remig

Смотря где? Если 100% трасса, то нормально, а так, скорее-всего перекаты были, вот и начало подъедать.

Есть, но они все без молибдена.

Обязательно попробую, тем-более, на другом ресурсе уже нашёл положительные отзывы от владельцев корейцев на этом масле.

Оно не входит в список наиболее важных для меня параметров. Я имел ввиду по молекулярно-физическим свойствам. LM в этом плане даже "жирнее" Тоталя.

Сейчас Тоталь меня устраивает, кроме того, что Тоталь в принципе плохо защищён от подделки. Там где беру расходники, они официалы LM, а то масло, про которое спросил, оно наиболее близко по ТТХ к Тоталю, согласно анализа, поэтому на него и положил глаз. Других вариантов, пока не вижу.

У меня философия проста: 1. Соответствие допускам производителя, т.е. в данном случае 5W-30 ILSAC GF-5; 2. Масло обязательно должно быть с молибденом или другим модификатором трения, последние лет 10, во все свои машины лью масла только с молибденом. Может и зря и это предрассудок, но менять привычку пока не собираюсь.

Вы можете считать так, как вам угодно. Могу напомнить свой вопрос: Нет даже намёка на его стоимость, т.е. я не спрашивал: дорогое оно или нет.

Вам заняться нечем? По вашему я просто так это написал? Где я покупаю расходники, разница в цене между ними не больше 200 рублей. Нет там никаких почти! А в диапазоне 2-2,5 тысяч за 4 литра, стоят почти все масла из списка в шапке темы.

Не дороже Total QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30

Коллеги, подскажите, кто-нибудь льёт в G4FC масло Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 как оно? PS Масло меняю по расходу топлива (формула тут есть на форуме), через ~450 литров бензина, сколько это в моточасах не знаю, не смотрю, в пробегах по разному от 4500 км до 7000 км.

Максимум год-полтора, потом от резьбы на сливной пробке следа не останется, от ежедневных откручиваний/закручиваний. =)

Т.е. на тридцате расход ощутимо больше, чем на двадцатке? Или помимо вязкости ещё сами характеристики масла влияют (количество молибдена, вязкость при 100 и т.д.)? Т.е. можно залить "неудачную" двадцатку и не почувствовать разницу?

Я хотел это попробовать: Вроде как в шапке пишут, что для наших ДВС жидкое (двадцатка) масло даже лучше.

Это, конечно, всё хорошо, но вопрос был не по шелу, а по тоталю и на что его можно поменять, в частности на ЛукОйл или может на Мобил (есть тут у нас фирменная станция мобила, даже на офф.сайте мобила указана, т.е. шансы нарваться на левак стремятся к нулю + ещё и замена бесплатно).

То, которое раньше дилер лил, я не стал уточнять, какое именно ибо знал на 100%, что не буду его лить т.к. к шелу отношение предвзято отрицательное.

Хеликс ультра... вроде написал.

Короч, рекомендуемый тоталь HKS шумноват на холодную, предыдущий владелец лил шел ультра, на нём машина ощутимо тише работала на холодную, но мне шел не нравится, сложно его купить в нашем колхозе (предыдущий владелец жил в МО). Что коллеги порекомендуете? В принципе, по цене тоталь HKS вполне устраивает, анализ тут на ойл-клабе удовлетворительный, может забить на шум и не греть голову, лить дальше? Или есть что-то более "вкусное"? Присматриваюсь к ЛукОйлу ILSAC который, что скажите?

A5 и ILSAC в одном флаконе?! о.О Насколько помню - это два взаимоисключающих допуска?

Давно Mobil'ом не пользовался, решил глянуть на их сайте линейки и... не вижу ILSAC... раньше же были, не актуальная ниша для Mobil что ли?

А где можно найти данные по CCS на это масло?

А у форда одинаковые все? Почему тогда если у масла спецификация форда, то оно обязательно A5, совпадение?

Прочитал все 14 страниц, так и не увидел ответа, почему это масло KIA/HYUNDAI и при этом A3

А кто производитель базы? Судя по тому, что производство Корея, можно предположить, что GS Caltex или SK Energy, есть информация по этому поводу?

Я тоже самое могу про вас написать. Почему вы решили, что ваше мнение правильное, а моё нет? Кто вам на это давал право?

"А судьи кто?" ©