IvanRND

Ну блин, за 3000км ухлопать ИВ на 20 единиц только деструкцией загустителя? Ты сам в это веришь? Мы например в анализах отработки с нормальной вспышкой не видим какой либо маломальски значимой сработки загустителя. Да и ты видел, что даже при 90 циклах на форсунке масла с нормальным ИВ (150-180ед.) не разрушались, чтобы прям на 20единиц. Я думаю натурный тест масло+бензин в лабе раскроет тайну изменения ИВ от топлива.

Невероятные аналитические способности. Мне бы так видеть чистоту кряка и застывание баз в растворе под названием моторное масло..... Даниил, я как то в личной встрече с addream общался про пик 722 - вообще ни о чем этот пик не говорит при анализе раствора.

Наверно так и надо сделать.

А как бороться с озоном, который под шумок ночью ставит цены ниже себеса? Буквально недавно прилетела небольшая кучка заказов в минус.

Если бы так было, то все отработки с бензом давали такой прирост. Мой анализ это 100% попадание большого количества бензина(уровень щупа выше максимального в два раза оказался, лично своими руками констатировал этот факт, а это считай литр топлива + 3.3л масла в картере по максимальному уровню щупа). Пока не увижу 100% зависимости- в эту версию верить пока не буду. Ну и как минимум, где в анализе указали 25% топлива (анализ shell helix на Mazda CX-5) должно быть серьезное разбавление концентрации присадок, что мы не увидели, а увидели даже увеличение некоторых элементов. В моем примере в

Ну то есть, если смешать SAE40 с маслом SAE20(которая ниже вязкостью), то индекс вырастет? Нет же. Точнее формулировать надо. Тут надо прям конкретно знать. А лучше сделать натурные тесты в лабе. С концентрациями топлива 3-5-10-20% Так то у бензина нет такой характеристики, как ИВ

Так по мне это уже близко к 15W-40...так прям ломать масло наши движки не умеют. Да и загущения нет, масло не кислое еще. Либо брак, либо лаба косячит.

Это прям близко к истине, скорее всего в 5W не пролезет это масло.

дай источник, почитаю.

@torcon Вот тебе 10W-40 масло с очень большим количеством топлива(ранее выкладывал на форуме): По вспышке можно понять, что топлива тут нормально налило. Но я не вижу тут ИВ 170, а тот же индекс, что и в свежем (+-2-3 единицы)

Сколько сколько?

И даже алюминия нуль....фантастика.

чуть упала вязкость, вроде индекс не сильно пошатнуло и вспышка на месте и предыдущее масло не жидкое (а даже возможно гуще сабжа было).

На счет стабилизировалось рано говорить, Корейцы вот опять прикрывают ряд масел к экспорту, санкции работают.

А оно как бывает, когда больше одной партии в год анализируешь, то могут и такие моменты быть с составом. Сегодня одно, завтра другое..... Это нормально, нет в РФ постоянства поставок сырья. Но вот что с нумерацией партий и даты производства, непонятно.

Уже давно как...

нужна пояснительная бригада.

Чья шутка? Или шутка когда эти бочки уже тут анализировали или когда ОрганикДез вам показал, что в этих поддельных канистрах внутри.

Наверняка вы видели этот прайс палёнщиков. Прайс масла с 07.11.2024.xlsx

Покуда оригинальный Xteer по цене паленки, то паль мы не увидим. Зик поднялся по цене и теперь паль можно купить.

Да какие жулики....просто озон вставил товары в акцию без предупреждения продавца, а работники Юкор проглядели этот момент, вот и на пару дней красивый ценник образовался. Такая политика озона.

Кто то мешает импортировать масла из Кореи? Нет ни левых ни правых.

Врядли, что сам им завод что-то предоставит(типа какого-то сертификата), а сам контракт вам высылать не будут. Да и не у завода напрямую они покупают.

А тебе в миллионный раз написать: разрушается загуститель - снижается ИВ.