autowolf

Как бы смешно не звучало, но что-то в этом ЕЕОТ есть. Я не очень-то верю в чудо-присадки и нано-рецепты, но.. Ford Explorer V 3.5l всегда на одном и том же масле Kendal GT-1 5w-20. Средний расход (за всю историю эксплуатации - 45 тыс.км) - 12,8л/100. Если аккуратно и только трасса 12,4 л/100. Сейчас (после заливки ЕЕОТ) - 12 л/100. Я понимаю, что так не бывает. Точнее - я знаю что так НЕ может быть. Буду экспериментировать. На следующей замене масла сначала покатаюсь 1 - 2 тыс. без присадки, затем залью.

Как вариант - неотапливаемый (наземный) паркинг. Авто закрыто от ветра, дождя и от излишней влажности. При этом температура соответствует окружающей среде. Если паркинг закрытый (но с вентиляцией), то изменения температуры сглаженные. Получается, что лучше улицы и лучше отапливаемого паркинга (тем более подземного в котором ещё и избыточная влажность выше)

Уррааа! Товарищи!!!

Ну хоть какое-то объяснение такого разочаровывающего поведения.

Именно потому, что мне приходится "работать" с этим контингентом (аж с 1997 года) я и удивляюсь.

Осталось ещё расписать свод правил и понятий с "зоны" для полноты картины

Это я не в упрёк Вам, лично. Просто если обращать внимание в первую очередь на негативное (ну или на хамов), то всё вокруг будет видеться через эту призму ("в ожидании плохого")

Если во всём искать и обращать внимание на вкус говна, то всё будет со вкусом говна. . Понятна мысль?

Ну если Eurol теперь тоже на гидрокрекинге, то лучше уж Polymerium X-Trans LX 75W-85 API GL-5 - "Прям наша королева Eurol MTF 75W-85 API GL-5 только на кряке + эстеры."

Эх. Жаль для Suzuki ATF 3317 жидковато (надо хотя бы 7,2 при 100 градусах)

Совершенно верно. Идентичная процедура будет проведена на двух автомобилях (Explorer 5 и Jimny, полный пробег 42 и 21 тыс.км, соответственно, но одинаково по моточасам) с гидрокрекинговым маслом отработавшем 160 - 170 моточасов (то есть примерно 80% от максимума). При этом работа моторов до смены масла всегда (с момента покупки новыми) не превышала 180-200 моточасов, бензин только G-Drive-95. Соответственно особо сильных отложений (по идее) не должно быть

Всем добрый день! Сергей Александрович @Polymerium, позвольте следующий вопрос. Возможность применения в следующей последовательности: 1). POLYMERIUM X-CLEAN промывка топливной системы / Бензин 500 мл (на бак топлива), затем (сразу после) 2). Многофункциональная присадка в бензин в концентрации 5 мл/литр топлива + (одновременно) POLYMERIUM X-CLEAN LONG промывка двигателя мягкая, 200 мл 3) Замена масла на POLYMERIUM XPRO2 5W-30. Соответственно вопрос - одновременное применение PLM Benzin и X-CLEAN LONG?

Только городская езда, пробки. Бездорожья нет и не будет. Просто Мульти заливать можно (без смешивания с ЛВ)? Или (в идеале) нужна исходная вязкость? . "В аду для перфекционистов нету ни серы ни огня и лишь слегка несимметрично стоят щербатые котлы"

Не совсем понятно. Suzuki Jimny JB74 в спецификации указано Suzuki ATF3317 или Mobil ATF 3309. У рассматриваемого Polymerium ATF PRO multi есть в спецификации ATF, но не понятно какое именно (у Suzuki есть и 3317 и 3314 и 3324). И есть спецификация JWS 3309 (но не Mobil 3309). Это одно и тоже? По вязкости вроде бы близко к оригиналу: (Оригинал - Полимериум) кинематическая вязкость при 40°С: 35 - 39,84 кинематическая вязкость при 100°С: 7,3 - 7,86, но всё же не идентично. В то время как тот же Mobil ATF 3309 как по этим показателям, так и по присадкам прак

У меня машине менее 3 лет, но уровень антифриза на самой нижней отметке. Чтобы подлить антифриз надо угадать что залито в систему. Сервис предлагает долить или сменить на ЛиквиМолли, а это (как я понял) совсем неправильно. Соответственно остаётся только один выход - менять полностью с промывкой системы дистиллированной водой. Это будет наименьшее зло (только расходы на антифриз, воду и работу)