IvanRND

Вот только чего ты прицепился к 1%? Давай возьмём разгон от 0.1% до 0.5% ПМА - там будет очевидней разница.

Одинаковые условия это - это не выполнимые условия. Жопомер - субъективная оценка. Колбасит двигатель на светофоре- не лечится это маслом. Так совпало что когда тотне трясет, а когда то трясет. У меня тоже тойота и тоже трясет 13 лет как уже на любых маслах от 0W-20 до 5W-40.

Да просто. Ветер сегодня один, завтра другой. А почему накат зависит от моторного масла, а не от трансмиссионного и его температуры? Все параметры и условия идентичны для сравнения? А замер как происходил? Или все это субъективно? По типу: машину помыл - поехала быстрее?

Реально считаете, что накат зависит от масла? Вы че, смеетесь? Замеры были? А давление в колесах при замерах какое было? погодные условия? ветер? сход развал? Очень интересные тесты жопомером получаются, неправда ли?

Выше уже дали ссылку.

хотел Бурана подвести к этому

Buran какой пурп у VHVI-4?

чуть больше депрессора и вуаля -45

Это типа вы серьезно? для них любая VHVI дешевая.

А причем тут масло?

Эмммм....расход отличается незначительно, представь себе, примерно 10 литров и 12 литров на сотню. На 0.66 прогревочные 2.5-3тыс.об.мин. Просто одно дело, когда у тебя двигатель спереди под капотом плотно внутри плотно набит и его прикрывает горячий радиатор, а другое дело, когда он стоит под днищем сзади (обдуваем всеми ветрами), так еще и радиатор в трех метрах от мотора находится и антифриза в системе больше. Иногда зимой если в пробку на трассе встал, пиши-пропало, замерзнешь нафиг. Печка ледяная, так еще и температура двигателя двигателя может упасть ниже 60 градусов. А в

Бывает двигатель зимой не может прогреться на холостых из за конструктивных особенностей. А летом все нормально и быстро. Например нива зимой в -17 полностью прогревается за 15 минут, а вот хонда 0.66куб - и через час не прогреется, только если долго крутить двигатель на ходу.

В высокоборотистый двигатель хонды залит 5W-20 RED#9, кручу двигатель до 6-7 тысяч- вроде пока хорошо. И главное не угорает. Но жара только началась, будем наблюдать.

Еще 250литров ( до 200:1) топлива докатать и в аккурат ЩЧ с КЧ сошлось бы и на слив. По мне отработало бюджетное масло нормально. iPH еще норм.

Не было таких ощущений. Заливали лично такое в 1NZ (не спрашиваем почему и как, просто человек захотел масло с ПАО), норм отработало, жалоб не было.

100% оригинал

Так всякие ноунеймы, заказывающие по такому принципу комплектующие и то дороже стоят))))

@Inter_Pro , ранее я писал что пластик канстры поменялся. И по поводу так называемой непросматриваемой "голограмы" корейцам уже писал. По факту на новой этикетке(она стала с более четкой печатью, чем ранее) она стала еще малозаметней. Но при пристальном внимании и под разным углом можно её увидеть. Попытайтесь всё же её разглядеть.

Фото канистры. И не голограмма, а так называемый водяной знак "S-OIL" на буквах S-OIL SEVEN под определенным углом должен быть виден, не очевидно, но виден.

Все по канонам 200:1 . Чуть больше - сразу ЩЧ ниже КЧ.

Не видел на Али литровые канистры S-OIL за $1, даже без масла.

Да, в чем проблема?

Видимо BRP не смог заинтересовать объемами большую тройку.

Заслуга отдела продаж.

Для конвеера на завод BR? Или для местного дилера BRP? Или просто для техники BRP?