remig

Если мне не изменяет зрение, то речь шла про:

Когда результаты будут готовы? Тоже интересно это масло.

А что скажете про Chevron MD-3, подозрительно дешевое (245 руб. за 1л.), стоит брать?

Ну и это тогда тоже в общий котёл:

Это нормальная практика для локализации продукции: печать этикеток/инструкций по эксплуатации/гарантийных талонов и т.п. заказывает представительство в стране локализации. Почему представительство решило сменить фирму для производства этикеток - этот вопрос надо переадресовать им, но скорее-всего из-за ситуации на валютном рынке.

АКПП - это не ДВС, последствия от не правильной или не вовремя поменянной ATF и т.п., могут проявиться не сразу и не через 5 тыс. км., а только через 20, а то и 40 тыс. км. PS Нашёл RAVENOL Mercon V по приемлемой цене, наверное буду брать его.

ZIC A+ стал дорожать ещё в октябре. Я весной 14 года покупал 5W30 за 750 рублей, в октябре он стоил уже 880, сейчас от 1200. Шел, мобил и т.п. популярные бренды до середины декабря не дорожали.

Подскажите, АКПП FN4E(4F27E) ранее лил Motorcraft Mercon V, но при его нынешней цене (было 1200, стало 2700) есть резон на что-то другое поменять? Присмотрел TOTAL XLD FE, в спецификации указано, что попимо кучи других есть допуск и MAZDA/FORD Mercon V. Но что-то у меня какое-то недоверие к таким жидкостям с мультидопусками, разве такое возможно, что бы одна жидкость имела доспуски сразу на всё? Я в химии не силён, но предполагаю, что разные допуски = разные химические составы, разве может масло быть одновременно 0W30 и 10W40? Может это очередной маркетинговых ход?

Полностью согласен! Как-то даже обидно, почему то цена на ZIC выросла не пропорционально, относительно других брендов... интересно, с чем это связано?

В нашем климатическом поясе (Юг.Черноземья) более актуально масло для лета. Зимой тут себя вполне хорошо чувствует и 10W30, хотя я предпочитаю перестраховываться и лью на зиму 5W30.

Т.е. поэтому литровые дороже? В смысле 4*1л на 35%-40% дороже, чем 1*4л.

Сегодня в магазине обратил внимание на маркировку масел Elf и вот что интересно, литровые банки соответствуют описанию, вся была с маркировкой 31XXXX, т.е. как я понял - франция? А вот 4-х литровые банки с какой-то другой маркировкой, начинается с трех букв потом куча нулей... что-то типа как на предыдущей странице картинка TOTAL'я.

Мне кажется - это байка... из разряда тех же, что финская нокиан лучше всеволжской. Сравниваю сайты elf'а, на англоязычном ассортимент только шире и всё, все те же месла, что присутствуют на русском сайте, есть и на англоязычном, т.е. каких то специальных масле для России не нашёл.

Зачем? В бассейне Южно-Китайского моря богатые залежи нефти, добычу которой ведут все крупнейшие нефтедобывающие компании мира (включая Газпром), просто исторически (точнее политически) сложилось так, что всем Западным нефтедобывающим компаниям в самом начале разработки месторождений (60-70 года), проще было размещать свои офисы и логистику в Сингапуре, а не в Малайзии или Вьетнаме и уж тем-более не в КНР. В Сингапуре свои нефтеперерабатывающие мощности (к слову не малые) имеет не только TOTAL, у Shell там довольно крупный завод, Idemitsu и многие другие. PS

Я так понимаю, используется прошедшее время? Судя по Вашему посту, мне показалось, интервал не выдержан. Не видел ещё ни одного масла, которое в России (да и не только) ходило бы больше 7,5 тысяч км. Обычно, кто использует бОльшие интервалы замены, в итоге жалуются на отложения под КК... да оно, собственно и понятно, масло то уже выработалось, вот и оседает на стенках мотора выработка в виде лаковых/коксовых отложений.

Так не интересно, я думал будет повод подискутировать. Чисто теоретически: если база одна, пакет присадок один, технология не нарушена, то место фасовки роли не играет. Другое дело, если на разных заводах используют разную базу, о чём мы можем только догадываться, ибо вряд ли производитель распространяется на эту тему. PS Насколько мне известно из открытых источников (гугл в помощь), то TOTAL все масла производит в Сингапуре, на остальных всех "заводах", в том числе указанных выше, оно только фасуется в розничную тару.

Это вопрос или утверждение?

Теперь ещё больше не понятно... это форум экспертов-химиков или автолюбителей? По каким критериям вы определили, что оно не соответствует допускам? Теста A+ 10W40 в шапке нет, из других источников?

А по русски? Что такое С3 - это модель авто или допуск ACEA C3... напишите более развёрнуто, что было всем понятно.

1. TOTAL OIL ASIA-PACIFIC PTE LTD (Сингапур) 2. IDEMITSU LUBRICANTS AMERICA CORPORATION (Джефферсонвилл, Индиана, США) 3. KUO HORNG COMPANY LTD (Тайбэй, Китайская Республика Тайвань)

Вы мою ссылку открывали? Там же написано

С какого числа не написано? Интересно, коды для заказа будут другие или останутся прежними? UPD: Нашёл сам, на их сайте есть ссылка на статью, со второго квартала 2015 года.

Байка из разряда ОБС (Одна Бабка Сказала)! Знакомый, который порекомендовал это масло, льёт его в Краун 1994-го года, ДВС уже прошел 380 тыщ., сколько из них на ZIC'е не знаю, я когда с ним познакомился, пробег был 220 и он уже тогда лил ZIC. Прошлым летом видел этот двигатель со снятой крышкой - гораздо чище моего.

Да (ну +/-, точно не засекал). Разница только на глаз, 10W30 естественно гуще (туже льётся в горловину при смене), в равных условиях их не сравнивал. В принципе, как пишут владельцы таких же авто, можно круглый год лить 5W30, но я живу на Юге, лето очень жаркое, поэтому предпочитаю на лето 10W30.

Здравствуйте! Случайно набрёл на ваш ресурс, почитал тему и решил оставить свой кратки отзыв. С 2012 года лью в двигатель масло ZIC A+, меняю два раза в год (весна/осень), на лето лью 10W30, на зиму 5W30. Пробег между заменами от 6,5 до 9 тыс. км. Масло это посоветовал знакомый, который льёт его уже больше 5-ти лет (точно не помню, поэтому врать не буду), сначала сомневался, т.к. масло дешевое (кстати, в этом году оно значительно подорожало), до этого лил Shell HU 5W40, на предыдущей машине лил в двигатель Mobil. Сначала боялся, заглядывал на щуп и в горловину чуть ли не каждый день, потом п