IvanRND

Когда не в свой регион поливают - затирают партии, чтобы не отследили чья канистра. Или при сливе товаров значительно ниже МРЦ.

Поработает просто один день в обычном режиме. Раствор готовить: 4 части соли и 96 частей теплой(не холодной!) воды. Эта соль "как бы растворяет" ржавчину. Количество грамм ржавчины= количество динатриевой соли в растворе. Бывает под видом динатриевой соли или торговой марки Трилон Б продают тетранатриевую соль, она менее эффективна.

4% водный раствор динатриевой соли вам в помощь. Ржи не будет, все станет как новое и на РТИ нет влияния.

Кстати да, у кого то еще наличие есть. На озоне в районе 9к.

Была она бы в РФ

Конечно хотят. В некоторых странах товарооборот резко подскочил, а это деньги в их стране. И Америка им ничего не предложит взамен тех денег, что они получают с РФ. Потому и не трогают особо эти каналы. Эти страны окружены достаточно недружественными (Иран, Афганистан, Китай) по отношению к Америке странами.

Правильно делает Чемезов. Потому что китайцы не спешат/не хотят локализировать производство в РФ. Они пока что демпингуют ценами, чтобы убить местный автопром, а потом будут фигачить по полной стоимости. Китайцы защищают свои интересы и грузят свои фабрики на полную мощность. И даже если захочется локализировать в РФ, то дешевле не выйдет, так как машинокомплекты по двойной цене продают братья китайцы. Готовая машина из Китая с компенсацией правительства Китая автопроизводителю= стоимость локализированной в РФ машине с меньшими налогами, субсидией правительства РФ, но в два раза дороже машино

Некоторые под такие требования научились делать масла и пофиг на баланс, главное циферки)))

Ну так вы всё переписали что есть? На конкретную рецептуру (смесь баз+ пакет) есть письмо присадочника?

Причем тут Обнинск, я ответ дал на ваше мнение о политике ОЗОНа

Отказывайся от всевозможных акций озона и цена у тебя "гулять" не будет.

уже не Afton, а Infineum. И как то сабж далеко не похож на оригинальный Valvoline ATF, тот пожирней продукт. клон его: Total Fluidmatic LV MV свежее не заявляет Toyota T-IV, SP-III, HONDA Z-1 и прочие. Volume Official Видимо опыта маловато у французов? Или так хотелось на лаврах Valvoline выехать и одно за другое выдать?

Volume Official т.е. другие корейские коллеги делают Multi (T-IV, SP3, Z-1) в вязкости 7.3сСт, LV типа Dex6 SP4, DW-1 от 6мСт и ниже, а у вас типа всё одна жижа? У меня например в Honda прописано лить только Z1 и нельзя лить уровня DW1. Если и мульти делать, то выше вязкостью, так безопасней для коробки. На volume есть стендовые испытания, где посмотреть? Конкретно на коробках, где нужна выше вязкость? Не прикрывайтесь валволином.

Toyota T-IV с вязкостью 6,05сСт?

Самое прикольное, что никаких евродопусков и прочей фигни. На этикетке написано: смотрите инструкцию для подбора вязкости и уровня API. И никаких тут тебе MB 22x.xx, BMW LL, GM DEXOS, PSA 22xx, VOLVO RBS, FORD WSS и прочей лабуды.

Лукойл на западных пакетах)))

А мне наоборот зашло в ниву это масло, мягко двигатель работает, 700 литров топливо уже сжег, через 80-100литров на слив. В лабу пошлю, гляну как обкатку проходит двигатель.

torcon +700 на 289) S-Oil 7 Red #7 SP 10W-30.

Mefistоf чего подсыпали, чтобы получить 11.31мг/KOH? Какой смысл был такого в С3? Или сдуется это всё быстро?

Наглядный пример: перекатал на 180 литров топлива больше, вот вам и ЩЧ ниже кислотного. AlekssndrB ваш режим: 800 литров топлива и на замену масла ехать. И не выдумывать с поиском масла долгожителя.

Ломается все, но на все есть запчасти. На этом тракторе (на фото) полетели форсунки, но в течении дня техника встала на ход. Просто не всегда есть подходящая отечественная техника, как по мощности, так и по удобству. Тут нам китай на помощь не придёт.