PhD

Твой вариант ответа про 15 и 0,5 видимо ограничен возможностями бюджетного автоЗУ, другие зарядник пользуешь? В данном случае речь о правильном критерии

Взвешивал и Делькор старый с Себанг новый и где-то здесь написал об этом и цифры указал. Ввиду невысокой значимости при незначительных отклонениях таких цифр по массе акб, оперативную память этой хренью не забиваю)), но...Делькор точно был тяжелее Себанга)) По тестеру у Себанга 486 А по EN, это более интересная информация, для маленьких АКБ В24 это весьма приличный показатель. 520 CCA соответствует 496 EN, замер около этого и показал результат.

На довоенном Люкс Синтетик за 110 ткм эксплуатации хондовского ДВС вообще никогда снижения уровня масла не наблюдал. Замена каждые 7-8 ткм. На нынешнем варианте с Ричфулом при том же пробеге считай от Макс до мин "уровень улетел".

Заводской совдеповский поршень развалился? Выработка какая в цилиндрах была, мотор до первого капремонта сколько отработал?

В Хонду тоже Филипс Ультинон поставил (Н7 в ближний). СТГ не хуже, чем у галогенок Осрам, правда пришлось лампы несколько раз покрутить, верх/низ, лево/право фары настроить как следует и пластик полирануть на фарах тоже. Светят отлично, встечка не моргает.

Именно так. На "заводском хондовском" синем антифризе проехал за 14 лет 160 ткм, лишь однажды дисводы 0,2л подлил. Отличная жижа, менял термостат -внутренности системы охлаждения в отличном состоянии, слитый антифриз не мутный, без осадка, синий цвет не порыжел и не пожелтел. Сколько сейчас литрчк такого стоит 2-3 косаря?))

Если этот "конструктор" только в зимних "ралли 1000 озёр" катает, без песка и реагентов, то ещё и утяжелением конструкции тот самый щиток станет)))

Вполне внятный расклад от тестера Олега Растегаева. Рекомендую к ознакомлению.

Растегаев альфа тестер Авторевю на опыте в части зимних шин, про китайские изделия вполне корректно вещает. Качество прилично улучшилось, но до топчиков далеко пока.

Именно такую резу именно в таком же размере взял по моему совету на Форестер сг5 наш молодой инженер, но то было аж в 2015 году.по тем временам это действительно бомбическая фрикционка была. Пс Сейчас этот сотрудник завода уже главный конструктор))

Не первый год уже говорю о том, что финка Хакка 245/50/18 на моем БМВ более жёсткая и менее комфортная, чем "немецкая изолента" uhp Пирелли Пзиро 275/35/20. Однако с учётом весьма продвинутой многорычажки и на передней и на задней оси баварского болида, куда важнее держак на скользких покрытиях. Поэтому для мощного премиального авто Хакка зачёт однозначно. Пс Нордманы и другие отечественные аналоги не пользую

По результатам голосования большинство форумчан завершает заряд АКБ при 14,7В и 0,1А. Критерий завершения заряда для "диванных электрохимиков" не самый худший, но точно не лучший)) Удивительное рядом, но народ не в теме, что такое возможно на полуразряженной АКБ при -30с за бортом, когда про замороженный аккум заряд практически не принимает или же на акб низкой плотностью электролита (над пластинами) и с расслоением. Пс "Каблукам", которым жена устраивает гаражные проверки сочувствивую)))

С первыми ноябрьскими лёгкими морозами начал замечать, что при пуске ДВС на секунду другую гаснет ближний свет, который у Хонды на некоторых моделях всегда включен с зажиганием вместе. Аккум новый Себанг/Кугар В24 55ач, 520 ССА, нрц 12,69 В после суток стоянки, так что, очевидно, не в аккуме дело. Как год назад на своей Самаре для ледовых автогонок, так и сейчас на Хонде заменил 2 штатные пакемонские "массы" двс/лонжерон, япы явно меди пожалели, на изготовленные самостоятельно 2 силовых провода: автотракторные брянские ПГВА сечением 25мм2 длинной 20 и 25см с клеммами 25-6-7 (п

У народа агм батареи рано дохнут, ты пишешь, что воду в агм доливаешь. От чего дохнут, от баранов за рулём или от бестолкового обслуживания?)) У меня 105ка АГМ в нише запаски с завода, подзаряжаю Кулоном периодически, но не ранее чем через 2е суток отогрева. В этом "термосе" с кучей шумки/утепления не особо быстро согрев 30кг происходит, это не акб в подкапотке бюджетных тачек у выпускного "паука")) Пс 34 года прошло, а выход легендарного альбома как сейчас помню и какие-то ассоциации с его появлением)) В Жигулях на совдеповском автомагнитофоне

Не критично, факт в том, не 1990й)) Этот год хорошо помню по легендарному альбому Violator, в моменте тогда уже девятосов хватало на улицах моего города. Товарищ по секции греко-римской борьбы девятку пользовал в 90м))

Я в аспирантуре уже учился и в НИИ РАН работал когда дефолт в РФ произошел, собственно, следом защитился и тему трудовой деятельности поменял.

Нет конечно)) 2109 начали выпускать раньше в 1987 году

С Бошами как то у меня задалось только в плане коммерции)), сам не пользовал. В 1998м ты мог уже рентабельность бизнеса посчитать?)) Как раз после дефолта я взял "на все деньги" несколько поддонов с АКБ Бош по старой рублёвой цене, а потом их продал через пару месяцев))) Пс На 2109 из 80х нередко ещё и очень приличная реза от Мишлен с завода стояла!

Поскольку ты уже далеко не "зелёный пионер", а позитивный АКБ опыт всего лишь на уровне 4х лет для "Тюмени", при этом аксакалам-рекордсмегам аккум темы умудряешься советы по релюхам раздавать, то это прям трэшак)) Результат сначала 10+ получи с одной АКБ, а потом уже о позитивном опыте вещай фрумчанам. Фактические 4года- это результат ниже среднего на троечку с минусом

Про 13 ты кстати молоток, что вспомнил)) Первая же батарейка Трепча заводской комплектации на отцовских Жигулях середины 80х отработала аж 13 лет. Как раз ее на Пилот Чемпиона поменял, который сухозаряженным с инструкцией на английском и в красивой картонной коробке в железнодорожном магазе был совершенно случайно приобретен. В середине 90х вообще подарок, кто из форумчан в школе еще в СССР учился хорошо наверняка помнит этот непростой для страны период, голяк на "полках" и тут такое ЧУДО!

Ни о чОм 4года, вот чО))) С правильными релюхами 2 аккума по 11 лет отработали без подзарядки в Сибири с -40с+40с за бортом и Трепча 13 лет!!!! Как тебе такое, Илон Маск?)) Пс Справедливости ради, на тех же авто 3 красные Топлы "всего" по 8 лет отработали, тоже без стационарного ЗУ.

Первый за сезон свой автомобиль только что переобул в Хин4. Получается ровно 7 месяцев на летних автошинах ездил. После летних держаковых uhp 225/45/17 вращение руля на Мишлене 205/55/16 в разы легче стало, как будто на льду стоишь, хотя на дорогах пока чистый и сухой асфальт. У Хин4 все шипы "причесаны", видимо прогадали бебентумы с тупорылой конструкцией мелкого шипа с "узкой шеей"))) Подкачал модным аккумуляторным насосом ХЯОМИ 4 колеса с 17, 19, 21 и 24 psi до 32 psi. Этот чудо насос не перестает меня удивлять своей энерговооруженностью))), даже 20е широченный булки комплект

Сколько лет твои АКБ "жили" с Пензенской релюхой?))

Аналогично лет 30 -всегда нрц и "вилка". Один раз в столице доставщик одной очень известной АКБ конторы привез мне агм акб в гараж и аккумтестером замер сделал, причем тогда лет 8 назад вживую эту приблуду я впервые увидел именно у "развозуна" а не у аккум специалиста!

Нет такой науки)) Но отдельная дисциплина - Математическая статистика (на 3м курсе у меня была) и она в приличных вузах является отдельным от Теории вероятности курсом. Кст, про твой вопрос о замерах при покупке АКБ: В августе Кугар/Рокет/Себанг В24 покупал, в магазе нрц и по нагрузвилке показания сняли и в паспорт батарейки записали мне. Но..... Ни в одном аккумуляторном или большом автомагазин не видел аккумтестером, для этих продаваеов это большое зло)))))