IvanRND

Под этим cas не обязательно третья группа. @Polymerium много золы? Чего игнорим?

Еще литров 150 топлива и на смену.

А какой скорости потока мы говорим? Поток от давления в системе зависит или нет?

Как получите цифры теплоемкости различных современных моторных масел- поговорим.

Лучше на сколько (желательно в процентном соотношении) в конкретном двигателе? Есть ссылки почитать научные статьи? А то 8сСт и 13сСт в физическом плане неотличимы (я сравнивал две гидравлические жидкости подходящей вязкости при 40°С).

пик на волне 722 не показатель, нет точной методики определения смеси базовых масел. Да и сами вы показали, что есть кряковые масла без ПАО с пиком 1.03(есть тут на форуме и выше пики), что не коррелируется с вашим мнением о VHVI = 1.00.

Судя по этикеткам связь есть. Курите тему по профильному маслу.

Оно все там же(по рецептуре 10%), я не просто написал про густые базы и их влияние на пик 722.

S-OIL может себе использовать густые базы 3 группы, в отличии от некоторых производителей. И если Вам по барабану, то чего написывать свои фантазии про II+ПАО?

Vasya- в той теме указано что да как, нужно читать. 10% ПАО на пик могут не влиять и густые базы 3 группы (плюс пакет замешанный на минералке) могут показывать чуть меньший пик чем 1.00 на 722 волне.

Какие корейцы 2+ПАО делают? Пруф.

Да я к тому, что смысл этих R6M с такой золой?

Reinwell разве не одно и тоже что и Синтек?

По ASTM D 4739 тут может уже быть 3,2-3,5мг, а после 300 часов и того меньше.

А мне не понравилось. Вот корейцы делают ЩЧ 12.75 при золе 0.96, а тут при ЩЧ 12,36 зола 1.6.....

Не то что слабенько, а вообще, это ни разу не CI-4. Контрафакт.

Не вижу никаких ограничений. Как минимум у S-OIL зола в два раза меньше. Отложений меньше. Е4/CI-4 (228.5) тупиковая ветка развития масел. Масло с золой 0.95 и ЩЧ 12.5 спокойно справляется с интервалами 70т.км (80т.км спокойно можно было откатать), а больше в России и никто не катает(на моей памяти).

По мне так один вывод, кремний=износ. И загуститель не причём.

Я думаю два коротких интервала на Raido помогли не сдуться Reinwell'у.

Black LS более универсальное на технику, на нем угара нет и ходит долго. Да, цена повыше, но и масло интереснее. Например S-OIL Black LS в версии 5W-30 заявлен с LDF-4.

О чем это нам говорит? Что немецкий офис калужского завода работает, а не штаны протирает?

E108864 - S-OIL 7 BLACK #9 LS 5W-30 бочка 200л E108862 - S-OIL 7 BLACK #9 LS 5W-30 20л E108861 - S-OIL 7 BLACK #9 LS 5W-30 4л оно есть в Корее, в России его нет, тут спрос низкий.

Как будет спрос, будет и в России.

Еще 260л топлива и как раз под замену.

Уточнил- доливки по причине угара не было, от слова совсем. Доливали только тот объем, который отбирали для проб.