krasbars

Nemo1980 Видимо, экономично "тошнили" на оборотах ниже среднего.

КВ-100=7,84 КВ-40=33,8 PP=-47 судя по анализу. Что знаешь более текучее из 0w-20?

Проехал ~2500 км и 80 м/ч, уровень стоит.

Нет, не стоит. Наши спецификации - ILSAC; ACEA C2, С5, A5/B5.

Да ладно? Расскажи мне об этом поподробнее...

Не скажу Но офпред сказал бы, что вес не является способом определения оригинальности.

Я б не стал такое заливать

А не надо было её грызть

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 - 11 (5+5+1) л Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 - 5 л Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 - суммарно 8 л в трёх канистрах Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 - 3,5 л Shell Helix HX8 SN Plus 0W-20 - 400 мл (остаток) Микс G-Energy Far East 5W-30 + Kixx G1 5W-30 - 2 л (остатки) Итого около 30 литров отборного довоенного масла

Сержинио можно.

практически не греет масло в картере. 1-2 градуса не в счёт.

А на 5w-40 такие замеры не проводились? Интересно было бы сравнить.

rus62 Что-то мне подсказывает, что на 10w-60 при таких оборотах на жигулёвском маслонасосе всё пойдёт через редукционный клапан обратно в картер, а не к парам трения.

Абсолютно серьёзно. Ещё не встречал ни одной канистры G-Energy с ровной этикеткой.

Верный признак оригинала.

Обычно допуски имеют приоритет над вязкостью. У корейцев своих допусков нет, но чётко указаны допустимые спецификации масел: ILSAC, ACEA А5 и ACEA С2. А в этих спецификациях не бывает масел w-40.

Сейчас на HX8 0w-20 катаюсь. Могло бы быть и потише. У меня самым тихим был Mobil Super 3000 5w-30 Formula FE, но это на G4FC было. А теперь G4FG, но масел в нем побывало еще очень немного

Скачать видео

Прям цитата одного из зашкварных блохеров, не хочу упоминать.

Artv Мне кажется, с промо поддельщики не будут заморачиваться.

Замораживал при -25, не мутнеет, не парафинится.

Такое себе. Зачем повсюду пихать ссылки на канал этого дегенерата? Пиар?

Ровно то же самое, только на 0w30 (имхо, масло здесь ни имеет значения). Машина произведена в мае 2021 года, пробег 8000 км.