PhD

Невастан 80 работает в моих однотрубниках и в -30 вполне прилично, тьфу-тьфу-тьфу, поэтому его заменители не интересны ....совсем не интересны))

Хаски хвс100 для "поршневых колец" лучший вариант))

Чего флудильню разводить в почти спортивной теме?)) Для дрищей катающих 100 км в месяц солидола выше крыши, для 100 км в день - Амсойл сульфонат кальциевый бронетанковый, для слабаков, которым вечно наката вела не хватает Невастан 80 с еженедельной пересмазкой))

Вишей видел только с 1zz-fe 1,8л. В твоём случае по картинкам сразу понял, что это более свежий Виш с другим двиглом. По внутрянке отлично, не особо часто после пакемонов такое бывает

В нулевых у меня на Валволине отлично работал турбик 1jz-gte, как готовы яйца был чистым на нем мотор.

Похожая ситуация у меня была с Тойотой в 2005м, которую приобрел с аукциона USS с пробегом 91 ткм и оценкой 4В. По внешке, подвеске, АКПП, салону никаких нареканий, но в моторе дерьмодемон. В сетке масло приемника чистым было "пятно" не более 0,5см2 площади, это после 3х замен гидрокряке по 500км каждое прошло. Собственноручно вычищал всю ГБЦ с наростами гудрона, картер отмввал до блеска зубной щеткой и карбклинером. Через 2 ткм снял переднюю крышку, ничего там частыми сменами масла не отмылось))) Тоже в ручном режиме очистил. Естественно, тогда 20 лет назад, не было никак

Здесь есть народ, который ковыряется и переделывает ЗУ, вопрос лишь в целесообразности таких переделок. 265й Орион лично пользовал лет 10, но нечасто, поскольку Кулон следом купил. Напряжение у 265го на 15,1В ограничено, явно не для поддержания/буста АКБ.

"Музыку" сейчас тоже забываешь обесточивать или АКБ регулярно дозаряжаешь на стационарном ЗУ?))

Ты же видел итоги опроса местных писак по критерию))) Каблук на каблуке))

Год назад в этой ветке уже об этом писал)) не нужны никакие тесты, на личном опыте эксплуатации этого барахла убедился))

Путаешь с Коланом, когда-то их пользовал, весьма неплохие изделия. Но их давно в РФ уже не продают, тк с хохлами "дружат в моменте" лишь предатели и отморозки))

В контексте М51 о которой я здесь уже сказал, вообще пох на резу. Федералка 2 полосы, то есть по 1й в каждом направлении, встанешь за колонной из фур и будешь с ними караванить. Мой рекорд - обгон колонны из 21 фуры, естественно по встречке)) вот где 300+ ЛС и топовая шипучка лишними не будут.

Хаски хвс100 был вынужден купить, когда на своей небюджнтной кофе-машине ТО проводил, в пандемию она встала колом-слишком много работала))) После вскрытия этого аппарата стало понятно что там может несколько килобаксов стоить, один приводной зубчатый ремень как на ГРМ ДВС чего только стоит)) Пс Хвс100 отлично работает 5 лет в заварочном аппарате кофе-болида, в тормозных суппортах авто/направляшках, втулках стабов, в шаровых кранах отопления и водопровода, в фитингах с уплотнительными колечками. Шикарная мазь для герметизации, на нее все резьбовые соединения ХВС/ГВС собрал, ког

Кто-нибудь ездил зимой на авто в Кронштадт? Похоже на новогодние праздники дорожные службы как и все нормальные люди тоже отдыхали)), отдельная благодарочка им за "каток на дороге над заливом". Я не любитель нарушать ПДД, но +20 км/ч к разрешённой скорости по "катку" на моноприводе с Хин4 в удовольствие проехал. Отдельная история "платник" Мск-СПб, где много авто наваливают далеко за 150 км/ч пока "настоящая зима не наступит". Около половины пути (примерно 350 км/ч) ехал по ПДД +10+20 км/ч, при этом торопыг и диарейщиков обгоняющих меня по сухому асфальту было очень много.

Сибирь Сибири рознь)) Омск и Таштагол существенно отличаются по условиям эксплуатации авто, 35+ лет регулярно бываю конкретно в этих местах. Сейчас как раз Нокиан финку тестирую в этой локации. Пс Зимой на йоках, тойчх, данлопах и тп тоже можно ездить, но по сухому асфальту М51.

В следующий раз когда будешь вещать о разнице в торможении на авто разного типа привода, авторские отчисления отправь на мой банковский счёт

Нокиан Хакка Блэк с каким индексом скорости и какого года производства всего 2 сезона пробежала?

Токоизмерительные клещи 266CM ARNEZI R6010300 https://www.autorus.ru/product/00-01822094 https://www.autorus.ru/product/00-01019577 Одна из моделей "клещей" за косарь в АвтоРуси, другая за 2, неделю назад видел в их магазине. Пс За те же деньги купил кабель 25мм2, клеммы, обжал гидропрессом "под шестиугольник" и уже поставил эти силовые провода. При запуске ДВС стартер шустрее коленвал вращает.

Снова душнилово устраиваешь? За два косаря бери, если за косарь не устраивают)))) Пс Вряд ли зарядник за косарь может на 100% авто аккум зарядить)))))

Легко, аккумы при покупке тестером мало кто проверяет. В ноябре 1998го купил КиК и Гуд'ир Ультра Грипп400 в 13м диаметре. Через неделю с товарищем в том же магазе ему взяли те же КиК и Мишлен Ивало (Гудьир весь выгребли). Дисбаланс 100-120 г на каждом колесе с Мишленом, шиномонтаж там же на том же станке. В итоге Мишлен заменили на Хакку, у последней дисбаланс был на уровне 20-30г. Пс В "лихие 90е" много некондиции буржуи сливали в Россию.

Рокет Пс Июль-август 2024г проголосовал рублем и купил на 2 своих авто Аком и Рокет/Себанг/Кугар, взамен Веста Докер (11 лет) и Медалист Делькор (6 лет).

Ты предлагаешь начать обсуждать кто где какие цены на мультиметры, клещи и зарядники видел?)) Обозначу цену в косарь за клещи, чтобы не будоражить флудорастов. Пс В магазе Авторусь (Боровское шоссе) ровно неделю назад лично был и вы идел "клещи" за косарь, а 57й вымпел за 7 косарей))

В большом размере у меня агм Топла сейчас. Аквариумные как на фото не пользовал и не тестировал. 747 действительно скромненько

Примерно тот же период. Те пакемонские аккумы настолько беспроблемно работали у меня, что их никогда не снимал, даже названия не вспомню. Белый полупрозрачный корпус акб, усиленные вертикальные ребра из толстого пластика, черная верхняя крышка, пробки черные, токовыводы обычные около 19ми. Ручка-веревка точь-в-точь как на твоём фото. Пс Сейчас на свежих crv гибридах какие-то скромные 45-ки, но в чехле с термоизоляцией))

Это тоже о столице, но не России, а Сибири речь, где 12 лет жил и работал. Отличный опыт, чтобы экспериментально оценить разницу между эксплуатацией авто в различных климатических зонах РФ. За это время ни разу не снимал с авто АКБ, тем более не дозаряжал на стационаре)) В тех краях JDM авто регулярно с японских аукционов себе покупал. Никаких заморочек с доработками электросистемы, вебастами, электрокотла и и прочими улучшайзингами. Разве что подкапотку утеплял на зиму. Настоящие японские ОЕМ аккумы на Субару и Тойотах отлично работали и "есть не просили".