MonkeyPilot

Что ещё интересно, под брендом Ясхим выпускается продукция от разных производителей (почитайте этикетку). Что опять таки говорит не в пользу Ясхима, если вы собираетесь применять его не для разбавления красок. Каждый раз это будет лотерея с качеством. Так-же, заливая технический ацетон, вы добавляете в бак немного воды, уксусной кислоты и метилового спирта. Это те самые примеси, которые и отличают ХЧ/ЧДА ацетон от технического. Их там конечно должно быть десятые и сотые доли процента, но сами понимаете, уверенности в этом нет никакой.

Первые впечатления. Растворил 1 грамм вещества в изопропиле. В отличии от этанола, в изопропиле растворяется не полностью (это было для меня неожиданностью), процентов 20-30 просто прилипает ко дну сосуда и размазывается по стенкам. Получается что приготовленный в итоге раствор менее концентрированный, и его, вероятно, нужно добавлять больше, чем 1:1000. Ацетон кстати был бы более предпочтителен в качестве носителя. По цвету, примерно как слабо заваренный чай. В бензине растворяется без осадка. Цвет бензина при такой концентрации не меняется. Пробовал пока только в

Сейчас никаким, но применял Арикон, писал об этом выше. До Арикона покупал Ясхим, нормальный вроде ацетон, но как то решил его поджечь на чистой поверхности и посмотреть как чисто он сгорит. Сгорел в итоге оставив масляные пятна, не наш клиент. Следующим из доступных, был Арикон, тест на сгорание прошёл и я закупился им по акции впрок (что-то около ₽82 за литр). Даже советовал его к покупке здесь, но спустя год-полтора выяснилось что и он стал сгорать оставляя следы. Полагаю что длительное хранение в пластике не допустимо, какая то реакция всё равно происходит с течением времени и ацетон теряе

Присутствует, и даже чуть выше требуемого. Ацетон в гомеопатических дозах никакого влияния на октановое число не оказывает, там другая химия происходит. Ацетон носитель кислорода, сгорает первый при воспламенении смеси. В общем это что-то типа катализатора получается. Катализаторы используют ресурс текущего топлива, заставляя сгорать его более эффективно (увеличивают КПД), никаких новых свойств и качеств бензину они не добавляют.

Вы не уловили сути моих сообщений. Есть много примеров, где точное дозирование делает всё волшебство, стоит ± отклониться от оптимальной дозы, и усё, вместо ожидаемого эффекта получаем либо совсем не то, либо вообще не получаем заявленного. Именно это, я уже сколько сообщений подряд, пытаюсь донести. Не знаю, относится ли ацетон к таким веществам, но подозреваю что может, учитывая свой опыт. Поэтому загоняться, или лить от балды ± как рука дрогнет, решайте сами.

А вот и нет. Есть английский галлон, а есть американский. Так вот американский галлон равен 3.78541 литрам. Соответственно получаем 142 мл, на стандартный бак 60 литров, это и будут те самые 2.3-2.4 мл на литр (я нарочито указал в предыдущем ответе в граммах, потому что в этом тоже может крыться секрет удачного дозирования, хоть плотности бензина и ацетона не сильно разнятся, но она есть). Но 2.3 это максимум для всех марок бензина, можно и меньше. Разброс примерно от 800 до 2300 мл на тонну. Простор для экспериментов достаточный.

На американском форуме, тоже типа этого, где народ экспериментирует, была прям готовая формула как забацать свой очиститель в бензин. И вот там фигурировало ATF масло, трансмиссионное. Не моторное, не 2Т, а именно ATF, якобы оно входит в состав некоторых видов очистителей со смазывающим эффектом. По поводу ацетона, ознакомился тут с некоторыми материалами, сопоставил со своим опытом и заподозрил что ацетон начинает работать при правильном дозировании. В той же Америке вполне серьёзно занимаются (занимались) изучением влияния ацетона на мощностные характеристики мотора. В ходе опыто

Perch Ещё не помешало бы указать, что за масло использовалось. Ну и конечно интересно узнать, какой результат будет у «другана». В процентах получается такой расклад: В качестве долговременной, на 6000 км. — 1.4% В качестве промывочной — 4.3-4.8% Рекомендуемые дозировки: Долговременная — 0.5% Максимально допустимая промывочная — 6.6%

Тут всё познается опытным путём и в сравнении. Не попробуешь, не узнаешь. Исходя из большого количества положительного опыта которым делятся в этой теме (в том числе при значительном превышении допустимо-рекомендуемых доз), штука похоже годная. В ответе на этот вопрос Я ориентируюсь на опыт Perch. Он менял масло по мере его почернения с обязательной добавкой порядка 40 ± 10 мл (пусть поправит меня, если где ошибся), ну и обязательная промывка им же. И в какой-то момент чернеть масло перестало. Человек проехал около 9 тысяч, и масло ещё оставалось светлым. Вот и размышляйте — что

Не берут, основная цель добавления: Вывод илистых отложений со дна картера и закоулков двигателя (аля промывка ХХ минутка) Препятствование угару масла (сдвиг анилиновой точки и прочее умное бла-бла-бла) и в качестве долговременной промывки от мягкого шлама в сверхмалых дозах (18-30 мл). С нагаром в этой теме не борются, для этого есть раскоксовки и присадки в топливо. Есть нюансы, растворитель же не льётся в концентрированном виде на «резинки» (разбавление получается в 14 и более раз). К тому же смешавшись маслом он значительно умягчается что ли, выражаясь понятн

Хто такой? Ага, прикупил на неделе Lukoil Super 10w40 по цене литрушки. Как только подумаю использовать его как промывочное, сразу жаба лапки к горлу тянет. Так что наверное да, поезжу, хоть и не для моего авто оно совсем.

Что я могу сказать... Если бы посмотрел это видео раньше, то точно не стал бы покупать WOG. Но то, что показано в этом видео, принципиально расходится с тем, что увидел я на своей машине, как говорится — есть с чем сравнить. Нагар у меня был сплошным чёрным слоем, металла не было видно вовсе, а не как на видео, фрагментарно. И весь этот нагар отошёл, он соскабливался трубочкой. После 15 минутного прогрева я выкрутил опять свечи, размягчённый кокс почти весь выгорел и оголил металл. Результат меня полностью устроил (да что там говорить, я в шоке был, ибо не ожидал такого) и на радостях решил п

Описание производителя: Мой опыт применения: Аэрозольный балон (не пена) на 500 мл, с азотсодержащими растворителями. Забегая вперёд, сразу скажу, что это один из лучших раскоксов которые я пробовал. Пробовал и «Lavr», и «Валеру» и конечно же не обошёл стороной его величество Димексид, который оказался самым действенным из перечисленных (иначе и быть не могло), и с первого же захода, сократил потребление масла с 1 литра на 1000 км, до 300-400 мл. Но так-как цена на последний невозбранно улетела в космос (вроде побочный продукт от переработки целлюлозы, а цена, как буд

Несколько дней назад залил в 3,5 литра поездившего масла, ~250 мл ксилола, на промывку. Откачал сначала отработку, добавил в неё ксилол, побултыхал для смешивания (по звуку почти как вода), и залил обратно в дрыгатель. Тарахтел на ХХ около 20 минут, иногда приподнимая обороты до 1500 на полминуты. Слилась, как и многие тут писали — нефть. Следом залил промывочное, Volga Oil, красивого цвета с зеленоватым отливом, которое после 20 минут тарахтения также превратилась в то, из чего его когда-то сделали. Когда откручивал фильтр, и часть промывочного масла вылилась на газету, мне показалось что в м

Если я правильно понял, Сергей Александрович любит эксперименты (стремление к совершенству) , поэтому характеристики от партии к партии немного плавают. Ну и соответственно публикация данных какой-то одной партии, это ввод в заблуждение клиентов. Поэтому пока предел совершенства не достигнут, характеристики по запросу. На что хоть обращать внимание? А то желание удивить пройдёт не замеченным.

Да вроде верная мысль. Хорошая минералка (с хорошим базовым маслом + достойный пакет присадок) тем и хороша, что она недорогая и выполняет свои функции на все 100, если не катать больше 5000. Раньше брал исключительно Мобил Х1, но в связи с масложором, пришлось перейти на что-то более доступное. До известных событий закупился двумя коробками Petro-canada Supreme (минералка), по акции как раз в ~₽1300 вышли. Да и сам Форд, по руководству, рекомендует именно минералку. Если ваш продукт будет не хуже, мне кажется это будет самый массовый продукт. Polymerium Pro тоже прикупил на пробу, но заценить

Не, впервые вижу. Если, как они заявляют, будет ~8% экономии, то применив весь флакон, отыграем примерно ₽2200 или ~48 литров «халявного» АИ-92 (усреднённые значения по МО). Нормально, стоит попробовать. По цене (в пересчёте на литр) почти соответствует химтеку, только химтек это не только катализатор. Пожалуй возьму сначала «Ион-Б» на пробу, как раз и шприц с колбочкой как нельзя кстати будет для удобной дозировки К100. Белорусы кстати торгуют и литровой баклажкой этого «Ион-Б», и вот она уже существенно выгодней получается — ~₽176 за 35мл. Вроде и сейчас на нём базируются

DRON 33

Sandro Да, цена у них растёт каждые примерно две недели, прощупывают наверное потолок. Керопур тоже поначалу хотел докупить впрок, но потом подумал что не напасёшься, в любом случае когда то он закончится, да и хай с ним. Присматриваюсь сейчас к Chimtec K100. По заявлениям производителя получается как раз что-то усреднённое от таблеток и керопура: и катализатор горения, и очищение с модификатором трения, в общем все характеристики обоих. И цена на литр топлива получается выгодная, даже если экономия топлива будет незначительная. Правда опять заморочки с дозаторами.

Зимой езжу меньше, пока только выкатал одну пачку (две брал). Не смотря на все сомнения и «разоблачения», продолжаю выкатывать (не выбрасывать же), правда езжу extratabs + keropur (7мл на 10л), хоть производитель и не рекомендовал так делать (но и не отговаривал). Оба снижают шум двигателя, смягчают его работу. Extratabs экономит топливо примерно 0.5-2 л на 100, в зависимости от стиля езды, погодных условий и времени года (точнее пока сложно сказать, продолжаю собирать статистику). Ярко выраженные антидетонационные свойства. Добавляет лошадей (не знаю отдельно ли, или совместно с к

Вообще не близок, слабенький растворитель, и вообще не уайт-спирит он давно уже. С 90-х годов стало нецелесообразно его производить, с развалом СССР пропал спрос, и сейчас уайт-спирит это какая то фракция от перегонки чего то промежуточного, короче годится только что бы битум свежий оттереть. Внутри движка ничего он не отмоет, пустая трата денег, вот здесь я кратко писал о своём опыте. Вообще смотря для чего это всё льётся, как известно есть промывки, а есть раскоксовки. Так вот ксилол относится к промывкам, и кольца он не расшевелит, это 146%, не тот это растворитель. Суть добавления кси

Для мягкости работы достаточно 5-7мл. Первые пару баков откатал тоже где-то на 11-12мл (с учётом уже имеющегося в Экто). По утрам стал замечать, что из выхлопухи вместо воды (конденсата), нефть брызжет и сама выхлопуха очищается в месте прохождения жидкости, прям светлая дорожка по низу трубы. Потом снизил, сначала до 10мл, следом до 7мл, по мягкости работы ничего не изменилось (показалось что даже лучше стало), а чернота перестала вылетать. Выводы простые: нужно почистить, льём побольше (но не увлекаться); для профилактики достаточно 5-7 мл.

Обычно к фуллеренам подмешивают какой-либо дополнительный компонент, для усиления эффекта, например графит. Сами по себе фуллерены «магии» как я понял не делают, им нужна основа (база), которую они могут улучшить, создав с ней синергию. Поэтому применительно к маслу, эффект должен тем более выражен, чем больше в масле растворено каких то минеральных компонентов. Ну и скорей всего правильно рассчитанная концентрация. Фуллеренов не должно быть больше, чем они нужны для создания синергии. Возвращаемся к нашим баранам экспериментикам Смесь масла со спиртом простояла несколько дней