Гость0-50

Шаровые CTR уже больше 100 тыс км прошли, без пересмазки. Стойки стаба 555 с пересмазкой ходят по 50-60 тыс км минимум. И как пример, поставил сзади стойки стаба - аналог по оригинальному номеру Мерседеса, подходят, самые дешевые и с пересмазкой - пробег около 100 тыс км примерно.

Обеспылить, обезжирить, нанести риску при необходимости.

Если есть - то Aisin конечно.

Посмотрите те модели, на которые можно найти з/ч. И у которых некоторые узлы унифицированы с другими моделями этого же производителя. Например, авто имеет праворульный аналог и тд, В таком случае проблем с з/ч не будет.

Проблемный пятый цилиндр, проблемные радиаторы (мыть и чистить) ну и по 4вд обслужить недешево. А так - хороший вариант. Но это разве бизнес? )) И запчасти будут недорогие только среди массовых (рычаги, сайлентблоки и тд).

По запчастям и обслуживанию - яп будет подешевле, имхо. )))

Если бизнес-класс яп - то тут, кроме Лексуса, будет только пруль. Мицубиси - двс только не GDI. Ниссан - Теана если только, но тоже плюсы и минусы не совсем устроят. Мазда - тут если только 6 модель в кузове GG, неплохой авто, сзади многорычажка и спереди с косыми рычагами - будет комфортно более менее. Лексус GS в примерно этот же бюджет, но это уже JZ, а, значит, погонять или дрифт)))).

Пришли щетки. Сделаны во Франции. Денсо Европа. На резинках какие-то цифры с буквами. Внутри щетки (где вставлены резинки) нанесены какие-то номера. На коробке прорезь как на оригинале. Полиграфия вроде четкая. Корпусы сделаны нормально. Спойлер резиновый. Забрал, в общем. Из Беларуси, какая-то компания.

Мне бы признаки какие-нибудь, чтобы при получении заказа отказаться можно было ))))

Заказывал в интернет-магазине, какой-то посредник от stparts.ru. Других признаков подделки нет?

Всем привет. Заказал Денсо DF-049 и вот не знаю, как по приезду заказа отличить оригинал от подделки? На резинке обязательно должно быть NWB? Или зависит от страны производства?

Тоже точка зрения.

Не хотел писать, но написал )))) А что, если алюминиевый блок - для увеличения теплопроводности (нагрев и охлаждение), повышения мощности и снижения расхода топлива, а, следовательно, для экологии? Или нет? ))) ЗЫ: требования регулятора по снижению выбросов и тд и тп. (ну, чтобы не голословно).

Производитель тестирует, подбирает, расчеты делает и тд... Чтобы подобрать жесткость резины, чтобы обеспечить и необходимый ход рычагов подвески и ее плавность. А полиуретан изготавливается на все авто плюс минус из одного состава.