Green__Alex

Motorcraft поинтереснее будет.

а у Зика что с mrv произошло

Для большинства авто современный гидрокрекинг предпочтительнее олдскульных пао-шмао. За исключением разве что таких регионов как Якутия и т.д.

Заказал в автоформуле 4+1 и, я так понимаю, 4л пришла старой рецептуры, а 1л новой. На фото отметил доп текст на арабском на литрушке. На фото 4л канистр из старого и нового анализа они так же отличаются наличием/отсутствием данной надписи.

Так вот почему оно горит.. Продавал другу его (он у меня берет самое дешевое что есть на момент обращения, но чтобы точно не паль), жаловался на расход масла. Сочи, большие перепады высот, сид 1.6 акпп, пробег небольшой, в районе 70 (не скручен). Сейчас там залит GM dexos 2 (орига, Европа), говорит вообще нет расхода масла.

Сабж по факту тоже ильсак. S-oil не на Китай присадках, и по моему (скромному) мнению выбор очевиден. Да и люди в рознице куда охотнее берут корейца, чем Обнинск

В корейцах с картером 3.3-3.5 масло явно сдохло бы на 250мч Смысл брать Sintec, когда есть S-Oil за меньшую цену.

По аналогичному вопросу Лукоил официальное письмо присылал , где утверждал что они зависят не столько друг от друга, сколько от типа вязкости базы и количества полимерного звгустителя. У Torcon должна быть ссылка на этот документ.

Да эта ирония была) масла-то заявлены как SN+

Интересно, 22 ppm магния избавят от LSPI? К 5W-40 тот же вопрос...

Он же написал, что не разбирается, нужно было простым языком) Вязкость динамическая прокрутки на холодную при -30° превышена, масло не для холодных регионов. А так же низковато щелочное число (видимо, из-за невысокого содержания моюще-нетрализующих присадок на основе кальция и магния) - масло не подходит для длинных интервалов смены, особенно в условиях городских пробок.

Тут в тойоты под 0w20 многие вообще круглый год 10в40 льют))

Неплохой вариант на зиму!

Ну что там с ресурсом у одноразовых моторов?)

Экзист)