neoxim

Отвечу сам на свой же пост от 12 января 2022 года. Я хотел в то время заменить побыстрее масло, но в итоге, ВНИМАНИЕ, я проездил на нем больше года! Уже после него я залил снова G-Energy, но потекла прокладка на поддоне - пришлось лезть менять. Теперь вашему взору предстанет нутро 15 летней Калины без капиталки, на одном фото 2019 год и отечественные масла (Лукойло-Татнефти в основном), на другом фото 2023 год и больше года на Мобиле. (не спрашивайте меня, почему не менял, просто мобиловцы выкатили тест, что типа 30-50 тыс км для этого масла просто тьфу). Итак фото, думаю нет смысла указывать

Все тоже самое, писал выше, только авто отечественный и только отечественные масла, съело уже 700-800 мл, масло куплено у официала, черное как зола, чуть больше 4000 км с осени, регион южный. Проблем с запуском нет. При первой возможности заменю как можно быстрее. Вывод - отличное, но очень дорогое промывочное масло, на котором еще и можно ездить. Не рекомендую заливать тем, кто сомневается в относительной чистоте внутренних деталей ДВС, т.к. мест, кроме фильтра, куда можно намыть старые отложения, в двигателе полно. Я бы подумал о подделке, но видя через горловину, как растворяется нагар, да

какой же я балбес... Было на руках две канистры, 3000 и 1 FS, сороковки, ломал голову какое залить в 11194, после 12 лет отечественных масел. В итоге плюхнул единичку, (после последних 2-х лет G-Energy и без промывки) проехал 4000 км и... пора менять уже! Щуп как перо в чернильницу макаю. Моющие свойства этого масла не избыточные, а чудовищные! Предупреждать надо.

Ну в данной теме идет обсуждение G-Energy Synthetic Active конечно, но пусть будет Mobil. Причина выбора этого бренда - с 17 года используем индустриальные масла данного производителя и если он заявлял снижение нагрева деталей компрессоров, я воочию наблюдаю полное соответствие заявленному. Если он обещал, что "масло для труднодоступных мест, залил и забыл", оно на самом деле так. Вторая причина, надоело ждать подвоха от наших производителей: - Татнефть якобы синтетика, грязь в канистре (в 1 из 3-х, когда начался замес с грязью в канистрах, осмотрел свои гаражные остатки), очень малый ре

Прошу прощения у всех ответивших, что не упомянул свой двигатель - чудо инженерной мысли 11194. Для тех кто не в курсе, самый прожорливый по маслу двигатель и то, что он у меня дочапал до 180 тыс. заслуга именно отечественных масел, со сменой масла 2 раза в год (спокойно КРАТКОВРЕМЕННО раньше ездил и на полусинтетике Лукойл и Татнефть Оптима, но чем больше пробег, тем капризней становился двигатель). Я просто отписался по опыту использования Synthetic Active 5/40, что полностью согласен с предоставленным анализом масла, в данном масле содержится повышенное количество несгораемого чего-то. Да

SN даже номер партии могу предоставить (возможно дело именно в конкретной партии). Результат на фото, бардак под клапанной крышкой, однако чистейшие поршни при пробеге около 150-155 тыс. в начале 2019 г (за давлением в системе слежу, маслофорсунки работают как надо). Буквально за полгода до этого переклеивал постель, было не чисто, но и не грязно.

Аналогично. Вообще вазовские 16 клапанные корявые блоки с облегченной поршневой Federal Mogul, с пробегом под 180 тыс. без капиталки - отличный стенд для испытания масел на выживаемость, т.к. болтающиеся в кривых цилиндрах "коротыши" исправно пропускали рабочие газы и выжигали у меня практически все отечественные масла. Татнефть Luxe и Лукойл Люкс (около 2 лет) сороковки держались не более 3-4 тыс км и благополучно сгорали, похоронив гидрокомпенсаторы и неплохо так наследив в двигателе. Из плюсов этих двух масел, только у Татнефти потрясающая топливная экономичность, до 0.4 - 0.6 л на сотню п