genuimous

Лукойл 75w90 имеет схожую вязкость и схожие характеристики. Также есть подобные в классе 80w90.

Еще как нагревается. Если топить по трассе.

Индекс вязкости 155, вязкость 12,5 еле входит в w90, это какая-то минералка. В GL5 вряд ли покажет что-то хорошее, но без анализа непонятно. Заявленная нагрузка сваривания ни в дугу, износ тоже, но если условно нахаляву, лить можно, но я б не стал.

Что значит оригинал? Я тоже про оригинал.

17 это по верхней границе w90, для GL5 это нормально. У меня такое залито, катится хорошо.

С такой логикой вы вообще ничего отечественного не найдете. Думаю, даже подсолнечное и то будет не совсем локализованное. Бренд отечественный.

Mannol

Спасибо, выходит между ним и выбором данного GFT 75-90 выбор очевиден - это хотя бы не замерзнет. Чо-то я не думал что прям так вот будет. GFT у меня в коробке, до этого тоже было черное, но после промывки все чисто, пробка чистая. Но то коробка.

Что за чудо-масло такое было? Вот это точно произойдет. См.выше пример, ну не сточенные конечно : )

На Нивах редукторы летят при пробеге 200+ тыс, но смотря как ездить. Именно по износу. Ресурсных испытаний на разном масле вы не найдете, только обрывочные и косвенные сведения. И они говорят не в пользу этого масла. Редуктор противен тем, что ему нужна достаточная крепость масла на сваривание, если она есть, то не важно какое масло, а если нет, то уже ничем не помочь. Очень сомневаюсь, что будет линейная зависимость. Либо редуктор проедет 100 тыс и тогось, либо будет 200-300 до выработки заложенного ресурса. Врядли будет миллион. И врядли будет 50 тыс. Я вот не уверен что на этом масле будет

По идее одинаково. Правда из реально полноприводных я знаю только Ниву и старую Витару : ) У остальных нагружен тот, который работает постоянно. Зря конечно в редуктор. Логика и опыт показывают что не лучший выбор. Раньше его нивоводы брали исключительно из соображений нищебродства. Нам его надо много и часто. 4л стоило вменяемо и можно было лить по кругу не задумываясь (наверное и в двигатель подошло бы при случае : ) ). Но сейчас я бы не стал. Но пробку сфоткайте, ага.

Подойдет но 1) вырастет расход 2) вой тут ни при чем.

Амсойл значит тоже фейковый производитель по-вашему? У вас за что ни возьмись, того нет, прямо как у Берлиоза : )

Я б не стал. Залейте лучше то, что советует производитель. Либо любую хорошую GL5 без всяких 4.

Я погуглил картинки этого агрегата и увидел в нем гипоидку. Об этом же каменты говорят. Это же Ниссан, там и не такое может быть.

Ссылка выше, потрудитесь изучить самомтоятельно.

Вот нашел результаты этого масла в гипоидной паре, износ в 2 раза выше чем на чистой GL5. Что как бы намекает нам, лить его в мосты не самая лучшая идея. https://www.drive2.ru/l/551535924287111396/

Я думаю что не было. Да и на расход было плевать, это вероятно тоже сыграло немалую роль.

Синхронизаторы не будут успевать отрабатывать, коробка будет пинаться (снизится комфорт переключения), особенно на холодную. Это по логике, а как конкретно на вашей коробке это отразится, кто знает. Вообще я не знаю откуда пошла мода лить в синхронизированные коробки w90. В союзе лили по причине отсутствия легковых трансмиссионок, а так оно там не надо, даже если рекомендовано. w85 на мой взгляд разумный компромисс. Короче если завод предписывает вязкость 80 то идея залить 90 крайне плохая, если вы конечно не в +50 собрались ездить.

Но вы почему-то уверяете, что обратное верно. Так уже.

Там ни слова про GL5, зато есть SAE. Эксель и вовсе какой-то странный, слабо похож на достоверный источник. Ну так трансмиссионки и подороже : )

Тут выкладывали трибологию, по нагрузкам он с солидным с запасом перекрывает ТМ-5, что считается отечественным аналогом GL5. Что там еще намешали в апи мне лень если честно изучать. Я его в мосты лить не собираюсь, жидковато. Да и никому особо не советую. Однако его льют и вроде нормально. В любом случае оно лучше чем лукойл ТМ-5, который рекомендуют в мосты. Перечитайте эту свою фразу и постарайтесь понять, что она вас точно так же касается. И все же, в чем, по-вашему, несоответствие?

Раз вам лень почитать, то логично же что лень вам ответить, не так ли? Производитель заявляет что есть. Я больше верю ему. Он пишет: для механических трансмиссий ... требующих вязкости по SAE 75W-90 или 80W-90 и категорию по API GL-4, GL-5 или МТ-1.

Посмотрите на сайте производителя. Я где-то на этом же форуме видел что не очень понятно то ли загуститель, то ли эстеры, и учитывая запредельный индекс вязкости похоже на загуститель, более того, лукойл в таком же ИВ заявляет о наличии загустителя. С другой стороны, может быть и то и другое. Ну ежели есть то хорошо. Мне для раздатки в самый раз будет.

GL5 это нагрука до сваривания, на густом она разумеется будет выше, вы можете взять линейку масел любого производителя где есть чистая GL5 и убедиться, что она, как правило, гуще, чем 4/5 и тем более 4 в аналогичном классе. Другое дело, что таких линеек, где есть все, очень мало, у LM точно есть.