PhD

Во многом согласен кроме того, что на мототехнике акб так мало "живёт". Разные ситуации бывают. В моем случае АГМ все ещё работает, хотя мот с ней привез из Японии в начале 10х.

Итоги голосования-угадайки замечательные, народ знает про Кельвина и умеет измерять плотность электролита. Но ещё больше подкаблучников и представителей секты "противников кипятильщиков". Пс Эх, каблуки мои каблуки(с) В данном случае верных критериев в зависимости от типа используемой АКБ может быть несколько, естественно, не о Кельвине, каблуках и суточниках речь. Лучший, но не единственный из правильных критерий о плотности 1,275 г/см3. Данный критерия впервые увидел в 1991 году в инструкции к сухозаряженной АКБ Чемпион-Пилот (полупрозрачный бело-к

Поддерживаю, едва ли не лучшее автоЗУ. Именно это ЗУ с надписью БМВ официалы продавали своим клиентам. Другое дело, что стоит СТЭК как Кулон 912й на вторичке.

Конструкция как отстойник сделана вниз-вверх-вниз, то есть для увесистых семян прохода не получится, а для пуха только сетка/губка преграда. На шторках самих салонников вообще никакого пуха и семян нет, только пыль.

Плохо быть дурачком (с)

Это не совсем обычная 2х мерная сетка, а что-то наподобие крупноячеистой губки, ее легко можно заменить на мелкую, подзадушив "всазывание" систему. Можно её оторвать вообще, но как потом листву из крыльчатки и воздуховодов достать только генекологи докубатурят)) В части разборки/сборки несколько саморезов под торкс, но они глубоко и лучше магнитной указкой извлекать. Риски только проводку повредить и саморез уронить, защёлок нет никаких, отламывать там нечего. Кст, корпус воздухофильтра ДВС на таких же саморезах, но с хорошим доступом к ним. Грамотно выполнена конструкция входящ

Согласен, шарик диаметром 3мм точно через него пролетит, но листья, сено/солома, жёлуди, насекомые и тд и тп не проходят на крыльчатку. Но этот ПРЕДФИЛЬТР четко обрастает всякими длинными тонкими волокнами, как валенок становится и на входе душит подачу воздуха в салон. Если на Хонде меняю салонник, то там полно листьев, а на БМВ вообще никаких лишних грязевых элементов не видно на шторке. Задумка отличная, но добраться до этого предфильтра совсем нетривиально.

Насос продувает по 2 каналам 2 фильтра, но перед насосом тот самы ПРЕДФИЛЬТР. Находится в нише между моторным щитком и стаканом переднего амортизатора, литров на 20 пространство с кучей проводов сверху, в тч есть и толстые силовые. Фактически под 2мя крышками этот ПРЕДФИЛЬТР. По уровню на 10-15 см ниже горизонтальной площадки крепления аморта переднего. Жабо под лобовым стеклом тоже есть, но какие там механизмы кроме привода дворников хз, не было надобности добраться туда))

Если не соображаешь, то напряглись и научись, правильный вариант купи, пока на скользкой зимней дороге не улетел по-жесткому. Уже сказал тебе, что из Бриджей 25 лет назад пользовал mz01, mz02-супер для того времени, но позже другие производители автошин их обошли играючи и Бридж перестал быть интересен в 21 веке. За разрушение автошин с разгильдяйчиками пообщайся, здесь таких хватает, кто не может жить "без шишек на шинах")) По Конти и Хакке "лысого то не гоняй" в части износостойкости если сам "от и до" несколько комплектов не укатал. Буржуйские реально "долгоиграющие"

Вряд ли и те и другие что-то за свою климат-установку вообще знают и умеют)) на такого класса авто сами владельцы крайне редко крутят гайки своими руками.

Нера видимо, тк крайняя шторка тоже грязноватая и не все буквы хорошо различимы. Про антифриз HEPU естественно в курсе, как-то до войны покупал такой для своего авто. Есть авто режим с изменением доли рециркуляции, какой алгоритм работы у него хз, никогда его не пользую. Собственно суть вопроса в другом, поставил 2 новых приличных "угольных салонника" а особо то в салоне изменений не ощутил! Не стану задавать форумчанам очередную головоломку на авто тему, ТК если уж про тормозную систему правильный ответ лишь через 1,5 года появился, то с климат установкой БМВ и того

Не нашел никаких других надписей на грязном салоннике кроме HEPU и стрелок направления потока. Климат у меня на БМВ какой-то Бомбический 4х зонный, такой же на Ролс-Ройсах используется.

Про мыло Хин4 я в начале 2021го на ойлклубе написал, следом после установки на свой болид в Москве. Знаю, что здесь писак разных хватает, но на то тебе и соображаловка, чтобы диванных гонсчеГов от действительно опытных и яйцеголовых автолюбителей суметь отличить. Уже ни раз и не два отмечал, что мало кто из писак здесь способен признать свою ошибку, особенно когда речь идёт от дорогущих топовых колесах, которые для улиц столицы не фонтан! Пс Хин4 для Сибири, где дороги белые/ледяные и мало реагентов. Друг детства на Патрол себе такие поставил именно по моей рекомендаци

В Муром то? Да в 2022м сильный снегопад и лёд был как раз, но ни этом я же отметил, что с местным дебилом на Тигуане выехавшим на встречку муждугородки едва в лобовую не столкнулся, ТК маневрировать в экстрим на мокром асфальте на Хин4 ещё та задача.

У меня и Мишлен Пилот Примаси французские летние 100+ткм откатали, здесь эту тему неединожды подсвечивал. Практически все другие автошины которые сам катал/катаю тоже прилично далеко накатили)) Как эксплуатируешь "с головой", так и накатываешь мало или же много)) Разве что только летние Нокиан nrvi у меня неожиданно мало в 2005-2006м прокатились, но тогда их мало кто юзал, ТК по цене они Потензу превосходили, да и в их "топовость" не особо верили автолюбители. Пс Про колейность хин4 особо не замечал, ТК ещё и БМВ на Нокиан пользую, вот там ужас ужас с колейностью))))

Вспоминай февраль 2021 г. Я скатался на дальние в январе на Контиайсконтакт и переобувшись в Хин4 здесь сразу сообщил, что прогадал с Мишленом,как раз из-за "мыла на мокром асфальте". Ещё кто-то 1 тоже обозначил, что "лохонулся на покупке дорогой", а все остальные как обычно голову в песок, типа "пусть и другие хапнут дермища". Ты когда на Хин4 начал катать?

Слушай, что-то ты быстро убалбесил Мишлен, очень скромненько то 30 ткм Делись "опытом убалбешивания": Рано в сентябре обувал, 120+ по трассе летал, без пробуксовок не стартуешь вообще, авто перегружаешь? Тебе скоро можно в класс "спортшип" на ралли заявляться с 4мм шипами))))

Попадалась или нет это лишь от твоей расторопности зависит. Я тебе сразу про 2015 год обозначил, однако ты без соображения забуксовал зачем-то. Матчасть по шинам изучи, прежде чем с аксакалам темы общаться. Модели больше 10 лет, vrx и тогда среди топчиков не был. Хорошая шина, безусловно для 2014 года, но когда ее начали выпускать, то легендарный Контиайсконтакт с "бриллиантовыми шипами" уже считай закрыли с переходом на КАК2.

Достаточно одной провальной номинации, чтобы отказаться от такой покупки. У меня в 1998м был новый японский Бриджстоун wt-14. В сравнении со всеми совкошинами просто бомба 26 лет назад и по накату и по комфорту и по экономичности, качество изготовления шедевр, по снегу проходимость зачётная, но ...на льду никакущая, ТК шипы глубоко посажены. 1 зиму откатал и поменял на Гуд'ир Ультра Грипп 400 в 1999, следом Мишлен Ивало и Норд Фрост 3 так совсем же другое дело!!!! Типичный представитель шипучек из прошлого тысячелетия)))

Отлично, с учётом 250 шипов в каждом колесе))

При аналогичном пробеге у моего Хин4 состояние бодряк. Шипы "причесываются" сильнее, чем обычные полноразмерные на Контике и Нокиан, но их чертовски много, ничего не вылетает и не обламывается. На льду тормозят очень прилично, особенно в сравнении с соседями по потоку юзающими ширпотреб. Очевидный недостаток только 1: на мокром асфальте на "по мылу"))

Знатоки, кто в курсе, что за cалоники HEPU? Мне такие официалы БМВ на Рублевке поставили 2 штуки, обраужил недавно, когда менял их.

Как давно сам Мишлен Хин4 пользуешь, пробег твоего авто на них какой?

Фактическая высота остатка протектора какая сейчас? Реальный пробег на Хин4 уже 100+ ткм?))

Ты уже понял, что рекомендуешь человеку модель, которая в 2014м 10 лет назад в РФ уже продавалась?)) По нынешним меркам это "древняя модель", другой вопрос как долго ее выпускали и насколько "свежими" по году выпуска могут быть vrx