PhD

Невастан 80 работает в моих однотрубниках и в -30 вполне прилично, тьфу-тьфу-тьфу, поэтому его заменители не интересны ....совсем не интересны))

Хаски хвс100 для "поршневых колец" лучший вариант))

Чего флудильню разводить в почти спортивной теме?)) Для дрищей катающих 100 км в месяц солидола выше крыши, для 100 км в день - Амсойл сульфонат кальциевый бронетанковый, для слабаков, которым вечно наката вела не хватает Невастан 80 с еженедельной пересмазкой))

Вишей видел только с 1zz-fe 1,8л. В твоём случае по картинкам сразу понял, что это более свежий Виш с другим двиглом. По внутрянке отлично, не особо часто после пакемонов такое бывает

В нулевых у меня на Валволине отлично работал турбик 1jz-gte, как готовы яйца был чистым на нем мотор.

Похожая ситуация у меня была с Тойотой в 2005м, которую приобрел с аукциона USS с пробегом 91 ткм и оценкой 4В. По внешке, подвеске, АКПП, салону никаких нареканий, но в моторе дерьмодемон. В сетке масло приемника чистым было "пятно" не более 0,5см2 площади, это после 3х замен гидрокряке по 500км каждое прошло. Собственноручно вычищал всю ГБЦ с наростами гудрона, картер отмввал до блеска зубной щеткой и карбклинером. Через 2 ткм снял переднюю крышку, ничего там частыми сменами масла не отмылось))) Тоже в ручном режиме очистил. Естественно, тогда 20 лет назад, не было никак

Здесь есть народ, который ковыряется и переделывает ЗУ, вопрос лишь в целесообразности таких переделок. 265й Орион лично пользовал лет 10, но нечасто, поскольку Кулон следом купил. Напряжение у 265го на 15,1В ограничено, явно не для поддержания/буста АКБ.

"Музыку" сейчас тоже забываешь обесточивать или АКБ регулярно дозаряжаешь на стационарном ЗУ?))

Ты же видел итоги опроса местных писак по критерию))) Каблук на каблуке))

Год назад в этой ветке уже об этом писал)) не нужны никакие тесты, на личном опыте эксплуатации этого барахла убедился))

Путаешь с Коланом, когда-то их пользовал, весьма неплохие изделия. Но их давно в РФ уже не продают, тк с хохлами "дружат в моменте" лишь предатели и отморозки))

В контексте М51 о которой я здесь уже сказал, вообще пох на резу. Федералка 2 полосы, то есть по 1й в каждом направлении, встанешь за колонной из фур и будешь с ними караванить. Мой рекорд - обгон колонны из 21 фуры, естественно по встречке)) вот где 300+ ЛС и топовая шипучка лишними не будут.

Хаски хвс100 был вынужден купить, когда на своей небюджнтной кофе-машине ТО проводил, в пандемию она встала колом-слишком много работала))) После вскрытия этого аппарата стало понятно что там может несколько килобаксов стоить, один приводной зубчатый ремень как на ГРМ ДВС чего только стоит)) Пс Хвс100 отлично работает 5 лет в заварочном аппарате кофе-болида, в тормозных суппортах авто/направляшках, втулках стабов, в шаровых кранах отопления и водопровода, в фитингах с уплотнительными колечками. Шикарная мазь для герметизации, на нее все резьбовые соединения ХВС/ГВС собрал, ког

Кто-нибудь ездил зимой на авто в Кронштадт? Похоже на новогодние праздники дорожные службы как и все нормальные люди тоже отдыхали)), отдельная благодарочка им за "каток на дороге над заливом". Я не любитель нарушать ПДД, но +20 км/ч к разрешённой скорости по "катку" на моноприводе с Хин4 в удовольствие проехал. Отдельная история "платник" Мск-СПб, где много авто наваливают далеко за 150 км/ч пока "настоящая зима не наступит". Около половины пути (примерно 350 км/ч) ехал по ПДД +10+20 км/ч, при этом торопыг и диарейщиков обгоняющих меня по сухому асфальту было очень много.

Сибирь Сибири рознь)) Омск и Таштагол существенно отличаются по условиям эксплуатации авто, 35+ лет регулярно бываю конкретно в этих местах. Сейчас как раз Нокиан финку тестирую в этой локации. Пс Зимой на йоках, тойчх, данлопах и тп тоже можно ездить, но по сухому асфальту М51.