IvanRND

И естественно вы их не запомнили и нам не поведаете.

Как сказали в ролике блогера "Менеджер Антон" - произведено в Арабских эмиратах на японских присадках Первые канистры мичи были такие, что без слез не посмотреть, теперь хоть за дизайн взялись.

Это же божественная тойота, что с ней будет-то. Ей топливо наливают от лучших заправок европы, до ослиной мочи в Афганистане и едет ведь)))

Что мешает сделать это здесь и сейчас?

Условные Бакальчуки просто уберут категорию масел из маркетплейсов и все дела...

Да причем тут данные по выпуску в свободное обращение. Тут вопрос о маркировке на иностранном заводе, а это не предоставляется возможным, т.к. заранее до выпуска, а соответственно до продажи заводом изготовителем - импортеру в РФ, нет данных о номере и даты партии. Конечно круто было бы, если завод мог в инвойсе заранее указать номер партии и дату когда будет произведен товар, и получив коды, запустить маркировку непосредственно на конвейере. С Российскими заводами сильно проще.

Отправитель как раз то может предоставить инфу о партии и датах. По приложенным сертификатам анализа все это видно. Но маркировать на иностранном заводе на конвейере будет невозможно, т.к. только после выпуска ты можешь знать номер конкретной партии и даты выпуска и на основе этих данных зарегистрировать коды, но товар к этому времени уже упакован в коробках и паллетирован.

Ок, тогда какая схема? QR коды на основании чего получаешь? Инвойса?

Это как так? В коде зашифрована дата истечения срока, как вы можете знать когда произведётся партия вашего продукта заранее? Как ты это с зарубежными маслами это видишь? Где продукция "не под Россию"

Да вообще вся система продаж масел изменится. 1.Рынки "развалы" по системе честный знак работать не смогут, т.к. работают по наличке или переводам и оборудования для считывания кодов нет и приемкой /отгрузкой товаров через систему там делать некому. 2. Под реализацию в магазины по схеме "что продал, то оплатил по сформированному счету задним числом" не получится. Каждому магазину нужно ставить на баланс весь товар(свой чужой) и не каждый поставщик на это пойдет, так как потом по системе честный знак заниматься возвратами неликвида с торговых точек никто не хочет заниматься. 3. А

С дивана виднее....60коп стоит. Какие наивные шо пипец. Многие дистрибьюторы до сих пор по штрихкодам не работают, а некоторые производители масел не знают, что такое артикул или не ставят штрихкод на свою продукцию и это не абы кто, а довольно известные бренды. 60коп это вершина айсберга. Посчитайте всю инфраструктуру для работы с этими кодами, рабочую силу, которая этим заниматься будет, аренда складов зарубежом и использование там рабочей силы для маркировки. Даже некоторое затягивание по времени логистики по сравнению с текущим временем это тоже будет стоить денег! Обычному

torcon Сейчас в ТК зашел, говорят еще в пути (по ходу на собачьих упряжках отправляют). А так то клубный бланк в коробочке с маслом едет. Только едет по земле, а не авиа.

есть понимание, как выглядит такая установка?

Ок, что мешало тут использовать салицилаты магния? Или салицилаты кальция в такой дозе не искрят? Или может прошли по золе и успокоились? Хотя справедливости ради, это масло для объемных и достаточно мощных двигателей, которые не страдают от LSPI. Кстати, а что там в уровнях качества делает ACEA C2? За такое любой другой бренд бы отпинали.

Правильно, боролись за другое, потом использовали кальциевые масла, а как пресловутый LSPI пришел- достали из загашника старые наработки, отряхнули от пыли и представили как ноу-хау для борьбы с новой напастью. Все новое- хорошо забытое старое. Но возможно опять перейдут на кальций, как мы тут и видим)))

Кальций с магнием и раньше был, просто достали из кладовки, отряхнули и нам презентовали по новой. До всяких API SN PLUS или SP грузовка делалась на Ca-Mg пакете.

Зачем тратить деньги на разработку, можно этикетки менять. Молодцы. Остальные наверняка возьмут этот прием на заметку. Все что можно изобрести- изобретено. Каких-то новых откровений врядли придется ждать.

Его много привезли сразу же после начала СВО, поэтому если еще кому надо можете заказывать.

5W-40 A3/B4 летом, 0W-30 A3/B4 зимой.

Пошлина на моторное масло 6628руб/тонна (остальные масла идут без пошлины), пересчитайте на 4л канистру (3.6кг) и поймёте, что это никак существенно не влияет на конечную цену.

С этого места поподробней, о какой ставке мы говорим?

На количество никак, просто за контрафакт будут просить только наличные и по безналу его не смогут провести в розничных точках или агрегаторах.

Весь октябрь только и слышу, как бренд за брендом поднимают цены. Кто то из за курса $, кто-то из подорожания базы...

Кто вам сказал, что не выросли? Или вы знаете бесплатную рабочую силу?