_hsn

Не могу утверждать на 100%, но мне кажется Торкон объяснял, что оно в SL только из-за ограничений по фосфору. Пакет с X9 5W-40 одинаковый, разнятся только вязкости (30-ка традиционно пожиже). Но для масел 5w-40 почему-то фосфор не регламентируется.... и оно успешно получает SP... Торкон поправит, если я не прав =)

В защиту ZIC выскажу своё мнение - заливал его когда-то в дизель Z20S на Captiva и QG18DE на Nissan. А сейчас уже в нынешнее время в K4M на Nissan Almera G15 (мотор Логона) и в VQ25HR в Финика. И могу отметить очень тихую и мягкую работу всех перечисленных моторов. А они по конструкции все немного да разные. Так что, как бы - считай статистика вполне соответствующая всем тестам! Может просто именно Ваш мотор его не принял почему-то?

Вот теперь и CCS указан походу верно - 6303, а не мифические 5100 - как в прошлом анализе от 2017- года.

Приветствую! Сам озадачивался этим вопросом пару лет назад - когда искал на что заменить любимый Мобил. По итогу много прочитав, и подкрепившись советами на данном форуме пришёл к выводу - в наш мотор k4m масло ZIC X9 5w-40 будет очень хорошо! Масло ZIC TOP 5w-40 - будет ещё лучше! Но! "Лучшее - враг хорошего!" =) Поэтому спокойно заливал обычный X9 5w-40 - работа мотора абсолютно никак не изменилась по сравнению с Mobil Super 3000 X1 5w-40. Да и не могло что-то измениться - масла по анализам очень схожи в принципе. P.S.: в эту зиму залил ZIC X9 5w-30 A3/B4 - решил попробовать чуть жиже н

Что-то я в них запутался. Имею в виду серии: SinPower, MaxLife, AllClimate. Прошу пояснительную бригаду по отличиям. SinPower - синтетика (гидрокрекинг), типа масла гарантийных моторов, потому с допусками. MaxLife - синтетика (гидрокрекинг, возможно с минералкой), типа масла ПОСТгарантийных моторов после 100 тыс.км., чтоб резинки набухали. а AllClimate - это что тогда за зверь и для чего??? Вроде тоже гидрокрекинг. А в чём его сила, брат? =) Просто СТО на котором я привык обслуживаться, сейчас предлагает масла Valvoline вместо привычного ZIC. И в следующую замену думаю пере

а это чем не анализ? =)

«перед смертью не надышишься» =) Valvoline - на который они меняют ZIC вроде тоже ничего. Почитал про него здесь - по-моему не хуже ))) Как уйдёт и Valvoline - глядишь появится супер масло «Красный Октябрь» =))) наше отечественное! По свойствам как Мобил, по цене как Лукойл =)))

Я этому СТО склонен верить. Раньше они официально предлагали Мобил - с гарантией, все дела. Собственно его всегда у них и лил во все авто лет 10 уже как… Год назад, в свете известных событий, так же к ним приехал на смену масла - в июне кажется. Они сказали - Мобил уходит, остались остатки. Успел залить Мобила. А через два месяца продал авто и купил другой. И приехав к ним на смену масла, Мобила уже не было =(… История повторяется =)

Кто-нибудь, что-нибудь слышал про уход ZIC с России матушки??? Сегодня был в сервисе - СТО «Фильтр», где всегда обслуживаюсь - сообщили, что поставки прекращаются и они распродают и разливают по моторам остатки =( переходят на Valvoline.

В общем интерес оказался не таким сильным =) Сегодня слил Репсол - и не стал заморачиваться с анализами, забот хватает и без этого. Вместо него залил ZIC X9 5w-30. Хотел залить ТОР 5w-30 - а не тут то было! Получил информацию, что и ZIC покидает нас =( И по сути сейчас сервис распродаёт фасованные остатки (канистры то-есть). А Репсол у них так и остаётся, и бочковой, и фасованный. А на смену ZIC они уже подписались с Валволайн. Не знаю, что за заверь. Говорят, что америка, разлитая в Нидерландах… как-то так. Ну а на экспериментах с Репсолом - я, пожалуй и закончу. =)

Извиняюсь! Нашёл тему отдельную - оказывается там всё уже разжёвано! =) В том числе и по параметрам отработок. Буду думать.

Вопрос к знатокам. На какие именно параметры в первую очередь сдавать отработку масла на анализ? Сейчас накатано 4500 км на Repsol Elite Evolution 5w-40. На предстоящих праздниках наверное буду его менять нафиг. Хочу попробовать сдать отработку, если найду куда, у нас в Иркутске. Ради спортинвого интереса посмотреть, что за зверь всё-таки. И что он в моторе наделал. А может всё и не так страшно =)

Лейте смело! В Альмере G15 сейчас залито это масло. Мотор работает очень мягко, очень тихо. Пробег сейчас 6000 км, при средней скорости по компу = 16,2 км/ч. Получается уже 370 мото/часов. Причём зимних! С автозапусками и пробками. По капельному тесту, чисто косвенно, всё ок пока. Но буду менять на праздниках уже, на свежее такое же. Был в январе один неприятный момент - в минус 18 сдох старый, уже совсем, аккум и машина не завелась. Когда прикуривали от таксиста мотор крутился вяло. И я грешил на масло, что мол в холода не крутится. Но как тут правильно подсказали - дело было уже в мёртвом ак

Значит вы приобрели масло из старой партии. Посмотрите дату производства.

А, ну тогда конечно - обычный x9 5w-40, думаю будет хорошим вариантом.

Добрый день! А почему не рассмотрите вариант - ZIC X9 LS DIESEL 5w-40? Оно как бы создано для вас. =) И зола, и ваш допуск.

При проведении последнего анализа - ZIC TOP 5w-40, сразу обратил внимание, что при вскрытии канистры в лаборатории - кольцо осталось на пробке =) Анализы в норме. Так что думаю - это очередное доказательство того, что это просто особенность заводской закрутки канистр. Главное - фольга. =)

всё всё! Умолкаю! И так нафлудил тут! Скоро забанят!

У вас прямо написано - НУЖНО лить илсак??? Просто в моей книжке от авто написано: оригинальное масло INFINITI, либо: по API SL, SM, SN по ILSAC GF-3, GF-4, GF-5 по ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C3 … как видим никаких ТОЛЬКО илсаков. А прямо плацдарм для выбора! =) И лишь по вязкости да - РЕКОМЕНДОВАННАЯ вязкость 5w-30.

Ну вот смотрите. У меня мотор VQ25HR 2016 года выпуска. По сути своей - родственник вашего. Все моторы серии VQ (появившиеся от VG) имеют родственные черты - развал в 60 градусов, отсутствие гидрокомпенсаторов и прочее. Но в то же время - у вас серия DE, а у меня HR. И вот это уже существенные отличия! Обороты всех моторов INFINITI серии HR (VQ25HR, VQ35HR и особенно VQ37VHR) сдвинуты до 7,5 тысяч! И благодаря коробкам автомат на 7 ступеней - крутятся моторы до 7-7,5 тыс легко и регулярно! Это по сути заложено было в эти моторы конструктивно (кованные поршни и шатуны, покрытие поршней молибден

Nissan AD, Expert и Almera - чисто рабочие лошадки - 90% город Иркутск. Пробки. От -35-40 до +30-35. Машины на улице. Зимой автопрогрев по температуре (2-3 раза за ночь в среднем). Поездки по 10-20 км по рабочим делам по городу. Тут условия самые жёсткие! Nissan Tino, обе Каптивы и Финик - это уже авто личные - для семьи. Тут 50/50 (город/трасса), гараж, прогревы редко - когда бросаю зимой вне гаража возле дома - тут более щадящие режимы, соглашусь. Все авто бензин. Каптива С100 - дизель

ну возможно я и погорячился )))

А интересно то, что X9 5w-30, что TOP 5w-30 - оба на сайте API SL остались. Получается из-за фосфора? Так по факту у 40-ой вязкости фосфор тот же - а уже SP. Какие то двойные стандарты получаются =) Или можно не боятся более старого SL в мои моторы если на зиму 5w-30 заливать?

Подходит время менять масло. Слежу за этим. Но после анализа появился вопрос - у масла X9 5w-40 и CCS ниже - 5100, и Фосфора меньше -880. Это анализ старый (2017год)? И скорее всего сейчас уже совсем другое масло там? Или почему так? Думаю это заливать или не изобретать велосипед и на X9 5w-40 остаться на обоих моторах (k4m, vq25hr)? Разница в цене - значения не имеет.

P.P.S.: забыл написать, что масло менял всегда строго через 10 т.км. на всех авто - вот он главный плюс "A3" для меня! И повторюсь - гуталином ничего не замазало, нагаром ничего не заросло, кольца никуда не залегали, ведром масло не доливал =)