wrighty

При +20 повыше будет. А когда плотность была 1.29, сколько тестер показывал?

На улице?

Рано, поэтому и Я держу до пары нулей по току и потом долетает быстрее и ниже на дозаряде. По поводу страхов, я не боюсь, но опасаюсь. И судя по Вашему рассказу про Topla эффект идет не столько от больших токов, сколько от КТЦ, единственное, я последнее время практикую до 12В или до начала срыва. Больших токов не боюсь, просто считаю, что можно их избежать - зарядник же не казенный)

Это не существенно, т.к.

Речь не про "кипячение" как таковое, а про держание на этом режиме более 4 часов. Тоже не вижу смысла держать долго, обычно 2-3 часа, если что, то после отстоя ещё.

Так я ещё не закончил) Думаю, что, все-таки, сделаю КТЦ до 12В, за одно и ёмкость оценю.

Скорее пузырить. И это начнётся при напряжении 14-14.2В. При кипении температура поднимается.

17.01 начал заниматься.

Упс. Спасибо. Исправил

Это для совсем запущенных случаев, при этом у него каждые 20 часов перемешивание предписано 3%-м и повышенным напряжением. После полно проведённого заряда, ток при дозаряде с 5% до 2-3% падает в течении первых 10-15 минут так, что не принципиально.

Как раз при небольшом токе, а он должен снизится с начально установленного, время не главное. Я дольше 4-5 часов не держу, если параметры не меняются, делаю паузу на отстой и потом ещё заход. Во-первых контролировать так долго возможности нет, да и смысла держать долго, если параметры тока замерли не вижу.

Мой АКБ - AGM, я у него плотность ни разу не измерял, другой мой - подменный VAG Exide, тоже без пробок. Так что можно сказать, что на своих ни разу плотность не поднимал. На чужих по разному было, вот сейчас с KIA Tubor 60 пр-ва декабря 21 года кувыркаюсь. Уже третий заход на дозаряд, плотность поднялась до 1.26 -1.265 с изначальных 1.15-1,2 (АКБ разряжен был, НРЦ 11.95В), но и Rвн всего 5.00 мОм, считаю, что можно опустить до 4.7.

"Все индивидуально". Я не спортсмен и на время не делаю, стараюсь выжать максимум и больше ориентируюсь на тестер, т.к. много АКБ без доступа к банкам и сверлю, когда ничего не помогает.

Не могут они быть "тоже самое", хотя бы потому что отличаются весом и ТХП в одной ёмкости.

Доступ к банкам есть у всех Аком, в обслуживании я особую разницу не чувствую и у меня для всех АКБ зарядник - Вымпел-57.

Есть простые, а есть +EFB и это разные АКБ, последние лучше.

Носок никогда в РФ не собирали.

Значит вообще PQ-35, там я проблем не припомню. Только тогда не может быть 2017 года.

Он самый

Адназаначна! (с)

Не суть, интеллектуальной системой заряда не все авто одной модели оборудовались, у меня например её нет, хотя AGM с завода, но на подобных авто она есть. У меня АКБ 6-й год трудится, правда воду доливал, а кто-то на 3-ю зиму покупал новый. В этом году после ночи с -32 заводился пару раз, но просадка напряжения была до 10.7В (обслуживал прошлой весной, т.е. на 5-ом году), похоже нужно будет опять обслуживать. При выше -20 вообще, как летом, так что долголетие ещё и от климата зависит. И у меня дизель, с бензином вообще проблем бы не было.

6-й делали с 2008 по 2014, если 2017, то уже 7-й.

Хорошие потому что юзают? По мне, так себе, ниже среднего.

Дело не Васе или другом сканере и не AGM, а в системе, которая по CAN-шине передает параметры зарядного тока, а также в самом алгоритме заряда АКБ, которая на последних платформах ВАГа работает весьма странно: то держит АКБ на голодном пайке, а то вкидывает на него более половины возможностей генератора.

Но тут один и тот же АКБ на одном и том же авто.