MonkeyPilot

Не, впервые вижу. Если, как они заявляют, будет ~8% экономии, то применив весь флакон, отыграем примерно ₽2200 или ~48 литров «халявного» АИ-92 (усреднённые значения по МО). Нормально, стоит попробовать. По цене (в пересчёте на литр) почти соответствует химтеку, только химтек это не только катализатор. Пожалуй возьму сначала «Ион-Б» на пробу, как раз и шприц с колбочкой как нельзя кстати будет для удобной дозировки К100. Белорусы кстати торгуют и литровой баклажкой этого «Ион-Б», и вот она уже существенно выгодней получается — ~₽176 за 35мл. Вроде и сейчас на нём базируются

DRON 33

Sandro Да, цена у них растёт каждые примерно две недели, прощупывают наверное потолок. Керопур тоже поначалу хотел докупить впрок, но потом подумал что не напасёшься, в любом случае когда то он закончится, да и хай с ним. Присматриваюсь сейчас к Chimtec K100. По заявлениям производителя получается как раз что-то усреднённое от таблеток и керопура: и катализатор горения, и очищение с модификатором трения, в общем все характеристики обоих. И цена на литр топлива получается выгодная, даже если экономия топлива будет незначительная. Правда опять заморочки с дозаторами.

Зимой езжу меньше, пока только выкатал одну пачку (две брал). Не смотря на все сомнения и «разоблачения», продолжаю выкатывать (не выбрасывать же), правда езжу extratabs + keropur (7мл на 10л), хоть производитель и не рекомендовал так делать (но и не отговаривал). Оба снижают шум двигателя, смягчают его работу. Extratabs экономит топливо примерно 0.5-2 л на 100, в зависимости от стиля езды, погодных условий и времени года (точнее пока сложно сказать, продолжаю собирать статистику). Ярко выраженные антидетонационные свойства. Добавляет лошадей (не знаю отдельно ли, или совместно с к

Вообще не близок, слабенький растворитель, и вообще не уайт-спирит он давно уже. С 90-х годов стало нецелесообразно его производить, с развалом СССР пропал спрос, и сейчас уайт-спирит это какая то фракция от перегонки чего то промежуточного, короче годится только что бы битум свежий оттереть. Внутри движка ничего он не отмоет, пустая трата денег, вот здесь я кратко писал о своём опыте. Вообще смотря для чего это всё льётся, как известно есть промывки, а есть раскоксовки. Так вот ксилол относится к промывкам, и кольца он не расшевелит, это 146%, не тот это растворитель. Суть добавления кси

Для мягкости работы достаточно 5-7мл. Первые пару баков откатал тоже где-то на 11-12мл (с учётом уже имеющегося в Экто). По утрам стал замечать, что из выхлопухи вместо воды (конденсата), нефть брызжет и сама выхлопуха очищается в месте прохождения жидкости, прям светлая дорожка по низу трубы. Потом снизил, сначала до 10мл, следом до 7мл, по мягкости работы ничего не изменилось (показалось что даже лучше стало), а чернота перестала вылетать. Выводы простые: нужно почистить, льём побольше (но не увлекаться); для профилактики достаточно 5-7 мл.

Обычно к фуллеренам подмешивают какой-либо дополнительный компонент, для усиления эффекта, например графит. Сами по себе фуллерены «магии» как я понял не делают, им нужна основа (база), которую они могут улучшить, создав с ней синергию. Поэтому применительно к маслу, эффект должен тем более выражен, чем больше в масле растворено каких то минеральных компонентов. Ну и скорей всего правильно рассчитанная концентрация. Фуллеренов не должно быть больше, чем они нужны для создания синергии. Возвращаемся к нашим баранам экспериментикам Смесь масла со спиртом простояла несколько дней

Ацетон «Арикон», проверенный производитель. При сгорании не оставляет никаких следов. Перепроверил, белёсый след оставляет (хотя год назад сгорал чисто, видимо тара при хранении что-то выделяет в него), но жёлтый налёт остаётся от вещества. Водорастворимый фуллеренол должен растворятся в воде, оливковом масле, спиртах и т.д., то есть как правильно заметил ArmActive — если он растворяется в каком то одном полярном растворителе, то и в других должен, что я и проверил. В воде и масле не растворяется, значит что это? Не в защиту stallker, но справедливости для —

stallker У меня пока нет, провожу эксперимент. Доверяюсь уже прошедшим этот путь и сообщивших о положительных результатах.

Ну ды, но нужно было проверить, инфы то маловато. Продолжаем маленькие нано экспериментики... В оливковое масло с крохами вещества, подлил изопропила (~3 к 1). Сначала образовалась эмульсия, потом масло отделилось в шарики, по прошествии минуты всё смешалось до прозрачного состояния и однородной массы. Ещё через минуту-две, началось заметное растворение вещества (артефакта ). Процесс был ускорен подогревом жидкости до ~70°. За 5 минут растворилось почти всё, остались не растворёнными мизерные количества. Жидкость естественно пожелтела и была как и ранее подожжена. На этот раз сгорание

Мне известно только о полиолэстерах (которые в MJO) и диэстерах (у этих лучше масляная плёнка, но они более жидкие при 100°). Оба работают. Обычные эстеры вроде не выпускаются ввиду устаревания.

Резон в мягкой раскоксовке, и ТКФ в этой связи совсем не лишний. Лично я добавил его именно с этой целью. Как дополнительный плюс — более устойчивая масляная плёнка. Много это сколько? И почему ранее не высказывались в этой теме? Моя цель выяснить все «за» и «против» MJO. Как мне казалось, тут всё уже обсудили и выяснили, и вдруг... «Бураном» занесло «Аргентума» в нашу приоткрытую форумную форточку.

Аргентум Вообще я применяю 5% эстеры + 0.15% ТКФ, это как бы немного отличается от применения ТКФ в чистом виде, согласны? Тут напрашивается аналогия с пропиленгликолем, который как известно не слабо корродирует металл, но стоит добавить в него фосфатов или карбоксилатов, как жидкость становится пригодной для применения в качестве охлаждайки. Так и здесь, в смеси с маслом это не должно причинять вреда (тем более что ТКФ в максимуме не более 3%, а в смесях и подавно десятые процента). Да и вашпе, где вы раньше были? 126 страниц обсуждений, и вдруг нате — «что за глупость? а вы знали? да кто ж т

Дюпелёк Масло то не моторное. Хоть и не сильно, но индекс (виртуальный) износостойкости чуток пониже, сказывается недостаток дополнительных присыпок. Криминала конечно не должно быть (дядя же ездит уже какой год на чистом MJO), но износ явно должен быть больше, чем на моторном масле. Чистый MJO разумно катать с какими-нибудь реметализантами или присадками (например графитовыми, которые снижают трение), но опять таки, какая цель ставится? Во всех экспериментах должна быть цель — для чего мы это делаем и что ожидаем получить.

Я только не упомянул об очень высокой вероятности «скисания» полимера в случае сильного разбавления ≥35%, об этом стоит помнить. Неофиты могут этого не знать, не ознакомившись с веткой, и побегут разводить «эстеровых медуз» у себя в моторе. Только если интерес перевешивает возможные последствия. Так то конечно совсем не лишним будет (всё для науки ), но практического смысла в исправном моторе нет. Гораздо показательным был бы пример с ухайдоканым мотором, который обрёл второе дыхание (хотя в этом случае одних эстеров будет не достаточно).

Вот такой артефакт пришёл, называется «кровь камня» (или иначе мумиё ). Вещество чёрного цвета, хрупкое на холоде, приобретает некоторую пластичность при нагреве, пахнет 1 к 1 как мумиё (прям вот оно). Впервые синтезирован вне аномалий из утёкших док-ов профессора Сахарова. Заявленные характеристики при ношении на поясе: здоровье +200%, пулестойкость -10%, износостойкость металлических предметов +(не определено)%. Среди сталкеров ходят байки, про растворение этих артефактов в топливе, якобы Нивы и Запорожцы после этого прут аки одурелые в горку и долго не требуют дозаправки. Покрут

Дюпелёк Ну для отдельных форумных мастодонтов может и ничего нового , однако до настоящего момента ясности не было, а заблуждений и некорректных умозаключений достаточно.

Хочу внести кое какие уточнения по известным опасениям и/или сомнениям и поделится результатами своей аналитики. Касательно опасности ТКФ (трикрезилфосфата) Если как следует почитать паспорт безопасности (SDS), не поверхностно, то можно найти результаты испытаний. Там сказано следующее — «В отчете об универсальном масле для реактивных двигателей, содержащем трикрезилфосфат (ТКФ) с концентрациями изомеров орто-фенола, значительно превышающими концентрации, обнаруженные в Jet Oil II, отмечено замедленное повреждение периферической нервной системы у подопытных животных. Исследование

Sandro И что в итоге, каков результат выкатывания 500 литров бенза с этим экодрайвом? Информации чуть больше чем нуль. Итого, что по сусекам можно наскрести на 6-и страницах: Едет не хуже чем с «табсами» (то есть можно делать суррогат 95-го из 92-го) Замерзает наполовину при -22° (не морозостоек, но в смеси с бензином наверное норм) От «Castrol TBE» эффект был лучше по приёмистости Экономия хоть какая то была? Это самое важное вкупе с прочими улучшениями обещаниями.

Alex_NN Моё мнение, что в реакцию вступает. Делаю такой вывод на основании вышенаписанного. Тара в которой приходит керопур толстостенная, и даже это не помеха для химии. У меня он стоял в коробке, в которой помимо керопура находились ещё всякие баллончики и пр., и всё это провоняло керопуром (запах давленых клопов). А по поводу носика, там есть комментарий одного из покупателей, который написал что ему пришло с носиком. Я сделал вывод что Роман прислушался к отзывам. Ну и в дополнении написал как поступаю я. Тара кстати удобная, не хватает только удлиннения, из-за чего и приходитс

Alex_NN Если заказ был у Романа (1pi), то должно прийти с носиком, смысла перелива в пэт нет, да и не будет это удобней. Я заказывал ранее, мне пришла без носика. Вожу с собой дополнительно пустую бутылку из под KYK, переливаю сначала в неё нужное кол-во керопура, потом доливаю немного (50 мл) изопропила или ацетона что бы разжижить и легче лилось, и в бак. Химия очень вонючая и едкая (через бутыль распространяется на всё, что стоит рядом), лучше дополнительно в какой-нибудь пакет или коробку поместить.

Partizanen Пробовал только 7-минутку, эффект есть, оставлял тут отзыв. 10-минутку не пробовал ещё, думаю — взять её или попробовать «народные» методы...

Partizanen Стоит сделать уточнение, не «серьёзных» промывок, а аминсодержищих промывок. Всё дело именно в этих аминах (в керопуре они есть). При разумной дозировке они сгорают, делая свою полезную работу. При превышении допустимой дозы, они естественно моют ещё лучше, но не успевают сгорать, и осаждаются на поверхности деталей камеры сгорания. Ну это как масло, когда оно угорает, то полимеризуется и оседает на стенках, так-же и амины, но в отличии от масла они превращаются в смоляные отложения (как липкий клей). На мощных присадках, содержащих конскую дозу аминов, обычно пишут — «применят

WellDeshon Как бы керопур изначально густоват (как канцелярский клей), и чем ниже температура, тем больше он загущается. Чего ж тут необычного? Ожидать от керопура каких то ощущений особо не стоит, это же не октан-корректор и не катализатор горения, основная его задача смазывать и не допускать образования нагара. Ну а если бахнуть больше оптимальной (>=10мл на 10л), то и отмывает существующие отложения, но лучше долго не катать с такой дозой, есть риск осмоления деталей.

Зачем так категорично? На той заправке что заправляюсь Я, до сих пор в паспорте пишут — Керопур Экто и концентрации те же остались, из чего делаю вывод что на текущий момент времени ничего не поменялось (во всяком случае на этой заправке). Лукойл его добавляет даже в меньших, чем рекомендует BASF дозах, и закупали его явно бочками, а не литровыми как мы баклажками, так что хватит его ещё на какое то время. Нормально он подружится , Керопур Экто это просто переименованный Керопур ХХХХ. Из материалов в публичном доступе и общения с продавцом выяснилось, что составы почти н