L00der

Я тут сравниваю результаты анализа Lukoil Genesis Armortech 5W-40 и Lukoil Genesis Polartech 0W-40. Уж очень они похожи. В Polartech просто больше ПАО добавили?

Если я правильно понял это сообщение: То за визуальную часть отвечает буква. А балы проставляются уже по другим признакам. Или я ошибаюсь?

Mobil1 FS 5W-40 Спецификации: API SN, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, PORSCHE A40. Техническая документация: Copy of Mobil 1 FS x1 5W40.pdf Видеообзор: Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 155579 Mobil1 FS x1 5W-40 1 л 155578 Mobil1 FS x1 5W-40 4 л 155582 Mobil1 FS x1 5W-40 ведро 20 л 155580 Mobil1 FS x1 5W-40 бочка 60 л 155581 Mobil1 FS x1 5W-40бочка 208 л 153266 Mobil1 FS x1 5W40 1L 153265 Mobil1 FS x1 5W40 4L 155578 Mobil1 FS x1 5W40 4L 155690 Mobil1 FS x1 5W40 5L акция по цене 4

Я вчера залил себе Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. И затем прочитал форум. Я так понимаю это практически одинаковые масла? И по коррозии меди тоже? Сильно смущает меня этот параметр. Как так могло получиться? Ведь масла GL-4 специально проверяют на совместимость с цветными металлами, в отличии от GL-5. Не хочется менять только что залитое масло, хотя бы год отъездить на нем, за это время синхронизаторам ничего не будет?

Есть мнение, что при замене аппаратным способом, грязь, которая якобы намывается маслом и оседает на дне картера, так там и остаётся что не есть хорошо. При обычной замене из за формы картера старое не полностью сливается. Как по мне, так идеальный способ - это с начало слить обычном способом, а потом остатки аппаратным. Еще бы найти теперь сервис, который так делает. По моему они только либо обычным, либо аппаратным.))

Доброго времени суток. Подскажите, кто пользовался такой процедурой, стоит ли? Какие плюсы и минусы? Вот здесь все хорошо конечно говорят: http://www.youtube.com/watch?v=l5LIH5qCB3Y Но как я понял, при такой замене масла в большинстве случаев сливную пробку и вовсе не откручивают, а сливают все через отверстие щупа? Такой способ лучше традиционного?