remig

Лил его один раз до СВО. По характеристикам сказать ничего не могу, я не эксперт, как многие тут, могу лишь по собственным ощущениям сказать, что работал на нём ДВС тише, чем на ZIC X5.

Одинаковые у нас с ним условия эксплуатации. Работаем вместе уже 15 лет, живём в одном районе, ездим одной дорогой до работы. Город/трасса 50/50, по городу маршрут почти без пробок (только в случае ДТП или форс-мажора, типа перекрытия дороги). У нас работа расположена очень удобно, в том плане, что утром и вечером мы едем т.с. "против шерсти", т.е. в пробках стоит встречный поток, состоящий в основном из офисного планктона и перемещающегося из спальных районов в центр, у нас работа не в центре города и не в промзоне, а живём в пригороде. Если быть совсем точным, то от дома до работы 35 км. из

Не каждый день же, так заглядывал, смотрел анализы, но не анализировал. Не только кастрол, ZIC тоже лил, когда на него акция была. Просто раньше разница не особо большой была, особенно если берёшь по акции. Например, кастрол магнатек в 14м году, по акции, можно было купить за 1200 руб. ZIC без акции стоил около тыщи. Не такая большая разница, что бы греть голову, какие там допуски, какой анализ у этого масла и т.п. Кастрол эдж лил до 14 года, ещё по старому курсу, он без акции стоил около 1,5 тысяч, после 14 года он, заметно подорожал, поэтому перешёл на магнатек, самое интересное, ч

Не зря есть выражение: "Меньше знаешь - лучше спишь" © Раньше покупали любое импортное масло на авторынке и не парились с допусками, вязкостью и прочими нынешними заморочками. Масла по сути делились на дорогие европейские-американские и дешёвые японские-корейские. Помню, я долгое время ездил на мобиле, покупал его у знакомого на розлив, он работал в одной крупной компании, она для своего автопарка служебных авто, покупали его в бочках 200л. Какой вязкости оно была, я до сих пор не знаю, не говоря уже о том, каких допусков. Он лил его в свою тойоту, я в свою хонду. Предполагаю, что там было

Пишут, что в жару по трассе оно лучше тридцатки.

А что по поводу 5W-40 скажете? Стоит на лето его лить, как некоторые рекомендуют или не стоит?

У нас такой же сервисный интервал, который рекомендуют делить пополам, что как-раз и получается 7,5 тыс. км. Да нет такого, точнее пробки есть, но у меня маршрут, обычно, в обход оных лежит. Предпочитаю сделать крюк в пяток км. в объезд, чем стоять. Прогревов зимой нет, писали выше, иногда даю поработать ДВС пару минут, но это бывает редко, зима у нас относительно мягкая.

Я? Ничего. Тем-более выжать. Просто, на другом форуме, практически все пальцем у виска крутят, когда я пишу, что меняю масло через ~7,5 тыщ. км. мол "рабочее масло сливаю, деньги девать некуда" © Многие там меняют масло через 7,5 тыщ только если дешёвое отечественное масло, типа синтека, кто льёт импортные масла, меньше 10 тыщ. никто не ездит до замены. Тут же, наоборот, пишут, что даже 7,5 - это много! Поэтому, я и пытаюсь разобраться, кто же прав? PS На прошлом авто, менял масло через 7,5-8,5 тысяч км. на протяжении всей эксплуатации в течении пяти лет, на пробеге 200 тыс. км. менял реме

В автоспорте именно так и делают. Именно на него и ориентировался. Считаю, что 6,5-7,5 тыс. км. для него нормально в моих условиях, судя по тому, что в вашем анализе расход топлива и километраж практически идентичны, думаю и количество моточасов на данный момент у меня примерно 250. Вчера сделал капельный тест. По моему, ещё тыщу км. можно спокойно ездить, что скажите гуру?

Например? Среднестатистический автолюбитель, каковых 90% от всей массы: т.е. ежедневные поездки дом-работа-магазин-садик-школа и т.п., выходные за город, раз в год на море или в горы.

На майские праздники буду менять прокладку, заодно гляну состояние. Вообще, раньше лил только А5 шелл или кастрол, после известных событий, они ушли с рынка, а покупать в тридорога кота в мешке, я не хотел, поэтому перешёл на ZIC, как известную альтернативу. На шелл/кастрол больше 10 тыщ. не накатывал, да и то, редко, в основном менял на 7,5-8,5 тысячах. Но тогда оно стоило не дорого и просто менял раньше регламента, потому что это было не накладно. Сейчас цены просто нереальные, поэтому и хочется как-то прийти к консенсусу цена/интервал замены.

Очишуеть! Вроде с ним, прошлый раз, ничего криминального на 6,5 тыщах не было, если судить по капельной пробе. Зима у нас мягкая, прогревы не делаю, т.е. теоретически разница между летней и зимней эксплуатацией должна быть минимальной.

Помню. Но тут вопрос именно в интервалах замены. Они же, как я понял, не на долго, максимум на 7,5 тыщ.? Да сейчас вообще, разве на что-то цены могут радовать?

Про ZIC понятно, я спрашивал, есть что-то, на чём можно дольше ездить? До 10 тыщ. км хотя бы или это не реально на нашем ДВС? В профиле указано.

Вы не знали, что на FL показания м/ч и средней скорости, сбрасываются при выключении зажигания?

Да х.з. - БК не показывает, а отдельно никогда не считал. Капельную пробу делаю иногда, когда перехожу на новое масло. На данный момент ZIC X5 прошёл ровно 6000 км. по данным приложений АЗС (заправляюсь на ЛукОйле и РосНефти), за этот период заправил 566 литров бензина.

Знаю товарища, раньше были соседями по гаражу, пока я не переехал, но контакты поддерживаем до сих пор. Так вот, он льёт ZIC во все свои машины уже лет 20 (с нулевых годов), причём не самые дорогие в линейке, а обычные в синих канистрах (раньше ZIC A назывались, теперь X5). За это время уже пять машин сменил, а масло всё то же льёт. В коробки тоже только ZIC льёт. Я его в шутку называют зиканутый.

Здравствуйте! Ещё один глупый вопрос позволите задать? В наш ДВС вообще любое масло строго на 7,5 тыс. км или есть такие, кто больше ходит? Чёт устал я по три раза в год масло менять, хочу перейти на двухразовую смену. По километражу это примерно 20-25 тыс. в год, т.е. нужно масло, которое можно будет менять через 10-12,5 тыс. км. или это не реально? Спасибо!

300 р на номер 226) Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 API SP

Не совсем удачный пример, т.к. товар очень дешёвый, стоит примерно 450 рублей (там где я покупаю), даже если на озоне он на 50 рублей дороже - это ощутимо, т.к. это больше 10%, если 10% наложить на масло, даже самое не дорогое, тот же ZIC X5, то это уже будет ~170 рублей. А если на тормозные диски или стойки амортизаторов?

Мне он мало чем поможет. Я живу в небольшом городке, покупаю все запчасти и расходники в одном местном магазине-агрегаторе, есть ещё федеральные: автодок и экзист, но у них цены выше этого местного, покупаю в них, только если надо срочно что-то, т.к. у них сроки 2-3 дня, а многие ходовые позиции, даже в наличии, в отличие от местного магазинчика, где в наличии почти ничего нет, а сроки 5-7 дней и более. Поэтому расходники, которые закупаются заблаговременно, беру только у них. PS Ещё озон есть, он тоже вроде как начал торговать расходниками, но пока сколько сравнивал, у них тоже дороже. У фе

У нас зима мягкая, ниже -20 бывает крайне редко и короткий период (максимум пару недель), в основном -5...-10, так что "нулёвку" не вижу смысла брать, как правило, они дороже 5W при прочих равных.

Любознательный спасибо за разъяснение! Значить на лето залью X5, на зиму попробую X9 FE или может что-то другое посоветуете?

Нет, у меня нету, по крайней мере не было прошлым летом. Тут кто-то писал (не конкретно в этой ветке, на ойл-клабе в каком-то из анализов) что на лето лучше А5, чем илсак, как-раз по причине возможного угара последнего. У меня катализатор на месте. Опять же, писали, что на зиму наоборот, надо гуще, т.к. разжижается топливом на прогревах.

Это как я вовремя заглянул. Как-раз хотел перейти с X5 на X9FE, т.с. на более "жирное" с илсака на А5 перейти. Теперь задумался. Оставаться на ZIC X5 насколько помню, он в жару по трассе малость угарает. Хочу его на зиму оставить, а на лето взять что-то из А5 или не стоит?