iRussianHero

Кто там искал удобную упаковку? 1. Пластиковый корпус 250мл -179р. 2. Металлический корпус - 300мл - 322р

Немного времени потратил откопал интересный сайт по маслам - ссылка на тему новостей по присадкам. Наткнулся на интересный пост - ссылка: "По словам Гуаня, в прошлом году Richful приступила к реализации программы по инвестированию десятков миллионов китайских юаней (миллионов долларов США) в исследования и разработку присадок, необходимых для соответствия новейшей спецификации моторного масла для легковых автомобилей Американского института нефти API SP. Внедрение SP в Китае было медленным – пока только 8% объема спроса соответствует стандарту, по сравнению с примерно 60% для

По поводу таблички от @ArmActiv с значением износа в зависимости от содержания Молибдена есть вопросы: Методика испытаний Какой Молибден Устройство для испытания и материалы его исполнения Размеры устройства (согласитесь, что на площадь 0,01м2 и 1,0м2 нужно разное количество материала для покрытия поверхности) После получения и анализа этих данных можно делать какие-то выводы За и Против использования определённых доз Молибдена в моторном масле.

Цитата из Википедии: "Sinopec. Китайская интегрированная энергетическая и химическая компания. Вторая по объёмам добычи нефтегазовая компания страны.", т.е. в моём понимании - тяжело быть лидером, если ты не первый. Если пошерстить сайты китайских производителей, то думаю, что информация о базовых маслах найдётся: CNPC - масла SINOPEC - масла

Не могу ни вставить свои 5 копеек... Мы масла анализируем в том числе для того чтобы сравнивать. Никто не виноват, что есть конкурент конкретному маслу в лице Синтек. А то, что в каждой теме вспоминают Синтек - говорит лишь о его популярности. Объективность? Не не слышали...

Это условно "минимальная планка" для того, что бы был зазор вильнуть влево-вправо. Подстраховка от юридической ответственности в некоторых случаях.

@ludvigbmw330 пора бы вам поумерить пыл и предоставить хоть какие-то факты. Немного потратив своё время нашёл статью (вы можете сделать тоже самое)... Что мы тут видим? Китайцы прекрасно в свои автомобили (коих 417 миллионов на 2023г.) своё же китайское масло. Ссылка на оригинальную статью.

Возможно просто нужно было топливный фильтр заменить

До 5%. Об этом сам @Polymerium и пишет как правило. Минеральное масло и в Африке - масло. Если понимать какие ограничения имеет, то катать можно смело.

Я этот вопрос задавал в соответствующей теме. Держите...

10% от массы допустим 4л - это всего 400 мл. Сколько (пальцем в небо) может "впитать" в себя влаги такое кол-во Эстеров... 5, 10%? Как мне кажется, что просто металл двигателя сконденсирует больше из воздуха, чем Эстеры вытянут. Именно по этой причине я закрываю впуск и выпуск на зимнем хранении. P.S.: Уже года как 3 использую масло с Эстерами и оставляю его "грязным" до следующего сезона. P.S.S.: Однажды мот с эстерами зимовал под тентом и навесом. Завёлся бодро (полярные свойства Эстеров реально работают).

Уже оценил маслище! - шедевр

Масло - моё почтение! Бор, Магний/Кальций, Эстеры, NOAK, t вспышки и конечно же мало золы. P.S.: Сам гоняю на недорогой п/с + 5% эстеры. В следующем году заливаю ваше масло )))

Бездоказательное пустозвонство... Почитал все ваши сообщения. Как итог, Вы хам и недалёкий человек (судя по манере общения), который ненавидит продукцию завода Sintec Group. По какой причине вы залезли в "купленную тему" не имею ни малейшего представления... Кинул жалобу.

@AdDream насколько мне известно - эстеры гигроскопичны. Насколько это может принести вред деталям ДВС и может ли вообще (конденсат в картере и без эстеров появляется)? Ещё доп. вопрос: насколько сильно влияет доступ кислорода (без укупорки или крышки) при хранении масла в таре? Как долго в таком виде условно-безопасно можно хранить моторное масло?

Как раз залил себе недавно в коробку CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 с индексом "3А". Езжу и радуюсь

Уж очень "звонкий" на слух становиться двигатель, особенно учитывая, что на мото в основном катаются летом и в жару. Когда вязкость падает изменение динамики чувствуется "попомером". Upd.: Коробка начинает работать жёстко, особенно в переходе с N на 1 скорсоть.

Лью керопур тоже, но на счёт именно очищения самой магистрали - маловероятно из-за объёма действующего вещества (самого Керопура). В камере сгорания - дав, вполне вероятно что-то и происходит. Ещё как вариант - смазывание/обволакивание всего внутри магистрали.

Очевидно, что остатки после предыдущих партий масла с содержанием этих элементов. Вариантов не так много: не промывали / плохо промыли или это масло разливалось в начале партии.

А тут всё как в мануале: не лейте энергосберегающие масла или с высоким содержанием молибдена (хотя анализы мотомасел показывают, что с Молибденом за 100ppm+ ничего не происходит, тут больше вопрос к "усталости" пружин сцепления), а так же не сыпьте в масло дополнительные присадки. Что касается мифа про мотомосла, доля правды тут есть, но как говориться есть и нюанс... Как правило в мотомасле крепче базовое масло (меньше загустителя), но как показывают анализы (в теме с которым мы кстати находимся) бОльшая часть производителей "мотомасел" просто льют обычную моторку для легковых/грузовых

По мануалу вам положен 10w-30, но учитывая, что вязкость довольно быстро падает у масла в мотоцикле (мокрым сцеплением перемалывает и карбы разжижают бензином), то через 1000-1500км данное масло как раз станет как требуемое мануалом. Если агрессивная манера езды, то я бы выбрал 40вку (да простят меня "гуталинщика" адепты секты "водички").

Это скорее всего от невежества. Сколько из них хотя бы немного разбираются в теме производства масел и допусков? Кто из них читает литературу, форумы и смотрит видео? Просто-напросто влияние толпы и не более, ну как вариант психологическая защита когда не понимаешь что-то типа Идола в язычестве. Вот вам и священный Мотюль

Лить-то его можно вот только зачем переплачивать за по сути то же моторное масло? Самый главный фактор, что у вас за мотоцикл и какую вязкость допускает мануал к вашей технике?

Почему сразу не доверяю? Один из лидеров мира Масел. Просто случайно о Эстерах узнал, заинтересовался... наткнулся на моджо и холодильные масла. Попробовал изначально на мототехнике, а там масло ой как чувствуется "попомером". Получил позитивную обратную связь и продолжил эксперименты уже с автомобильным двигателем (что ему 1.6 BSE будет?). Главная проблема ДВС - это отсутствие или перекат масла. Это если совсем крайние варианты не брать, а 5% эстеров никому не помешают.

Похоже, что я был первым кто проголосовал за "Можно любое масло - без Zn, моджик в чистом виде, ATF в мотор и тп, любое масло с вязкостью KV100 от 5 cSt до 30 cSt". В ДВС главное что? Смазка!