MonkeyPilot

АндрейDD Должен подойти (хотя я его не стал брать), там ортоксилол с ещё какими то добавочными растворителями. Но в 100 мл О² полностью не растворится, всё равно будет на дне осадок небольшой плавать. Тут важно понять целесообразность его применения. У меня то два катализатора используется, поэтому я и использую промежуточный растворитель, что бы приготовить смесь. То есть ортоксилол имеет смысл использовать, только при смешивании нескольких продуктов. Если добавляется только О², то лучше дозирования через шприц (в пистолет) и не придумаешь.

Он и в 100 мл ароматики конечно полностью не растворится. Перенасыщенный раствор получается, как ни крути. У ТС-1 октановое около 45, но есть и плюс — он жирненький, маленько добавит смазывающей способности бензину, или частично компенсирует подсушивающие свойства изопропанола, если смешать. Это хорошо. Как я догадываюсь, будет что-то вроде этого, но в новом дизайне.

Так у меня авто так-то тоже ничего не показывает. Решается просто — OBD «свисток» за ₽300 + ₽350 программа «CarScanner» и большая часть интересующих датчиков, всегда на виду. Плюс этой программы, помимо гибких настроек, что она имеет виртуальные датчики. То есть по показаниям с физических датчиков, считает к примеру средний расход (общий и за поездку), литры в час, ускорение, замер разгона до 100, GPS трекинг, моточасы и много-много другого. Записывает поездки, можно посмотреть и сравнить показания датчиков за разные периоды времени. Совершенно верно!

Ну и моя «зарисовка», а-ля отзыв. Отзыв правда не совсем «чистый», потому как использую О² совместно с хим-катализатором К100, но описанное далее, это работа именно О². Опробовал 4-е дозировки: 0.8, 1.33, 1.6 и 2 на 40 литров. Каждая порция предварительно разводится в ~50-80 мл ортоксилола. 1.33 мл. Начал с такой по простой причине — это самая эффективная дозировка по соотношению «рост КПД / переплата за литр топлива», удобно отмерять (1 мл на 30 л), ну и мне интересно было проверить свои выводы относительно этого графика. Тем более в баке уже присутствует катализатор К1

Polis6 В прошлом году использовал пару коробок. Думал написать тут развёрнутый отзыв, с фото и красивыми результатами, но по итогу применения результата нет вообще никакого. Как потреблял мотор около 400 мл масла на 1000 км, так и потребляет. Как компрессия была 14-14-12-14, так и осталась. Делал всё строго по инструкции — грел, вводил неспешно, ничего не выдумывал. Положительных отзывов много, результаты у людей есть, в моём случае деньги на ветер. Главное только понимать, что состав не вернёт эластичность маслосъёмных колпачков (если по их вине масложор) и не раскоксует кольца (что бы н

Димексид О² конечно не заменит, потому что не достанет до маслосъёмных, но «отшелушить» компрессионные, ему наверное под силу. В остальном, получается что О² заменяет целый «зоопарк» присадок и всякой очищающей автохимии. В начале года ещё присматривался к «Керопуру», ждал скидок, рад, что не поторопился. Хранить его дома нельзя, в машине тоже не повозишь — вонючая отрава. А О² положил в карман и поехал. Эпитаксиальная плёнка не долго держится без подпитки, ~1-2 средних бака. Опять-таки, можно не отказывать себе в удовольствии и продолжать пользоваться платиноидами, заказ

Если в новой версии вы действительно достигли 98-99% сжигания топлива, то вам действительно нужно давать нобелевку, потому что аналогов и близко нет, вы №1 в Мире. Нейтрализаторы газов получается просто не нужны, из выхлопной должны выходить лишь вода и углекислый газ. Я же писал про совмещение катализаторов с химическими «заменителями» (и не только). На рынке сейчас представлено много химических катализаторов, которые пусть не так хороши, как расово полноценные на платиноидах, но они дают свои 5-15%. А учитывая их существенно меньший ценник, нетрудно догадаться, в чью пользу будет дел

Похоже, что да. Я как то пропустил этот момент, думал что размещают заказ на стороне. Но в то же время, представитель сообщает что они хотят «бо́льшую вариативность». Что мешает сделать небольшую пробную партию, аля «ограниченное клубное издание», скажем так, миллилитров на 50? Естественно это должен быть самый что ни на есть концентрат (без манипуляций с дозировками на бак), по адекватной цене, за минусом всего лишнего. Он столько и будет стоить — ₽45000, но это ещё не окончательная цена. В коробке, которая сейчас продаётся на Озон, 1.8 литра. В пересчёте на 1 мл как раз и полу

Яковлев Г.М. в их числе? За историю прям отдельная благодарность, люблю такие моменты. Ну и по традиции, пачка новых, интересных вопросов: Может ли О² «вылечить» отравленный кислородный датчик? (и примерно за сколько баков) Способен ли О² очистить ЕГР? А сильно загаженный? (и примерное время, хотя бы до уровня «лёгкого эффекта») Можно ли ездить на бензине с пониженным ОЧ в присутствии вашего катализатора? (почему-то эта тема у вас совсем не освещена, хотя ваши «коллеги по цеху» активно бравируют этим, уверяя, что можно вместо 95-го и даже 98-го, заправлять 92-й)

Extroel Group Я у вас опять какую то занимательную математику обнаружил. 10 мл нового состава вы оценили в ₽1800, а 20 мл в ₽3200. На первый взгляд, вроде бы всё правильно — бОльшее количество, стоит дешевле (на 12.5%), чтобы подстегнуть покупателя покупать больше. То есть 20 мл вроде как выгодней получается? Ан нет... 2 мл вы теперь позиционируете на 60 литров топлива (берём по вашей верхней планке), а 4 мл почему-то только на 90, хотя по логике должно быть на 120 литров (если конечно и там и там у вас один и тот же состав). Далее, если мы пересчитаем, на сколько удорожает литр топлива,

Новость действительно радостная, а вот цена не очень, даже с учётом обещанной 15% скидки. ₽1800 за 10 мл, это за гранью . Я конечно прогнозировал повышение цены, но не настолько же... Пожалуй просто прикуплю ещё одну пачку «старого» образца (за ₽830, чего не взять то), пока есть. Что бы было с чем сравнить, когда «день открытых дверей» пройдёт. Кто-нибудь пробовал дозировки менее 1 мл на 40 л? Испытал пока только 1.33 и 1.6, в динамике разницу не уловил (то есть прибавка есть, но разницы между двумя этими дозировками не ощущается). Экономия по обоим 0%.

Имеется ввиду что как следует не перемешанный состав, не будет работать как заявлено. Многие же покупатели просто давят его на морозе из капсулы, естественно что смазка вытекает в первую очередь, а главное, что стоит таких конских денег, остаётся на дне. Использование шприца с этим составом обязательно, так и удобно дозировать и видно в каком он состоянии. У меня с этим проблем вообще не возникает, делаю так: Ставлю в вертикальном положении капсулу на батарею, на 5 минут. За это время она достаточно отогревается и приобретает нужную текучесть. Не переворачивая, так же в вертикаль

В 1 мл состава ровно половина «платинойдов», и ещё половина смазка (базовый растворитель). Соответственно в каждой капсуле 2 мл смазки и 2 мл действующего вещества. Само белое вещество под микроскопом рыхлое, состоящее из огромного количества пузырьков воздуха.

Были, читали, в конце сайта есть результаты (читай отчёты) горно-обогатительных комбинатов, где у всех на перебой экономия в среднем от 7%. Есть заявление представителя, о 12-14% экономии на их машинах. Разве этого не достаточно? Это вообще прямое следствие работы катализатора. Не может быть так, что топливо сгорело лучше, а БК ничего не заметил и всё по нулям. Тут конечно есть нюансы (позже напишу, хотя частично уже разбирал этот вопрос), но почему вместо представителя, разгадыванием этого ребуса занимаются пользователи их продукта? Про забитые ЦПГ мы уже слышали. Хорошо, допустим, а как быть

VladVovk Советую завести табличку в excel, очень удобно. Я когда увлёкся этой темой, мне наскучило каждый раз стоять на АЗС и высчитывать сколько чего капнуть надо. Теперь просто ввожу литраж/дозировку и получаю автоматический расчёт всех компонентов.

А, ну да, пардон

VladVovk Дозировка даётся производителем в килограммах на тонну, не забывайте что мы имеем дело с промышленным вариантом.

Бррр... Винегрет какой-то. Смотрите: У вас есть дозировка — 830 кг вещества (масса), и есть плотность этого вещества, равная 880 кг/м³. Что бы из килограммов получить литры, нужно массу разделить на плотность. А вы что делаете? Зачем вы два раза пересчитываете и плотность и массу в литры? Не вводите людей в заблуждение. Возьмите калькулятор, переводящий килограммы в литры и убедитесь в моей правоте. Итого: Плотность керопура 880 кг/м³. Плотность бензина 735 кг/м³ Переводим дозировку керопура 830 кг в литры — 830/0.88 = 943 литра Переводим тонн

lord0478 Я бы на вашем месте, вообще бы не мешал их. Что это за МФП, из чего она хотя бы примерно состоит, какие у неё дозировки — нам не известно. И как они будут взаимодействовать друг с другом тоже. Но, если всё же предположить, что это керопур, и нужно догнать его до рекомендуемой дозировки, то считайте — 3.5 мл (которые там уже есть) + ещё столько же, что бы получить заветные 830 гр. на тонну. Другими словами, на каждые 10 л, вам нужно добавить 3.5 мл керопура, что бы в итоге получилось 830 гр на тонну. Слова «не более» действительно можно понимать в широком диапазоне, но подозрев

lord0478 Да простая арифметика, не знаю чего тут можно мусолить так долго. Все эти ± 1.5-2 мл для препарата с широкой вилкой дозировок не принципиальна, главное не заплывать за буйки превышать максимальную концентрацию ~12 мл на 10 л.

Давайте! Здесь всё верно. А вот тут нет. Какие 1071, откуда вы их взяли? Когда 830/0.88 = 943 л. Вот у вас все цифры и поплыли.

Вот вам краткие расчёты, при плотности бензина 735 кг/м³, они верные. Давно бы уж добавили в шапку эти дозировки, что б не мусолить одно и то же, на десятки страниц. 200 гр. на тонну = 1.7 мл на 10 л (АИ-92 Экто) 560 гр. на тонну = 4.7 мл на 10 л (АИ-95 Экто, и иногда АИ-92 Экто в былые времена) 830 гр. на тонну = 6.9 - 7 мл на 10 л 1200 гр. на тонну = 10 мл на 10 л 1500 гр. на тонну = 12.5 мл на 10 л (не советую долго катать, или чередовать с длительными интервалами)

Ахонь! Так-то любой вменяемый катализатор обладает способностью очистки. Может конечно химические не так эффективны в этом плане как каталитические (к которым относится О²), но работают и они. Выкатываю уже почти год один промышленный катализатор, и с его помощью добился снижения детонаций до 0. Не помогал даже керопур в максимальной дозировке, который я применял на постоянке (видимо не только в очистке дело). После этого, тема катализаторов стала для меня приоритетной. Потому что у хорошего катализатора разнонаправленный вектор действия — тут и смазка, и очистка и пяток-десяток «халявных» л