PhD

Среди тех, кто сам Хакку шипучку не пользовал, подавляющее большинство так и набрасывает с дивана на пропеллер)))) Реза дорогая, злоба автолюбителей вполне обоснована)))). В части местной Хакки вполне разделяю их "особое мнение"))

Полнится же земля русская непрофессионалами и прочими недоинженнрами)) С азов начинай, для начала матчасть потрудись изучить. Пока ты очень далеко от "секретов" рационального выбора и эксплуатации хороших шипованных автошин, чтобы адекватные выводы делать, а не бестолковые вбросы))) Подсказка по основным критериям и их значимости:

Этим летом на хондовские 18е диски вместо Мишлена ставил Хакку Блэк2. В шинке оборудование Хофман, включая 3х лапники для Ранфлета. 2 колеса вообще а нули отбалансировались, на 2х других по 20-30гр в сумме. Вот тебе и "сарайное производство шин" в сравнении с топ-5 конторками)))

Знаком с Мишлен Ивало? Из 11 баллонов в известной сетевом магазе со крипом удалось выбрать комплект 4шт!!!! В 13м диаметре на новой ковке ВСМПО дисбаланс был даже 120гр на сторону к Мишлена 175/70/13))) После этого случая на шипованный Мишлен лет 15 даже не смотрел))))))))))

Ты хотя бы раз токовыми клещами в мороз замер сделал на Цивике?))

Бутусова послушай про "гулять по воде")) Выше в теме видео как СТЭК 10 раз аккум заряжал, а плотность выше 1,24 так и не поднялась))) ПС На одном частном случае про 1/1 тока к ёмкости ты долго буксовать ещё будешь))) множество возможных решений это интервал, а не одна точка))

Ниже нуля Цельсия за бортом. "Умная" система БМВ подняла до 14,9В напряжение в бортовой сети

По теме "звона" о прекрасной зарядке при различных температурах АКБ: Физику излагать в виде частушек и прибауток о "прекрасном" - это тупиковый путь)). Пока электролит не замёрз в АКБ такая батарея способна принимать заряд. Оперируй законом Ома и физической зависимостью внутреннего сопротивления АКБ от ее температуры. При -30с ток заряда от генератора авто (при 14,4В) разряженной АКБ будет 1А, а при +30с 100А, если генератор не "закончится" весьма быстро))

Со звоном в школу звонарей пробуй трудоустроиться))) Исправная АКБ "принимает" заряд пока в ней электролит не замёрзнет - для этого тебе даже в химии не обязательно соображать, в теме о "критерии завершения заряда АКБ" кино посмотри))

Априори такой вопрос некорректный, поскольку разомкнутая цепь и "подключение" - это антонимы в электротехнике)) Пс Хотя мне "в живую" доводилось видеть одно проводную линию электропередач)) но это исключение, не для общего использования

Твой БК наверняка погоду на Марсе показывает. На одном из моих авто дельта АКБ/приборка 0,5В, АКБ/БК 0,4В, замена 2х проводов массы - результат 0,2/0,1В. На другом авто 0,1В между приборкой/АКБ. Бери мультиметр и сравнивай, угадывать смысла нет. По теме: 30 лет назад на Жигулях: авто без сигнахи, магнитолы и других самопальных потребителей, дверь ключом открывается)) Кто электросхему Жигулей ковырял знает, в "нулевом положении замка зажигания" ни один электропотребитель не "высасывает" аккум. Считай как массу на ночь отключил)). Отличный лабораторный стенд

Посмотри тему про критерии выборы зимних автошин

К чему ты склонен вообще никому не интересно, здесь технический ресурс, а не "кружок алкоголиков" для понабравшихся)) Безопасность эксплуатации авто зимой "стоит" в большинстве суб'ектов РФ больше, чем летом. Есть бюджет на комплект шипованного Мишлена, Конти или Хакки, ставь и используй, нет бюджета, развивайся в правильном направлении)) Победителей "тестов шипучек" начиная с 90х было не много, начиная с НФ2 и заканчивая Хаккой 10. Пользовал/пользую все эти модели, за исключением 2-3х на разных авто от ВАЗ и японских пузотерок, до рамных жипов с v8 и премиальных немецких болид

Далеко не всегда)))) Тот же Бриджстоун всегда был дорогим, но среди других зимних шин заездил лишь в 90е, сейчас это обычный середняк. По летним моделям тоже переоцененный бренд в последнее время, которого корейцы зачастую уже обходят

Авто с парома во Владике и без АКБ это трэш))) Если Рокет 6 лет отработал, то вполне прилично, ТК у Цивика есть свои "нездоровые сюрпризы" в части использования АКБ! По запуску в -25с не в АКБ проблема на Цивике 8 была))))) Подсказка: любой другой аккум В24 лучше бы Рокета или Делькора моего не смог в силу отдельных конструктивных особенностей Цивика с мотором r18a, об этом я написал в теме о "критерии завершения заряда АКБ" Пс Делькору было 4,5 лет когда ему впервые за время службы пришлось мотор в -28с запускать на синьке 5-40. Очень туго пуск прошёл))) Н

Просто чел типичный душнила, но как ни странно в мелочах типа акб такой подход поддерживаю, поковыряться, поразбираться, бестолковых/небестолковых отзывов начитаться, из "кучи мусора" выбрать верное решение)))) Такие люди обычно в более сложных вопросах относительно верные решения много легче принимают: смена места жительства, покупка квартиры, новое место работы, новая жена и тд)))

В корпусе В24 аккум от Топлы встретить даже в спецмагазах столичных маловероятно, редкий зверь)) В основном корейские изделия продают. Обычных "красных" 3 Топлы пользовал и сейчас АГМ Топлу пользую. Если аккум редкий значит 99% "свежестью не пахнет")))) Бери Себанг/Рокет/Кугар 520сса 55ач или Делькор/Медалист. Сам 2 Медалиста в24 пользовал, без нареканий, но оба от КЗ через 6 лет сдохли. На моей практике эти 2 аккума меньше других "прожили", другие модели АКБ по 7-11 лет исправно работали. Сейчас на Цивике 10 заводской ещё аккум стоит? Пс Не ты ли Атласа В24

Когда реанимацией занимаешься по косвенным признакам далеко не всегда достоверный результат сможешь получить. Аккумулятор уже "испорчен" глубоким разрядом и длительным нахождением а коме)) Под наклейкой нет пробок, которые типа нельзя выкручивать?))

Прямо на машине без отапливаемого гаража?)))) Если ты не отогреваешь АКБ до +20+25С, а "катаешься" при минусе за бортом, лучше на лыжах прокатить, толку больше будет)))

Для многих видимость кипучей деятельности и сам процесс куда важнее, чем результат)) На выходе то что получилось после всех твоих экспериментов, ток какой у АКБ, зимой в -30С нормально мотор запускает?

В банки то чего доступ не открыл у аккума,? Это же полутруп для экспериментов, не более того

В текущем сезоне на летних Пзиро 275/35/20 до 4 декабря вполне нормально ездил. Uhp пирелька в "минус за бортом" оттормаживается как стоп-кран. Календарная зима есть, а по факту никакой зимы нет)) ПДД нарушать можно если очень осторожно, но...в разумных пределах, отчёт которых с 1 декабря стартовал)) Пс При наличии других авто всегда можно по сухому асфальту зимой на летней резе катать, а по несухому на зимней))

Слишком мелко плаваешь, чтобы сообразить правильно кто как и на ком зарабатывает)) Пс 2 колеса это гуд, по мастерам катал велогонки, сейчас для физкультуры и накат в год больше, чем на авто)) Самокат для ленивых жиробасов. Приличный карбошоссер ты конечно себе не купишь, если на фильтрах кроилово устраиваешь, там "трубка"/шина одна 10+ тр стоит)))) удавишься же. Но вместо самоката в ту же цену люминь вел Мерида/Трек тебе от сала поможет избавиться))

Ты чего плетешь о дсг?)) Какие ещё китайцы?)) В своем сообщении конкретно написал, что речь о БМВ, 2 салонника с надписью Нера на нем стоят, а не на твоих китайских поделках. Гарантия на авто закончилась перед началом войны, что и у кого сейчас -не интересно совсем. Куланс по факту у этих 3,14расов только "на бумаге работал"

Там где "очевидно" зачастую вообще ни эффекта нет (а технике) и решение задачи неправильное (математика/физика). Оставил на 13,6В на хранение и не парься, если не на год оставил))