IvanRND

А бывает скинулись и не пишут.

Я уже писал, что это озон часто ночью ставит акционные цены без спроса продавца. Просто кто то в 7 утра встает и быстро откатывает цены, а кто то прощёлкивает этот момент. А скорость у Юкора "феноменальная". Может и недельку не обращать ни на что внимание.

Лет эдак 11-12 назад у знакомого был LS400 до рест, на винтах, на 20" 11J дисках с развалом -13градусов...и трасса на прямой трубе без всяких резонаторов и глушителей. Прикольный аппарат, но даже тогда его уже заводили с отвёртки, замыкая стартер)))) живых аппаратов врядли найти, где не лазили чьи-то "заботливые" ручки. Если конечно не найти цельсиор, который какой нибудь полковник в контейнере со своим скрабом не привез на запад с востока и не поставил в гараж до лучших времен.

Да где живого то найти в районе 700к?

2018год.

В том числе и в РФ.

Есть понимание, что эта жижа сделала с гидриками, что они замолчали?

Вроде как HKS делался на S-OIL, этот продукт тоже в Корее варят?

Первого поколения? Следующее по мне уже не совсем бизнес класс, как-то 1.6 литра не тянет прям на бизнес, для меня это хотя бы от 3 литров и 6 котлов

По чем растаможенные?

Большинство предложений 600-800тысяч (ваш бюджет). Но корейцы тех лет прям старались по качеству (материалы, технические решения), не то что нынешняя пластиковая кожзамовая бутафория. И самое главное на них пацанва всякая не раскатывала и не убивала. Просто немецкий бизнес за 700к это унылое зрелище.

Intenditore можно и до корейского бизнес-класса опуститься: Kia Opirus, "относительно" свежий недорогой седан с V6 c люкс опциями. Можно найти не отжатую, в отличии от всяких E39.

Ну тут за 700 и целая, и бизнес класс, и вид не старый, и запчасти не космос.....тогда ХЗ. Вольво S80 первого поколения, как дедушкин диван выглядит, да и как все вольво этих годов. Что еще предложить? Из бизнеса за недорого- opel omega b рестайл на бмв дизеле....долго искать, но вариант интересный. Но тоже за дизайн речь пойдет.

Тоже не понял эффекта, звук компенсаторов по утрам не прошел, полностью без изменений. Хорошо хоть за 250 рублей урвал в местном магазине старую партию.

Intenditore а если что то из тойоты? Например Avalon. Большой (широкий 6 местный седан) люксовый авто, с хорошим набором опций.

Точно, надо посоветовать это масло своей бухгалтерше, как раз на GL 550 AMG ездит.

Ну блин, за 3000км ухлопать ИВ на 20 единиц только деструкцией загустителя? Ты сам в это веришь? Мы например в анализах отработки с нормальной вспышкой не видим какой либо маломальски значимой сработки загустителя. Да и ты видел, что даже при 90 циклах на форсунке масла с нормальным ИВ (150-180ед.) не разрушались, чтобы прям на 20единиц. Я думаю натурный тест масло+бензин в лабе раскроет тайну изменения ИВ от топлива.

Невероятные аналитические способности. Мне бы так видеть чистоту кряка и застывание баз в растворе под названием моторное масло..... Даниил, я как то в личной встрече с addream общался про пик 722 - вообще ни о чем этот пик не говорит при анализе раствора.

Наверно так и надо сделать.

А как бороться с озоном, который под шумок ночью ставит цены ниже себеса? Буквально недавно прилетела небольшая кучка заказов в минус.

Если бы так было, то все отработки с бензом давали такой прирост. Мой анализ это 100% попадание большого количества бензина(уровень щупа выше максимального в два раза оказался, лично своими руками констатировал этот факт, а это считай литр топлива + 3.3л масла в картере по максимальному уровню щупа). Пока не увижу 100% зависимости- в эту версию верить пока не буду. Ну и как минимум, где в анализе указали 25% топлива (анализ shell helix на Mazda CX-5) должно быть серьезное разбавление концентрации присадок, что мы не увидели, а увидели даже увеличение некоторых элементов. В моем примере в

Ну то есть, если смешать SAE40 с маслом SAE20(которая ниже вязкостью), то индекс вырастет? Нет же. Точнее формулировать надо. Тут надо прям конкретно знать. А лучше сделать натурные тесты в лабе. С концентрациями топлива 3-5-10-20% Так то у бензина нет такой характеристики, как ИВ

Так по мне это уже близко к 15W-40...так прям ломать масло наши движки не умеют. Да и загущения нет, масло не кислое еще. Либо брак, либо лаба косячит.

Это прям близко к истине, скорее всего в 5W не пролезет это масло.