Alexstr81

Скажем так, мог себе позволить обслуживание у официалов … теперь видно будет.

На отработку спектр же не делают… кряк это или что то другое подскажут более опытные товарищи.

Там много модификаций было

Izsound, вы не правы. Мне не нужно, я точно знаю о чем говорю. Первоисточник - программа самообучения 113 шкода Кодиак, часть 2.Двигатели.

Умная книжка сказала…

Так там и разница не велика, только у 504/507 выбор аналогов кратно выше.

Комбинированный , в цилиндры и во впускной коллектор по циклу Миллера .

С моими пробегами масла хватит на год … дальше хоть что то будет понятно по поставкам и ценам. Но такого изобилия как раньше , уже не будет

Сейчас старый ценник оригинала у офов и подросшие ценник аналогов примерно сравнялись … берём Мобил 508/509 цена за 4 литра 6 тыс , с высоким риском нарваться на подделку. Добавляем условия гарантии … выбора практически нет.

Неоправданно 1500 р за литр…

Складываем все в кучу - при всех прочих равных условиях ( пробеги/средняя скорость/заправки 98 / утренние прогревы вебастой и тд) масло сможет проехать свои 12-15k. партномер заливаемого масла указан, это не Лукойл. Переговорив с нашими официалами, четкого ответа что привезут на смену оригиналу немецкого розлива не получил. Учитываем ситуацию на рынке масел и расходников - решил сделать то, пока есть в наличии.

Точнее выразиться, есть ли такая необходимость? Довольно много скептиков к этому допуску/вязкости. Как по личному мнению - масло норм.

Масло слито раньше дабы сменить у официалов на такое же, пока оно есть. При сливе масла из Картера присутствовал лично. Что заливаемое, что слитое масла согласно заказ-наряду и парткоду, европейского розлива, что и хотелось бы увидеть. Тк вижу как приносят в прозрачных канистрах некое масло. Так же оценить работоспособность масла при нашем качестве топлива и условиях эксплуатации. Возможность и необходимость перехода на альтернативы 504/507 0w30. Результаты, в такой форме как они есть, для меня знакомы, тк по работе делаем анализы масла двигателей, но таких обсуждений и выводов как на данном р

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 2.0 tsi после 7 526 км Масло: GS 60577M9 0W-20 VW 508/509 Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0 TSI CZPA2019 АКПП DQ 500Общий пробег на одометре: 27 209 км к концу интервала.Пробег на масле: 7 526 кмМоточасы: примерно 214 мч Средняя скорость: 35 км/ч Израсходованное топливо: не считал литров Доливки масла: не угорело по щупу, не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый. Присутствие отложений в двигателеПОСЛЕ: двигатель в основном чистый. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнин

Комплект фильтров, натяжной ролик по gates т43245, комплект грм. Wv1zzzsyzl9004903 , крафтер 2,0 тди

Только с пункта сдек, долго отнекивались на масло облепиховое, но взяли. Посмотрим как дойдет. К понедельнику будет в Екатеринбурге.

Вся инфа актуальна в шапке? Явки, пароли, связные агенты? Литр отработки оригинального vag 0w20 нужно посмотреть.

500 на 92

Ценники в бел рублях на 30.05.2022

Сегодня заеду на татнефть/Беларусь, есть у нас такие заправки. Ввиду отсутствия допусков нужен совет от профи. Пациент 1 : vag 2,0 tdi brf, 2006 гв, насос-форсунка, катализатора/ сажевика нет, oem допуск 504/507. Люкс пао 5w30/ танеко premium ultra sint 5w30 сможет заменить? Пациент 2: vw t4 , 2,4d aab, 1997 гв , экологии - минус ноль, oem допуск 502/505. На замену татнефть профи 10w40 / Taneco premium ultra sint 5w40 ?

Соболезнования… земля пухом…

Примерно такие же мысли… Мы понимать и прощать…

DAUA / 103kW / 2,0 tdi

От вас - ничего. От более компетентных товарищей - конкретный перечень масел, на которые стоит обратить внимание.