IvanNN

Плюс в сервисной книжке указана рекомендуемая вязкость 0w20. Уверен, именно такое и заливалось)

Не думаю. Первый владелец человек взрослый, серьезный, не стал бы таким заниматься. Постоянно на связи с ним до сих пор Плюс заказывал у официалов полный список всего что с автомобилем происходило до моего владения. Все четко. Плюса машина совершенно не есть масло при пробеге 305 тыс км (что для аккорда большая редкость). Вывод: заливалось правильное масло, с правильными интервалами замены

Первый владелец лил 0w20. Все записи в сервисной книжке есть. Менял масло каждые 7,5 тыс км. ЗА машиной очень хорошо ухаживал.

Конечно! 5 тыс км у меня получается 200-220 моточасов. Я даже сдавал 3 раза масла на анализ Денису (Алдар Хосе)

Интервал замены масла был снижен, когда я купил авто (пробег был 229 тыс км). Первый владелец менял масло каждые 7,5 тыс км.

Нет фото. Я взял авто на пробеге 229 тыс км. То есть там уже распредвал стоял относительно свежий (который на фото)

Вообще-то я хочу обратно на 0w20 -)) Amsoil прикупил уже)

Конечно. Могу поспорить что шампунь Pantene pro-v окажется круче, чем партнамбер

В данный момент на авто пробег 305 тыс км. Сток. Катализаторы родные. Масло не доливаю совсем! Эксплуатация : Москва, пробки. С 0 до 200 тыс км масло оригинал Honda HFSE 0w20 (каждые 7.5 тыс км). Далее с 200 тыс км по настоящее время льется 5w30 (каждые 5 тыс км). Каждая заливка - разное масло от Ликви Моли до синтека…..в общем около 15 различных масел было залито:) кстати, распредвал это болезнь у аккорда-) купил уже новый. что хотелось бы сказать: первый заводской распредвал был заменен на 180 тыс км (масло 0w20, замена каждые 7.5 тыс км)

1. Honda Accord VIII 2.4 л., 2010 год 2. 305 000 км 3. С 0 до 200 тыс. км оригинальное масло Honda HFSE 0w20. С 200 тыс. км. - по наст. время - 5w30 (Motul Eco-lite/Eco-nergy, Mobil 1 x1, Mobil 1 ESP LV, SRS Viva 1 special F plus, SRS Magnum, Valvoline FE, G-energy, Extreme AMG GTJ, Liqui Moly Molygen, Idemitsu Zepro, Mannol, Lukoil Genesis FD/HK, Sintec и еще что то...). Масложора нет от замены до замены. Катализаторы родные, чистые. 4. с 0 до 200 тыс. км замена каждые 7,5 тыс км. С 200 по наст. время каждые 5 тыс км. 5. Город 90%. В основном пробки, когда пробок нет - вкл

Температура застывания -48 градусов. Ничего себе. Надо сделать анализ)

Ага, особенно много масел с этой присадкой ДОТ (или как она там называется))

перестал его лить) Перешел на масла А5/В5

Я в свой аккорд заливаю ilsac gf-6 А5 тоже заливал. Но Если твоя машина масло не жрет, то на сульфатную зольность особо не стоить смотреть. Можно лить спокойно полнозольники (А5/B5, А3/B3)

так так...а это масло случайно не лежит в канистре Mercedes Benz AMG 0w40, которое более 3-х тыс руб за 1 литр ?))

Я не сказал, что анализы не важны) они конечно указывают на качество масла, у плохого масла не может быть хорошей реологии)

Как говорит @SAE20 , мы видим только анализы, но не видим реологию масел, что самое важное)

Как по мне - Масло хорошее. На температуру вспышки мне кажется вообще смотреть не стоит (если конечно вы не прожарщик масла:)

Именно это я и хотел услышать, благодарю!

Дайте ссылку пжл Хочу разобраться уже окончательно)

А что тогда означают эти диаграммы? Я так понял, что ilsac это больше экология

Считается, что масла А5/B5 крепче от износа чем Ilsac. Не так ли?

Почему Valvoline не продаётся в крупных автомагазинах (avtomag avtoall) ?

Тоже перешёл с Motul Эко-лайт на Sunpower FE

@torcon Согласен с @MonkeyPilotГотов скидываться на анализ. По паспорту кинематич. вязкость при 100 гр. стала меньше, и HTHS уже 3.1 вместо 3.3. Масло более текучее, что для моего японца даже лучше) готов залить себе это масло и покатать 5 тыс. км в жесточайших условиях