30

У меня рекомендуемая вязкость - 30 . Наверное не просто так для данных климатических условий её рекомендуют . Было бы постоянно за + 30 - можно было бы лить и сороковку. А так - в каком масляном канале она колом встанет ? Промывал мотор Мобил 1 0-40 - расход вырос на 0.6 литра . Слил , залил Пентос 0-30 - расход упал на 0.6 литра. Температура воздуха , маршрут , топливо , давление в шинах и средняя скорость не менялись. Если ты читал первое сообщение - я в Питере , у меня турбодизель без сажевого. И как мне жить с маслом 10W-40 зимой ? Или менять от сезона к сезону ?

Сороковку-то зачем в турбину ? Высокотемпературная вязкость для Питера - максимум 30. И куда я на 10-ке уеду зимой , когда бахнет минус 30 ? Сажевого нет , насос-форсунок нет , 505.01 не нужен , 507 - слабовато для дизеля. Вообще не для моего двигателя рекомендуете.

Подниму тему. Четыре заливки Pentosin 0W-30 . Вроде всё хорошо , масло не есть в принципе , сколько тапку не дави , меняю раз в 7 500 - 8 000 км , отложений и нагара нигде нет. Самое интересное - заливаю 3 200 мл, откачивают тоже 3 200 мл ( плюс-минус 50 мл) , т.е. реально угара нет. НО! Как обычно - гложут сомнения. Во первых - допуски на это масло пропадают потихоньку, производитель их не оплачивает , ценник масла нифига не снижается , при этом они заявляют , что масло как мешалось из самого вкусного и полезного , так и мешается , но при этом нигде , кроме рашки не п

Я тоже где-то в Смоленской области по дороге к морю заливал ДТ от подсолнуха - ну просто восторг был, так здорово машина ехала только на норвежской соляре .

А вот такое если попробовать ? Чуть дешевле за литр , щелочное 10.6 - сможет гарантированно отработать 7 500 км по городу на ДТ-Экто от Лука ? Хочу 0w-30 вместо 5w-30.

Это дизель (без сажевого). Чем плох малозольник ?

Насмотрел его себе в Корсу 1.3 DTH . Пробеги в основном по городу , режим езды достаточно бодрый. Хватит его на 8 000км от замены до замены ? Или стоит посмотреть что-то более серьёзное ?

А как насчёт вот такого масла : Dexos2 P.S. Не понял , что у него с температурой вспышки ... похоже на минералку ...

А какой двигатель ?

У них и нашёл . 4 литра нет и не обещают , литрушки есть. Чем хорошо данное масло ? Никогда не слышал о SRS, неофит в данном вопросе.

Поискал... к сожалению - нет нигде . У одного продавца только есть в каталоге , но не везут даже под заказ . P.S. Нашёл литрушками по 380 руб.

Всем здравствуйте. В качестве рабочего автомобиля имею (во всех смыслах) Опель Корса 1.3 DTH ( фиатовский "Мультиджет") , 2009 года выпуска , притащил её из Бельгии , пробег на данный момент 50 000км ( пробег реальный , забирал у родственников) . Машина 90% времени обитает в Питере , пробеги примерно 600 км в неделю , 70% - стандартный рваный городской ритм движения , временами глухие пробки , временами КАД со скоростями под 130км/ч. В принципе на свободных прямиках стараюсь покрутить двигатель под 4 000 оборотов , что бы не зарастал грязью , но обычно ритм движения откровенно