IvanRND

мотор простой и там вроде теплообменника нет, странно видеть медь.

MB229.5 все же лучше, чем соответствие MB229.3

Так а откуда магний то? Разбавлением не пахнет.

И-20А и то дороже

На лето отлично, да и зимой запас для разжижения есть. Кальций как в дизельном, магний непонятное количество и не туда и не сюда. Тут теперь вопрос стоит, как будет быстро срабатываться пакет в реальной эксплуатации. Projector соглашусь, замес может быть другим.

Что то оригинальное прям. Интересно по чём?

Сейчас обвинят в том, что гуталиновую W30 предлагаешь, цепь растянется, VVTI чат покинет и т.д. онли 0W-20 на всё что двигается

специально сфоткал, у меня под капотом заводская наклейка на праворульной тойоте наклеена и там 15000км и это не Евро Амеро Китай рынок.....о как получается, несостыковка... и никаких SN и в мануалах не было прописано 0W-20! Видимо в японии продаваны такие же как в Европе)))) Я тоже не вижу связи. а причем тут религия, если производитель (фото прикладываю оригинального мануала от Honda, думаю в японском вы сильны) 0W-20 не рекомендовал и это подтвердилось реальной эксплуатацией. Если это называется "религия не позволяет" - соглашусь. Я посмотрю на вашу религию крутить мо

Маслице с кучей противоизноски

kirill2k у меня есть ориг паспорт того масла, что тестировал форум, в паспортах всегда ниже вспышка, что замеряет лаба УРЦ... кто виноват не знаю. Или производитель занижает, или лаба завышает.

Killa6122 вот corolla с тем же NZ мотором. Тут надо понимать, что через 5 лет в рекомендациях японцев на этот мотор они напишут 0W-16 0W-12....оттуда и ноги растут. За каждый грамм сэкономленного топлива они получают дотацию от государства, поэтому онли 0W-20 на японском рынке рекомендации. Кто проедет на 1литре больше км- тот в топе. И пофиг на ресурс или на что либо, там в японии машины десятилетиями не эксплуатируют.

biguxa ничего не ломается и ничего не растягивается, мотор шепчет. Насилия никакого нет. Байки слушать не люблю, поэтому сам пробую и никакой веры. Верой у вас попахивает. А в 20 летний мотор 0-20 рекомендовать... ну ну...то, что вы выслали японодокументацию- можно "подтереться", потому что по факту на авто под капотом написано масло уровня API SJ и никаких 0W-20. Вы должны прекрасно понимать, почему в той таблице которую ранее вы прикладывали указаны масла 16 или 20ой вязкости. И дело не в VVTI. Всегда в такие моторы на автомобилях yaris/vits/funcargo/platz/echo/porte тойота рекомендова

Я езжу на этом моторе и говорю, что ему пофиг, что 40ка, что 30ка, прогрел мотор и попер. Есть знакомые, которые накатывали по 300 т.км на NZ моторах в режиме завел и тапка в пол на холодную и хоть бы хны. Этот мотор уложить- нужно постараться. У меня зимы теплые, до -25, очень редко -30, поэтому 5W-40 отлично крутило и 10w-40 крутит с VVTI (на 1SZ-FE который тоже с VVTI). А дальше главное чтобы микрояпонский аккум выдержал низкие температуры.

а чё не -62? ну а что, вдруг поедет на оймякон, чего уж мелочиться.

себе в 2NZ-FE (второй авто) заливаю разное и 5W-40, и 5W-30, сейчас 0W-40 - этому мотору пофиг на чем ездить, хоть на м8в.

Была как то проба (гидравлика после 20000часов наработки) с кусками металлов на дне, а в лабе показало всего 17 попугаев....как говорится стружка могла иметь место с данного мотора. urman мотор уже гильзован ?

kirill2k Но а если серьезно, то вы придираетесь к цифрам, не знаете реальный состав масла, начинаете гадать, то вам вспышка в TDS не нравится, то индекс вязкости в анализе УРЦ не нравится, то паспорта прикрепляете и там ищите косяки....вы серьезны сами?

kirill2k Конкретно Вам масло с какой вспышкой подходит? Вы определились?

kirill2k я ж вам говорил, смотря кто как измеряет. Здесь на форуме анализ Ultratec FE показал 232градуса, а в реальных паспортах(из наличия) 209-220. Сдай в другую лабораторию, будет другая "вспышка". Что вы так гонитесь за этими цифрами. Так можно запутаться окончательно. Какая цифра вам интересна, 209 или 232? кому доверяете?

Honda Z-1? Интересно...

По щелочному не удивлен, бывало на фурах(а там тоже дизельный мотор и нагрузке выше) щелочное не падает десятками тысяч км. Недавно на комбайнах минералка работала 250м/ч, а щелочному хоть бы хны. Хорошее топливо уровня евро 5 делает своё дело. Сравнивал два трактора, один ездил на евро5, а другой на топливе по типу судового, на одинаковом масле первый проехал 350м/ч и запас был по щелочному процентов 80%, а второй 100м/ч, но уже в хламе был и даже за стандарты класса вязкости ушёл из-за загущения.

Оч похоже на Rosneft Maximum 5W-40, но только в версии 5W30

Dimmy а почему и нет, так сказать русский MOTUL Есть же в авто пакет опций для российский дорог, а тут масло под реалии наши чуть доработали)))