avilmd

Возможно действительно брак, но ошибок не было, лампа датчика давления не моргала... но ведь очень близко с заменой масла совпало. Есть остаток (0,7 л) в литровой канистре на долив, можно будет тест сделать, если конечно смысл есть делать (опять же партии могли быть разными для 4 л и 1 л версий)

Раньше высказывали - масляное голодание, сейчас четко не озвучили, сказали что могло повлиять неоригинальное масло, но ремонт по гарантии подтвердили...

А может поделиться письмами с ответом о том что C3 лить можно?

Ну "просраться" я машине конечно даю (для прожига сажевого фильтра), но только на трассе, но в целом езжу на круизе (даже в городе бывает).

Форум читаю давно, регистрироваться для высказывания мнения (непрофессионального) смысла не видел, пока сам не попал в данную ситуацию. А так было много дел и забот, так как ситуация выпала на период отпуска и ответа от ОД не было. Так что я не "фейк" и не "вброс", чеки на масло есть.

Ранее с 15 тыс. использовал Armortech Luкoil 5w30 С3 На тест отработки которой на драйве скидывались (я в том числе). Страничка есть, но журнал на MPS я не вел (сейчас наверное начну) ТО делал своевременно, каждые 15 тыс. (у ОД)+ 7,5 межсервисная замена, перепробеги не более 800-900 км были (но редко). P.S. Сегодня ОД признал гарантийный ремонт (двигатель в сборе под замену, срок 1,5 месяца).... и рекомендация - использовать фирменное масло...

Решил сменить проверенный Лукойл claritech/armortech diesel 5w30 на это... и через день после пробега до 130 км двигатель 4N15 181 hp в Mitsubishi Pajero Sport на пробеге 83500 стуканул ... Разбор у официальных показал медную стружку в поддоне, предварительно провернуло вкладыш... разбор продолжается Совпадение?...