Tattooed_arm

О эти рассуждения. Как выставить СВОЕГО китайца, так и 20 летную бэху вспомнят, и соседний китай обосрут. А теперь по фактам: 1) М4 да ковровая дорожка. И на моём 10 летнем немце спокойно не только по ней проехал, а еще и весь крым по серпантинам от восточного мыса до западного и назад. Причём в ту сторону выспавшимся в одни руки без ночевки. Пилишь и пилишь. Если тебе кажется эта дорога чем-то тяжелым, то либо тебе любая дорога тяжелая, либо попробуй на чем-то более комфортном покататься. 2) А твой 4 цилиндровый китаец сильно надежнее другого 3 цилиндрового? Эксплуатация покажет, а по

Да всё в порядке, ранее мерилом богатства было иметь корейскую сонату в кредит))))

95 у лукойла вроде с кстово пошел, а фирменную сотку не вернули еще?

С такой доливкой, точно возможно) Им акцию надо было делать не 4+1, а 4+4)))

Почти как у жигулей

Да вопрос не в мощности гены. Заложен алгоритм, что при свете держат данную напругу. Если света нет, на улице + и заряжен аккум, то вообще может отключить его зарядку

У меня на Опеле около 15.2-15.3. Если аккум заряжен 14.9-15.0 При включенном свете фар зимой и летом 14.4-14.6

С двумя акциями от яндекса, по карте втб заправился 100 бензом по 70 рублей литр.

У меня что на машине, что особенно на мотоцикле топлива в картер льется безумное количество, но отработки не черные. Мб из-за того, что я дизель не заливаю но хз

Даже если вытащить картридж из фильтра, эффект будет тот же. Проблема с самой густоте масла на холодную.

Красота какая, по скорее бы запустили бы 100 свою без эфиров

Различные 5w30. Где-то с -10 эффект уже чувствуется

Живя в МО третью зиму уже лью 0w30. Перешел осознанно, и расход бенза поменьше и мотору по легче + иногда бывает давит за -25, а мне даже сам мануал рекомендует ниже -25 лить уже 0w

Наверное он еще стоит вертикально, и не жарко от двс? На спортах он как правило лежит в наклоне градусов 75 под сидушкой, так еще и не хило греется

Потому что, замена раз в 10к)

Ну тут смешены и мухи, котлеты, и мякишь. Давай по порядку 1) Датчик температуры на астрах\крузах реализован на выходе из блока, а не на входе, это раз 2) В зависимости от нагрузку двс температура как раз и реализуется, Результат ТЫСЯЧИМИ раз откатанной программы это 2 3) Деградация прокладок согласен, топливная экономичность в угоду частым ТО ( сам понизил температуру до 95) 4) Интересно как СУЬБЪЕКТИВНО что С3 лучше более жидкого дексос 1 ген 2\3? Наоборот расход меньше, крутится легче...

Ну чисто технически надо смотреть на плату. Если есть регулировка напруги, то можно подкрутить, если нет, то выпаивать один рез. и ставить другой. По поводу целесообразности ( сложно цитировать прошлую страницу), то мне АГМ не нужен, аккум в подкапотке, максимум что поставлю как этот умрет это efb. Также мне писали про заблуждение про заряд 95-98 процентов, да собственно в целом плевать, для меня заряд это профилактика, и не имея проблем с АКБ не вижу смысла изголяться. P.s. на мотоцикле купил агм аккум, и его заряжаю тем же орионом pw 265, но с особенность, что контролирую момент, когд

Ограничен да, но экономически вообще не целесообразно покупать другой. Рассматривал зарядник типо бережок 1, он стоит 10к. Продлит жизнь аккуму на 1-2 года. За эти деньги я могу купить еще 1 аккум, и забыть о проблеме лет так на 5. А так, в моём случае моё ЗУ даёт зарядку аккумулятора на 95-98%, что более чем достаточно ради профилактического заряда. Идеалистом быть прикольно на старой базе, а если её нужно создать, то экономический смысл портит всю радость покупки.

Моего варианта не было. Для меня завершение заряда это установка 0.5 ампера на зарядке. Заряжаю древним устройством орионом 265. Он держит ток 15 вольт, ниже 0.5 чтоб упало сутки наверное надо держать, ради пары процентов заряда смысла не вижу в этом.

Осталось набрать на версию 2024 года 900 рублей+ литрушка. Всех заинтересованных призываю поучаствовать

Докинул 500 р. на 318

У меня на опеле, зимой и летом после пуска 1200 оборотов, секунд на 20, дальше холостые

Прошлую зиму откатал с таким же аккумом, в -30 завелся с первого раза)

Кислород это просто окислитель. Если у вас тачка после 2010-х, то она евро 5, а значит уже заточена делать смесь так, чтоб было полное сгорание максимально. Это как улучшайзеры бензина типо плм бензин, на старой тачке эффект в целом заметен, а на новых разнице в расходе нет. Плюс сейчас как правило кислород дают эфиры, а это потеря теплотворной способности.

Ты думаешь если у тебя в бензине будет задран кислород, то будет давать больше тепла сгорание такого бензина? Ну как бы не так)