IvanRND

Это как??? @Шизану написал не подумав. Не переходите в ругательства.

Что то из разряда невероятного для 80% города, 4л картера и 11300км....

Текущие 8227км имеют запас. Ну или хотя бы еще 100литров топлива сжечь.

еще норм, в таких режимах 10к точно можно катать

мне жаловались, что при нуле не запустили двигатели, а на старой версии пуск был легче. Да и сам видел когда на руках было две версии масла.

как вы поняли, что масло кипит?

Думаю проблема не на стороне масла. Стоит проверить узел. Возможно "завоздушивание" системы, а кажется, что кипит.

В свежие МТЗ льют 15W-40, часто производства РФ (дешевле), но некоторые переходят на импорт, т.к. новые МТЗ по цене стоят, как приличная легковая иномарка. А в древние 80/82 льют М-10ДМ. М-10Г2к льют в нетурбированные дизельные двигатели (например старые КамАЗы). На юге до сих пор раздача масла происходит через колонку, бункеры подземные/наземные, куда сливаются наливные масла. Да и цена М-10ДМ и М-10Г2к для конечника на бочке отличается всего на 500руб, потому и многие перешли на М-10ДМ повсеместно.

Есть MSDS этого масла?

Зимой если что то и делают- заливают 15W-40. В К700/701, МТЗ 80/82, Т150 и сходная техника.

У нас на юге привыкли до зимы кататься на М-10ДМ, марку М-8ДМ никто не покупает. И бывает в октябре-ноябре случайный ноль можно схватить. Зато летом давка есть на поношенных тракторах.

Владелец авто повлиял на пакет)))

В этот раз занизили кислотное.

Mister Christmas типа такого?

Кем снято? Вы о чем?)))

берут столько, что его дефицит

REVOLUTION 0W-20 RBSO-2AE | KENNOL - Performance Oil от спасибо не откажусь.

потому что подходящее с правильным пакетом под VCC RBS0-2AE

Есть еще, кстати парочку из вашего списка скорее всего делают они:

Есть такое. Недавно переход произошел

Придраться сложно, маслу зачет. Главное, чтобы ценник не задирали.

Прайсовая цена SN150 и vhvi-4(6) какая? Как посчитали остальные затраты?