YuraTerekhin

Ради такого придется сделать еще один анализ, надеюсь там окажется не больше 3 ppm алюминия

Машина строилась именно под комфортную городскую эксплуатацию По этому не стал ставить ihi is38 Спул турбины примерно 2400-2500 оборотов 0-100 4,4

Подсчет верный, считал по среднему расходу за последние 2000 - 8,8, спокойная эксплуатация преобладает

Да, двигатель именно этот с завода, лифтбек, полноприводная в комплектации L&K, чешка, в Россию под заказ поставлялась. Из изменений рево ст3 340-350 сил на is20 турбине ревизии J самой последней, DQ250 st2+ TVS. Впуск сток, даунпайп на 76 трубе, подвеска октавия рс, тормоза гольф 7R 340

обычно 96, летом в жару 99-100

да, термостат холодный

ушло 100-200 мл, не больше

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia CJSB после 7 400 км Масло: Shell Helix Ultra SP 5W-40 Автомобиль: Skoda Octavia A7 CJSB Общий пробег на одометре: 145 000км к концу интервала. Пробег на масле: 7 400 км Моточасы: 189 Средняя скорость: 39 Израсходованное топливо: 650л Доливки масла: отсутствует. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: REVO St3. ГРМ: Предпусковые подогревы: нет. Период

Анализ с моей машины, на данном интервале была небольшая неисправность - ушло 9л масла за первые 6000км из-за некачественного фильтра сапуна Sure Filter, после замены на оригинальный остался только естественный расход масла, так что если бы не эта неисправность - интервал на том же количестве масла был бы больше (меняем когда кончаются закупленные 60л). Сейчас машина также на этом Shell, в скором времени будет делаться кап. ремонт из-за высокого расхода масла (по износу кап ремонт пока что можно не делать насколько я понимаю)

Ничем не промывали, стандартная замена (да и не представляю как сильно надо разбавить чтобы у такого объема ИВ так сильно упал), перед этим был турецкий шелл из авторуси(уверен в оригинальности). Доливали только тот же ликви моли Скоро сделаем анализ shell r6ms с этой же машины, возможно после него что-то прояснится

В зависимости от загрузки 28-34 литра. С 20 тоннами по трассе в среднем 32-33 выходит

Турецкий значительно сильнее горел, стандартных 60л которые закупаем на эту машину от замены до замены на 45-50 тыс. пробега не хватило в случае с турецким шеллом, пришлось сменить его раньше (в шапке у него прописано 50 тыс пробег, на самом деле меньше, точно не помню сколько, поэтому 50 написал). После ликви был залит немецкий r6ms - на нем расход примерно как на ликви моли (стандартный), уже интервал на нем пройден и снова залит немецкий r6ms (хотели рассматриваемый ликви моли, но ценник на него стал совсем неадекватный) все верно, такой расход масла у машины, всегда берем 60 лит

кстати довольно низкое для такого количества кальция, судя по тдс - 13. Обычно с таким кальцием оно 16

не понял в чем имеется ввиду ошибка подливали точно именно его, тут ошибки быть не может, масло закупалось напрямую у официального представителя Аллея Групп

Liqui Moly LKW-Langzeit 10W-40 отработка на Iveco Stralis после 50 000 км Масло: Liqui Moly LKW-LANGZEIT 10W-40 Автомобиль: Iveco Stralis 10.3 Cursor 10 F3AE Euro 5 ZF16S Общий пробег на одометре: 1 000 000км к концу интервала. Пробег на масле: 50 000 км Моточасы: Средняя скорость: Израсходованное топливо: 16 000л Доливки масла: 20 литров. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: программное отключение AdBlu

Добрый день, пара вопросов по поводу немецкого shell в таре 20л: 1. на этикетке на турецком есть слово Uretici - в переводе "производитель" и указан турецкий завод шелл, все характеристики также указаны именно в турецком описании и на турецком языке, хотя написано Made in Germany, есть информация по какой причине? Возможно это масло предназначалось для поставки в Турцию? 2. на крышке нет белой маленькой пробки как на другой таре shell 20л. 3. отличается шрифт изготовления тары на крышке и на канистре, ранее вроде бы был одинаковый, нормально ли это и является ли продукт подлинны

А тут разве API SP пакет? На этикетке SP написали, а пакет присадок тот же, что и у KSMG Official С2/С3 5W-30, которое заявлено как API SN. Магния как-то маловато для API SP пакета

на канистре сзади вроде бы ARDECA написано, плоховато видно

Добрый день, подскажите что есть и по каким ценам по следующим допускам: 75w90 GL-5 MAN 342 s1 75w80 GL-4 ZF TE ML 02 E, (либо L если нет Е) 10w40 MAN M3477 синтетика трансмиссия нужна по 20 литров, моторка 60 литров

А возможно где-то сделать анализ свежей/отработанной тормозной жидкости? Позвонил в УРЦ и МИЦ - ни там, ни там не делают

Масло покупалось напрямую у дистрибьютора Эверест

Свинец ведь может говорить и о износе вкладышей? Или при их износе он бы наблюдался в большем количестве?

С завода машина 420 л.с., пару лет назад залили программу от европейской пожарной машины (делал человек который долго у дилера работал и имеет большой опыт именно по этим машинам). Делалось это для того чтобы двигатель не терял мощность при отсутствии мочевины, плюсом мощность возросла до 450 л.с. По эксплуатации никаких проблем и негатива с этой прошивкой нет. По идее же кислотное может расти из-за некачественного топлива? Но заправка исключительно на газпромнефти в МО, поэтому этот вариант наверно исключен. С другой стороны щелочное всё еще высокое, при этом не сдерживает рост ки

torcon ездит в московской области, но большинство пробега по трассам на круизе 90 км/ч, немного толкучки на мкаде тоже есть. Загрузка постоянная 20 тонн. По моточасам предполагаю что в районе 1000 на этом масле. По загущению тоже обратил внимание что сажи немного, на самом деле не понятно откуда оно пошло. Возможно в будущем сделаю анализ свежего масла. Ничего кроме него точно не доливали, машина исключительно на этом масле ездит Возможно стоит обратить на что-то особое внимание чтобы понять что происходит с маслом?

avignon Нарастает со временем, первый долив после 20к пробега, далее долив через каждые 10 тысяч